Михаил , привет! Если по голландским яхтам , то пожалуйста! Давай электронный адрес, и вечером скину.

Владислав Гладнев пишет:

Михаил , привет! Если по голландским яхтам , то пожалуйста! Давай электронный адрес, и вечером скину.

Всем доброго времени суток друзья! Окрасил паруса чайными пакетиками, прогладил и примерил на модели.

Привет Геннадий!!! Чаем сильно не затонируешь, проверено в разных вариациях. Цвет получается хороший, но на голландцах более яркие оттенки. Попробуй на пробнике вариант с масляной художественной краской разведеной уайт-спиритом (на моей яхте-буере я так делал......) Посмотри фотки сделанных моделей, очень выгрышно смотрятся такие паруса - более яркие......... коричневые, красного или желтого оттенка..... А я тебе не скидывал фотки из гол. музея...?

Владислав Гладнев пишет:

. А я тебе не скидывал фотки из гол. музея...?

Геннадий, ещё попробуй в заварку соды добавить. Сода танин выкрашивает сильней (не знаю как правильно сказать).

Я вот думаю, а если попробовать жидко разведённым акрилом дать оттенок? Кто нибудь пробовал?

Я не пробовал, но где-то читал, что разводы могут остаться. От не равномерного прокраса.

Акриловые составы очень плохо ткань пропитывают - будет корка и неравномерности, отсюда разводы
Можно, кстати, сильно разведенной морилкой попробовать (водной, каплю на много-много воды)

Всем привет друзья! Решил оставить паруса в таком виде, лучше думаю не смогу сделать. С реями тоже не стал мудрить и просто установил их с помощью нити. Установил грот парус и реи на мачту, вот теперь думаю на совсем установить мачту на своё законное место.

Геннадий, приветствую!
А можно фото, как получилось.

Игорь Балацкий пишет:

Геннадий, приветствую!

А можно фото, как получилось.

В общем вот что получается.

Геннадий, добрый вечер.
Для первой модели из дерева
очень даже хорошо.
Я бы, конечно, поработал над такелажем...
бегучий...вроде, нити слишком толстые...
это то, что сразу бросилось в глаза.
Надо заканчивать, чтобы модель красиво смотрелась.
О табуретках нет нужды беспокоиться.
Вы же для себя работаете.
А табуретки воспринимайте как своеобразные советы и помощь.
Успехов !

Приветствую Сергей! Спасибо за отзыв! Модель конечно буду завершать, осталось совсем немного.

Дистанция пройдена немалая, сколько же мне еще предстоит сделать...

Геннадий привет!
ругать не буду т.к. сам ещё и до этого не добрался..... в целом на мой взгляд вроде и не плохо...... мятые нитки можно попробовать грузом натянуть и разбавленным пва промазать.... и высушить в таком натянутом состоянии, прямо по месту..... должны будут потом как надо смотреться...... правда сам не пробовал, не было пока такой необходимости.....

Геннадий, попробуй на чём-нибудь натянуть нитку с провисом небольшим, смазать её жидко разведённым ПВА и высушить горячим воздухом из фена. ПВА должен дать усадку.

Приветствую Коллеги! Нити я ещё не натягивал. После установки стоячего такелажа и его натяжки приступлю к натяжке бегучего. Сейчас ещё даже мачта установлена на сухую.

Приветствую друзья! Что то я запутался с вантами. Первые две пары понятно как установить, а вот с третьей не пойму, она получается не симметрична с теми двумя вантами. Как её правильно установить? За рисунок уж простите, но думаю суть ясна.

http://karopka.ru/forum/messages/forum237/topic18786/message738157/#message738157

Из того что я понял: при непарном числе вант первая идет от борта к топу мачты и на противоположный борт. Возле топа распущены пряди и из них сформирован огон. С остальными вантами проблем не должно быть, там ванта идет от борта к топу, огибает его и возвращается к этому же борту.

П.С. Там еще есть правило с какого борта начинают первыми накладывать ванты, но я так быстро не вспомню где читал.

Спасибо Игорь за ссылку.
Постановку вант обычно начинают с правого (по ходу движения судна) борта.
Первыми на мачты ставят парные ванты, а уже потом одинарные. Вот меня интересует как устанавливается одинарная? Т.к на яхте три ванты, т.е две пары и одна одинарная.

Игорь Балацкий пишет:

http://karopka.ru/forum/messages/foru...sage738157

Из того что я понял: при непарном числе вант первая идет от борта к топу мачты и на противоположный борт. Возле топа распущены пряди и из них сформирован огон. С остальными вантами проблем не должно быть, там ванта идет от борта к топу, огибает его и возвращается к этому же борту.

может так поможет.

Спасибо Сергей! Информация хорошая. Да вот только ничего у меня не получилось! Юферсы верхние разъехались по высоте! Ужас в общем!

ну значит нужно переделать. я на корсаре три раза переделывал, то одно не устраивает , то другое. а информация из книги Монфельда "модели исторических кораблей".

Пойду срезать всё это дело! Вот фото моих ужасов! Первый блин комом вышел!

Ну это не страшно, одна мачта и всего три ванты.нужно сделать шаблон для юферсов, реечку и в ней два гвоздика. или можно из проволоки согнуть.

Геннадий, давай попробуем разобраться что не так. Напиши подробно порядок своих действий. И все вместе продумаем технологию установки вант. Думаю, будет интересно многим.

Сергей Жудин пишет:

Ну это не страшно, одна мачта и всего три ванты.нужно сделать шаблон для юферсов, реечку и в ней два гвоздика. или можно из проволоки согнуть.