Начинаю отчет о проделанной работе.
Сначала - печальное. УМ-вский набор оказался ужасным не только по траншейной расшивке, но и по геометрии. Вернее, он прекрасно вкладывается в чертежи Армады, но сами чертежи Армады ни разу не вкладываются в фотографии реальных самолетов. А посему процесс доведения исходной модели до смотрибельного вида существенно затянется, и есть шанс, что к сроку ГБ не успею.
Но лучше сделать правильную модель, чем поспеть к финишу с пародией на самолет.
Здесь пока общий вид.
Подробные снимки с комментариями будут позже.

Крылья. Попили они у меня крови. Расшивка жуткая (кто видел - тем давно она во снах кошмаром приходит). Заливал расплавом (пластик в клею). На нижних половинках чуть поспешил и залил за раз, но более густую, чтоб не сильно подъело. Это оказалось ошибкой. При нарезке заливка иногда покрошивалась, насмерть не сцепившись с исходным пластиком. Пришлось отдельные дефекты проливать повторно, но где-то мой косяк все же виден.
Аналогично пришлось бороться в с странным провисом полотна на элеронах, стабах, шайбах. Заливка пластиком - и долгое нудное шкурение.
Сделал трубы заборников, внутрь поставил сетку.
Прорезал ниши закрылков, зашил их внутренней заглушкой.
Открыл бомбоотсек в мотогондолах. Нашпиговал нишу шасси (колпаки под колеса, силовой набор, мелочевку по бортам ниши, маслобак). Левый мотор закрыт, но задник мотора с трубками, шлангами, моторамой и маслобаком присутствует.
Форму мотогондолы пришлось выводить до более похожего на реальный - чуть приподнял заднюю часть к крылу, чтобы торчащий кончик прижался к плоскости крыла, а не был отделен от него миллиметровым зазором.
Также жидким пластиком нарастил обводы капота сверху над мотором, чтобы он стал более уплощенным и массивным. Пластик еще мягковат (залил дня три назад), потом накатаю клепку и нарежу расшивку.
Переделал выпуск маслорадиатора - то что было в пластике не годится никуда. Сам маслорадиатор сделал сеткой, хрупкую створку-заслонку поставлю потом.

ВАУ!!!  

Присоединяюсь.  

Батенька , да Вы маниак!
А вообще здорово!!! У самого лежит такая на антресолях - открою,посмотрю.....Закрою....

Однозначно!

Костя, внутрянка хороша!

Ну вот, доделал кабину и оружейный отсек.
К сожалению, стеклянный низ изрядно попортил крови. Излишние ребра жесткости внизу по стеклу совсем не к месту (их там просто не убрать все). Ну как есть.
Стекляшка приклеена и щель зашпаклевана, но не сошкурена.

Шикарно! Очень нравится Ваш подход к делу, всегда с удовольствием рассматриваю фотографии.

Константин, а вот стекляшку, та часть где мутно, вы её полировать будете или закрашивать?

Ремни на советских самолетах были как минимум двух видов -
1. классические с регулировочными пряжками и застежкамии (Ла, ЛаГГ)
2. Просто полоса с дырками как на брючном ремне (Яки). На пешке вроде бы второй тип. Но может придется переделать, если сообщество на стройке Пешки в 48 придет к мнению о пряжках.
А по поводу стекляшки - уже вырезал целиком весь низ. Буду делать из тонкой пленки с фольгированными переплетами.

Есть у меня вопрос по конструкции самолета, точнее по турели ВУБ-1, что пошла с 110 серии.
По описанию и фотографиям кабину сзади закрывал "щиток" стрелка. Но он закрывал только сзади (по ходу движения самолета) и сбоков. А вперед- со стороны кабины был разрыв. Вот и вопрос - что происходило, когда пулемет поворачивался на 45 градусов вбок-назад. Там ведь должна была открываться щель? Но про это никто нигде не упоминал. А ведь подобная щель резко меняла аэродинамику, доворачивала турель за счет изменения формы, выхолаживала кабину... Как оно было устроено?

Обещанные фотки с нижним стеклом и ремнями

Везёт умеющим давить...