3.0
Engel, я читал, шо ты писал до 2003г, я просто имел ввиду, шо корректней сказать до 2001г, тк с 2001 по 2003 она на капреме была.
Пересмарел сотни фото с базы (даж по арабским поисковикам лазил)- нифига нет. Имхо, единственный выход- смареть фото её соседей- сестер (одну до, одну после), и делать как у них (естесьно фото нужны тож ранние, а не современка). Еси на работе ща время будет- гляну в этом направлении. Тыб казал фото, шо у тебя по винтам есть, шоб хоть както на задницу ориентироваться, а то видел с пару десятков фото винтов, а чо за лодки- хз, а так хоть какой то ориентир.
Ааа, понял, спасибо) Туплю немного, только недавно вернулись с дачи, весь день на солнце даёт о себе знать)
Вот пара фото винтов Лосей
Гудзоныч, если что, то можешь мне просто ссылку кинуть если в сети что найдёшь, а я там уже начну разгребать)
Кароче на счет фото:
"Обойди весь белый свет,
А таких в природе нет!
Это я тебе, голуба,
Говорю как краевед!"
Ну ты понял кароче.
"Я пас! У меня кончились патроны."
Engel пишет:Вот пара фото винтов Лосей
Саня, а винты с кольцом когда и на каких бортах ставили? Близко к Эшвиллю и началу 2000-х?
Может проэкстраполировать и зайти с этой стороны?
Гудзоныч пишет:Кароче на счет фото:
"Обойди весь белый свет,
А таких в природе нет!
Это я тебе, голуба,
Говорю как краевед!"
Ну ты понял кароче.
"Я пас! У меня кончились патроны."
Красиво сказано!) А я кое-что нарыл таки) Послушал твой совет и начал лазить по сестрам Эш и нашел весьма хорошие фото на неофициальном сайте navysite.de, итак на фото SSN-759 Jefferson City в сухом доке 11 октября 2012 года. Вот только не могу найти SSN-757 или 756 чтобы сравнить и прикинуть что всё таки у Эш установлено.
Danila77 пишет:Engel пишет:Вот пара фото винтов Лосей
Саня, а винты с кольцом когда и на каких бортах ставили? Близко к Эшвиллю и началу 2000-х?
Может проэкстраполировать и зайти с этой стороны?
Ой, тут вообще секретность полная, судя по тому что на фото 3ей подсерии винты 2 типов, напрашивается вывод что на некоторых сразу а на некоторых после ремонта/модернизации. Как видно из фото Джефферсон Сити, на законцовках горизонтальных рулей за местами выпуска буксируемых антенн стоят какие-то фиговины, которые возможно (так на авиабазе предположили) являются частью улучшенного движительного комплекса и возможно это подрули. Но есть фото лодок с такими же подрулями и с винтом без кольца...
Саша, эти фотографии сродни разглядыванию женщин в паранже... Так и хочется сказать: "Гюльчатай, открой личико" 
. Бесспорно одно, что винт с кольцевой окантовкой...
С Уважением. Сергей.
Сергей Петленко пишет:Саша, эти фотографии сродни разглядыванию женщин в паранже... Так и хочется сказать: "Гюльчатай, открой личико" . Бесспорно одно, что винт с кольцевой окантовкой...
Это точно, Серёжа) Надеюсь не против если на "ты"?
Так оно и выходит, по крупицам инфу выискивать, пересмотреть сотню-другую фото чтобы хоть одну-две нужных найти если повезёт)
По программе модернизацию должны пройти лодки начиная c SSN-756. А вот когда и что делали - это большой вопрос.
С уважением, Павел.
pnk66 пишет:По программе модернизацию должны пройти лодки начиная c SSN-756. А вот когда и что делали - это большой вопрос.
Да в том то и дело что непонятно, точнее неизвестно на каких лодках эти винты были сразу а на каких после модернизации, и даже если после модернизации, то когда конкретно...( Мозг кипит уже блин.
Как подсказали американские товарищи такие винты стояли сразу начиная с SSN-768, а на SSN-756 - SSN 767 ставились при модернизации. Но как сами понимаете дать 100% гарантию, что эта информация абсолютно точная, я не могу.
С уважением, Павел.
Понял, Павел спасибо большое за разьяснение.
