Каропка.ру → Сообщество → Борис

Triumph TR3

Производитель: Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya (FPAC) Дата размещения: 3 января 2014 года, 0:49 Раздел галереи: Музеи Тип модели: Автомобили	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Этим летом мне посчастливилось посетить Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya (FPAC) в городе Сабадель. Кроме самолётов, удалось посмотреть и несколько ретроавтомобилей, находящихся отличном состоянии, все на ходу. Один из них, Triumph TR3, предлагаю вашему вниманию. Этот автомобиль во многом напоминал предшествующую модель «TR2», и отличался широкой облицовкой радиатора, наружными ручками дверей и 2,2-литровым 100-сильным двигателем. Выпускавшийся с 1955 по 1962 г.г, «ТК3» стал первым серийным автомобилем с дисковыми тормозами. Он пользовался популярностью: только в США в 1956 г. было продано 4726 машин, а на следующий год - более 10000. Но начать рассказ всё же следует с модели «TR2», появившейся в 1953 г. Она имела 2-литровый двигатель мощностью 90 л.с., развивала скорость до 166 км/ч и была сравнительно недорогой в продаже и эксплуатации. Первые экземпляры «TR2» оставляли впечатление не очень послушных, с чересчур острой управляемостью. Были они прочными, надежными и экономичными. Благодаря своим скоростным качествам, более современному виду и большей прочности по сравнению с «MG TF» и значительно меньшей стоимости, чем Austin-Healey 100 («Остин-Хили»), автомобили «TR2» завоевали авторитет знатоков. Машина имела устойчивый сбыт за рубежом. За два года производства было изготовлено 8628 автомобилей «TR2». На скоростной магистрали Ябек-ке в Бельгии модель «TR2» развила скорость 193 км/ч, а в 1954 г. она победила в ралли Королевского автомобильного клуба. В том же году она заняла почетное 15-е место в Ле-Мане, в ралли Французских Альп вошла в тройку призеров, также претендовала на Кубок Альп.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99	99	99

Средняя оценка: 99 (все оценки)

Популярность модели: 79.2

Не стоит забывать о том, что Фердинанд Порше старший первым предложил и доказал эффективность силовой установки на задней оси автомобиля. В жуке двигатель стоял сзади и привод тоже был задним. Запорожец это не единственное авто с задним расположением. Первое поколение было скопировано с Fiat 600. Второе NSU Prinz.

Так что гоночный "Запорожец", это скорее Fiat Abarth 850 TC Corsa.

Прикрепленные файлы: