Comper Streak

Производитель: Dujin Дата размещения: 12 июня 2014 года, 17:52 Раздел галереи: Обзоры моделей Тип обзора: Модели Тип модели: Авиация Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Спортивный самолёт Comper Streak впервые полетел в апреле 1934 года. Машина выступала на соревнованиях до 1935 года, не показав особых достижений. Подробнее об этом самолёте можно прочитать тут. Модель от фирмы Dujin в масштабе 1/72 из смолы (номер по каталогу 7243). Стандартная упаковка в пакете, в котором содержатся смоляные детали, ваку-фонари, металлический профиль, лицевой листок-вкладыш и инструкция. Литьё среднего (для Dujin) уровня, обычные для данной фирмы членение и деталировка. Ваку-козырьки присутствуют с запасом, но они заметно пожелтели от времени. Декали отсутствуют. В инструкции содержится краткая справка о самолёте и три проекции. Информация об окраске отсутствует. Модель потребует некоторых усилий при сборке. Самолёт может представлять интерес для любителей английской легкомоторной авиации.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
—	—	—

Средняя оценка: 0 (все оценки)

Популярность модели: 0

Цитата:
Весьма похожий на один из аппаратов Грибовского.
Да, что-то есть.
Цитата:
А вообще - как в анкете "Не состоял , не был , не участвовал..." Самолёт без истории. У г-на Дюжина очень много таких...
Согласен. Мне он интересен как спортивная машина, пусть и не "призёр".))

12 июня 2014 года, 18:52

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Да, тоже углядел сходство с аппаратом Грибовского! А вообще же моделей аппаратов из серии "не состоял, не был, не участвовал" весьма много. В том числе и в пластике.

12 июня 2014 года, 20:18

Автор удалён
с сайта

это уже из ряда вон выходящее течение - "запрототипить" спортивный самодел,
в принципе, все равно, что пойти сделать walk arоund самодельных ЛА в загороднем клубе дельтапланеристов,
а потом отлить в соседнем гараже )
даже не ясно какая ценность в нем: эволюции авиакаров вряд ли он способствовал в революционно-техническом плане, по достижениям спорта и эстетики тоже ...
и дань истории сложно отдать ...
так что ... вырисовывается некий утонченный вид моделизма: увековечить неэкслюзив примитивным методом при недостаточности информации по нем _)

12 июня 2014 года, 20:25

Дмитрий (tardmi)

55 лет
На сайте с 15.02.2014

Цитата:
Да, тоже углядел сходство с аппаратом Грибовского! А вообще же моделей аппаратов из серии "не состоял, не был, не участвовал" весьма много. В том числе и в пластике.
Что да, то да!
Цитата:
это уже из ряда вон выходящее течение - "запрототипить" спортивный самодел,
в принципе, все равно, что пойти сделать walk arоund самодельных ЛА в загороднем клубе дельтапланеристов,
а потом отлить в соседнем гараже )
На сомодельные ЛА никак не тянет... Почитайте по ссылке о фирме... Хоть и маленькая, хоть и недолго просуществовала, но, например, Swift аж 41шт построили и в войну они летали. А тут спортивная машина в единственном экземпляре - самое обычное дело для того времени. На конкретное соревнование построили, а уж "подвела, не подвела" дело обычное.
Цитата:
даже не ясно какая ценность в нем: эволюции авиакаров вряд ли он способствовал в революционно-техническом плане, по достижениям спорта и эстетики тоже ...
и дань истории сложно отдать ...так что ... вырисовывается некий утонченный вид моделизма: увековечить неэкслюзив примитивным методом при недостаточности информации по нем _)
У каждого свой интерес. А ценности и их восприятие - дело индивидуальное в моделизме...))

12 июня 2014 года, 21:34

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Цитата:
На сомодельные ЛА никак не тянет... Почитайте по ссылке о фирме... Хоть и маленькая, хоть и недолго просуществовала, но, например, Swift аж 41шт построили и в войну они летали. А тут спортивная машина в единственном экземпляре - самое обычное дело для того времени. На конкретное соревнование построили, а уж "подвела, не подвела" дело обычное.

Совершенно верно. На западе в те годы таких вот мелких фирмочек было пруд пруди. Прямо в сараях или других подходящих помещениях клепали легкие самолеты своей конструкции. Кстати, известная своими гоночными самолетами фирма "Гренвилл Бразерс" - как раз из таких. Она строила свои болиды в арендованном танцевальном павильоне, используя арендованные же станки и оборудование. Персонал фирмы состоял в основном из самих братьев Гренвилл, пятеро их было, если не ошибаюсь.

12 июня 2014 года, 21:47

Дмитрий (tardmi)

55 лет
На сайте с 15.02.2014

Гоночные болиды вообще отдельная интересная тема. Но большинство таких моделей - только в смоле выпускаются...

12 июня 2014 года, 22:29

Борис (BorisV) администратор

59 лет
На сайте с 17.10.2010

Цитата:
Гоночные болиды вообще отдельная интересная тема. Но большинство таких моделей - только в смоле выпускаются...

Так и спрос на них неэластичный - маленький, но их любители возьмут модель фактически при любой цене. "Охота пуще неволи"

12 июня 2014 года, 23:08

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Цитата:
Гоночные болиды вообще отдельная интересная тема. Но большинство таких моделей - только в смоле выпускаются...
Но были и в пластике. Тот же Джи-Би есть даже в нескольких масштабах. Еще вспоминаются С-6Б (как минимум 3 модели), Макки-Кастольди-72, Хок когда-то несколько таких выпускал, еще можно вспомнить весьма много шорт-рана от разных производителей.

12 июня 2014 года, 23:15

Дмитрий (tardmi)

55 лет
На сайте с 15.02.2014

Цитата:
Так и спрос на них неэластичный - маленький, но их любители возьмут модель фактически при любой цене. "Охота пуще неволи"
Пожалуй, хотя цена многих останавливает.
Цитата:
Но были и в пластике. Тот же Джи-Би есть даже в нескольких масштабах. Еще вспоминаются С-6Б (как минимум 3 модели), Макки-Кастольди-72, Хок когда-то несколько таких выпускал, еще можно вспомнить весьма много шорт-рана от разных производителей.
Конечно были и есть до сих пор, но меньше чем хотелось бы.))

12 июня 2014 года, 23:25

Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий