Компания Peterbilt Motors Company, входящая в корпорацию PACCAR сообщила, что готова оснащать свои грузовики новым «собственным» двигателем PACCAR MX. Это компактный рядный 6-ти цилиндровый мотор с объемом 12,9 литров, диапазоном мощностей 380-485 л.с. и выдающий максимальный крутящий момент 2370 Нм.Оборудованный технологией SCR (отборное каталитическое сокращение) в комбинации с рециркуляцией выхлопных газов (EGR), дизельный двигатель PACCAR MX выполняет норматив американского экологического стандарта EPA-2010.Начиная с лета 2010 года этот силовой агрегат станет доступен для грузовиков Peterbilt моделей 587, 388, 386, 384, 367 и 365.
Компания Peterbilt Motors Company показала новую модель магистрального тягача Model 587, соответствующую 8 классу грузоподъемности. Новый Peterbilt Model 587 заменит на конвейере предшествующую «387-ю» модель, карьеру которой можно назвать вполне успешной.
Изменена форма капота и переднего бампера, их способности снижать сопротивление воздуха были проверены на испытаниях в аэродинамической трубе. В итоге у тягача Peterbilt Model 587 было снижено динамическое сопротивление на 2,5% по сравнению с «387-м», что привело к уменьшению расхода топлива на 1,25%.
Под капот дальнобойного тягача Peterbilt Model 587 можно установить новый двигатель PACCAR MX в диапазоне мощностей 380–485 л.с. или Cummins ISX15 400–600 л.с. Моторы агрегатируют с механическими или автоматическими коробками.
Компания Peterbilt Motors Company показала новую модель магистрального тягача Model 587, соответствующую 8 классу грузоподъемности. Новый Peterbilt Model 587 заменит на конвейере предшествующую «387-ю» модель, карьеру которой можно назвать вполне успешной.
Изменена форма капота и переднего бампера, их способности снижать сопротивление воздуха были проверены на испытаниях в аэродинамической трубе. В итоге у тягача Peterbilt Model 587 было снижено динамическое сопротивление на 2,5% по сравнению с «387-м», что привело к уменьшению расхода топлива на 1,25%.
Под капот дальнобойного тягача Peterbilt Model 587 можно установить новый двигатель PACCAR MX в диапазоне мощностей 380–485 л.с. или Cummins ISX15 400–600 л.с. Моторы агрегатируют с механическими или автоматическими коробками.
а это образец аэродинамики т2000 супер "терминатор" )))
классика w900
и супер перевозок..
Но есть же и другие "классики жанра"...
Например Freightliner Classic .Едва ли не самая знаменитая модель, выпускаемая лидером американского грузового автостроения. Classic – это уникальный автомобиль. Грузовики этой серии являются предметом всеобщего восхищения, их невозможно спутать ни с какими другими. Вытянутый почти прямой капот, плоский широкий бампер в стиле "Техас", открытые топливные баки, обилие всяческих хромированных “наворотов". "Dream machine", машина мечты.
А вот тягач с почти классическим силуэтом. Длинный капот, массивная решетка радиатора, выступающие воздушные фильтры и высокие выхлопные трубы, массивный плоский передний бампер в стиле "Техас", и все это сверкает хромовым блеском. Единственное отступление от классических норм, сделанное в "угоду" требованиям аэродинамики – несколько смягченные линии капота, ветрового стекла и оперения. Еще "классика", но уже не "вестерн".Интернейшнл 9900
И конечно Western Star, который является сравнительно молодой компанией - она была образована в 1967. "Звездным" флагманом по праву считается магистральный тягач EX 4900, который в основном предназначен для дальнобойщиков-индивидуалов, предпочитающих "классику".
Вот как-то так, а в общем на вкус и цвет, как говорится)))))))
