2 образец. Прешрейдинг и смывка маслом. Тут нестабильность светлых линий и перекрытие их декалями.
В результате склоняюсь к идее делать по первому варианту с учетом ошибок допущенных на "кошке".

спасибо Дмитрий -)

Давно не обновлял сказку т.к. провожу эксперименты с краской, которые пока ничем не закончились. Параллельно сделал верхнее крыло.

Олег, спасибо совет. Так и попробую. Завтра насухо приложу еще, посмотреть и сфотографиоовать.

Встал вопрос что делать сначала. Красить фюзеляж или приклеить подкрыльевые стойки?
В первом варианте преимущество в свободном доступе ко всем деталям для аэрографа.
Во втором варианте преимущество в том что стойки можно и приклеить и зашпатлевать и в результате будет более аккуратно. Я склоняюсь ко второму варианту, но было бы интересно услышать мнение читателей сказки.

Отклонил руль высоты из нейтрального положения и из жести сделал качалки руля высоты и руля направления. Понял что щель иежду пожвижной и неподвижной частью руля направления слишком велика, надо ее уменьшить.

Еще надо ставить на руль высоты и направления тяги для тросов, надо подумать как лучше их сделать и посмотреть фото на Wingsnut Wing.    

В процессе примерки сломал руль высоты, его тоже пришлось сверлить, и вставлять штифт.

Вчера занялся стойками шасси. С ними та же история что и с остальными стойками у Эдуарда, в оригинале предполагается склейка встык. И снова пришлось мне как Фоме неверующему идти своим путем, как это принято у нас. Просверлил стойки сверлом 0.35 и вставил туда скрученную медную проволоку, получился мягкий штифт. потом к 4 стойкам присоединил ось на которую крепятся колеса \, укрепил эту конструкцию полоской скотча и перевернул, поставив конструкцию весьма хлипкую на колеса. Затем тамиевским клеем замил места соединения стоек и оси. Для того чтобы конструкцию под собственным весом не повело, воспользовался стопкой монет под концами крыла слева и справа. И оставил все это на ночь. Утром разобрал и получил готовую подсборку шасси. Сразу клеить на место ее не стал, т.к. решил разобраться сначала с хвостовым оперением.

Забыл написать, посмотрев архивные фото, прислушался к мнению  Игоря Кио и уменьшил высоту кожаной обивки на фюзеляже.

Приклеил неподвижную плоскость руля высоты. Осталось хорошо видное соединение двух деталей, вот думаю надо его шпатлевать или нет? Что скажете соратники? Есть впечатление что у реального самолета тоже такое сочленение просматривается, хотя скорее всего наверное надо зашпатлевать это место.

Я делаю следующим образом. Фотографирую на максимальном разрешении, просто потому что лень менять настройки телефона и фотоаппарата, потом в программе XnView меняю разрешение на 1280х1024 и отрезаю лишний фон.