Каропка.ру → Сообщество → Борис

English Electric P.1A

Производитель: RAF Museum, Cosford Дата размещения: 22 октября 2012 года, 22:33 Раздел галереи: Музеи Тип обзора: Тип модели: Авиация Масштаб модели: > 1:24	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Коллеги, продолжаю свою экскурсию по авиационным музям мира. Очередной экспонат из Музея Королевских ВВС в Косфорде. Тема послевоенной экспериментальной реактивной авиации - одна из многих интереснейших тем, и значимое место в ней занимает английская авиатехника. Сегодня речь пойдёт о самолёте English Electric P.1A, будующего самолета BAC "Lightning", о котором я начал разговор в обзоре самолёта Short S.B.5. Опытный образец Инглиш Электрик Р1А был поднят в воздух 4 августа 1954 г. Турбореактивный двигатель «Сапфир» фирмы Бристоль-Сиддли имел тягу 3560 даН, что было недостаточно для достижения двух скоростей звука, поэтому как и на советском МиГ-19, здесь было установлено два таких двигателя, только не рядом, как на МиГ-19, а друг над другом. Однако и с этими двумя двигателями самолет не сумел развить скорость более, чем соответствующую числу М = 1,5. Достаточно оригинальна была аэродинамическая компоновка самолета. В плане он имел вид треугольника с треугольным же вырезом в середине основания. Вследствие этого крыло становилось стреловидным, но по прямым нижним краям, оставшимся от основания треугольника, можно было разместить элероны, а вдоль внутренней стреловидности крыла установить закрылки. Стреловидность крыла по передней кромке составляла 60°, а относительная толщина профиля не превышала 5%. На крыле отсутствовали предкрылки и аэродинамические перегородки (гребни). Тот же эффект по предотвращению перетекания пограничного слоя к концам крыла был получен применением «конической» крутки крыла. Управляемый стабилизатор располагался в хвостовой части ниже оси фюзеляжа. Все поверхности управления самолета снабжались необратимыми гидроусилителями. Компоновка самолета удовлетворяла и правилу площадей.
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
99	99	99

Средняя оценка: 99 (все оценки)

Популярность модели: 79.21

Китография данного аппарата небогата. В 1/72 известны 3 модели: от FROG (1955 года выпуска, в Союз не попала), Merlin models (ваку в сочетании со страшненьким шорт-раном и белым металлом) и Aeroclub (ваку).

Прикрепленные файлы:

23 октября 2012 года, 20:31

Борис (BorisV) администратор

59 лет
На сайте с 17.10.2010

Цитата:
Интересный обзор и самолёт ! На 18 фотографии Англичанин похож на голодного птенца )
Ха :-)))
Действительно, что-есть!

23 октября 2012 года, 21:21

Борис (BorisV) администратор

59 лет
На сайте с 17.10.2010

Цитата:
Китография данного аппарата небогата. В 1/72 известны 3 модели: от FROG (1955 года выпуска, в Союз не попала), Merlin models (ваку в сочетании со страшненьким шорт-раном и белым металлом) и Aeroclub (ваку).

А я Как раз хотел тебе вопрос задать, производит ли кто-нибудь его модель?

Думал, что вообще никто его не делает.
Тем более ФРОГ!

23 октября 2012 года, 21:23

SAURON

Киев
59 лет
На сайте с 18.07.2010

Некоторые ребята пытались перепиливать Р1 из Лайтнинга, но это мощный запил выходит. Вот один из них, перепилен из Фикса, нарыто в сети.

Прикрепленные файлы:

23 октября 2012 года, 21:56

Борис (BorisV) администратор

59 лет
На сайте с 17.10.2010

Цитата:
Некоторые ребята пытались перепиливать Р1 из Лайтнинга, но это мощный запил выходит. Вот один из них, перепилен из Фикса, нарыто в сети.

Да уж, запил действительно вызывает уважение!
И хорошо получилось, кстати!
А смолу, я так думаю, скоро сделает Olimp Models Pro Resin.
Short S.B.5 они только что сделали, AVRO 707 опять же - их моделька (обзор этого самолёта в скором времени опубликую :-)))

24 октября 2012 года, 1:33

Александр Ионас (IONAS)

65 лет
На сайте с 03.02.2012