Тогда получается, что нужно делать такой же как я делал на головной лодке.
Вы имеете ввиду семилопастной с 11 маленькими дополнительными лопастями? Если строите на момент спуска на воду, то наверное да. На настоящее время скорее всего стоит новый семилопастной с кольцом.
С уважением, Павел.
Да-да, я то уже декали нанес парадные и лаком задул уже сверху, если конечно не найду парадных фото с бортовыми номерами и разметкой на люках и с ВЧ сонаром и винтом в кольце, что мне кажется маловероятным. Хотя если ЭШ получила новый винт до капремонта и снятия системы в 2001-2003 годах, то можно попробовать адаптировать её к другому периоду.
Есть в сети ссылка на очень интересный документик, но сам он не доступен. Видел всего пару страниц. В нем дана оценка эффективности программы модернизации и периодического обслуживания лодок класса Los Angeles. Оценку делал внешний подрядчик по заказу американского флота. Вот в нем наверное есть ответы на многие вопросы.
С уважением, Павел.
Report RAND National Defense Research Institute under Contract DASW01-03-F-0006. Прямой ссылки я на енго не нашел, он упоминается в другом документе.
С уважением, Павел.
Кстати, вы когда-то интересовались расположением ходовых огней для подводных лодок. Вот документ который определяет применение Правил предупреждения столкновений на море от 1972 года для кораблей US Navy (в том числе и для подводных лодок).
Там и про USS Asheville информация есть.
С уважением, Павел.
pnk66 пишет:Кстати, вы когда-то интересовались расположением ходовых огней для подводных лодок. Вот документ который определяет применение Правил предупреждения столкновений на море от 1972 года для кораблей US Navy (в том числе и для подводных лодок). Там и про USS Asheville информация есть.
Ого, я в шоке... Поразительно, как много у вас информации имеется, Павел! Спасибо, забрал документ в копилку к себе. А вот доклад тот и правда в сети не попадается, по крайней мере пока что не нашёл. Придётся делать эти 11 гребешков на винте снова(
С уважением, Павел.
Вот одна страничка из отчета о котором я писал.
Как я понял на ней изображена привязка программ модернизации к финансовым годам и судостроительным верфям США. Каждая колонка на графике отражает фактические или прогнозируемые нагрузки, на верфи и финансовый год, в конкретный момент времени. Из этой странички понятно, что SSN-758 проходила первый этап модернизации в 2002 финансовом году на верфи Pearl Harbor, а 2-4 этапы модернизации на верфи Puget Sound в том же 2002 финансовом году. Или как минимум эти работы были профинансированы в 2002 финансовом году. Из этой же таблички следует, что SSN-758 никаких программ модернизации позднее не проходила ( как минимум до 2008 финансового года). Вот бы весь этот отчет поиметь. В одном я правда ошибся - тут лодки не только класса Los Angeles. С обозначениями после номера лодки сложнее. Знаю расшифровку только одного ERO - Engineering Refueling Overhaul (Капитальный ремонт и перезагрузка реактора).
PS Вот еще одна табличка из этого отчета .
На этом пока все.
С уважением, Павел.
Ого-го! Вот это да! Да уж, увидеть бы остальные странички документа, много чего можно узнать. Павел, огромнейшее спасибо.
Сокращение CONV возле SSBN означет по видимому конверсию из ракетоносцев в многофункциональные носители крылатых ракет и модулей DDS, они часть ракетоносцев класса Огайо переделывают.
EOH - Engineered Overhaul, DMP - Depot Modernization Period
подробности тут https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=86e9b33f601defed14547fe6616052a5&tab=core&_cview=1
INAC - кое-что нашел вроде Inactivation Availability
Тоже интересный документ http://doni.daps.dla.mil/Directives/03000%20Naval%20Operations%20and%20Readiness/03-100%20Naval%20Operations%20Support/3120.33C.pdf
В вашем документе расшифрована большая часть сокращений. Если взять расшифровку сообщений из вашего документа и страничку из отчета, то можно составить представление о том какие работы и на каких подводных лодках проводились в период с 2002 по 2007 год включительно.
С уважением, Павел.
Вот что накопал по сокращениям:
Acronyms in Maintenance Program Element Figure
3M Maintenance And Material Management
AERP Advanced Equipment Repair Program
ALT Alteration
CCRP Corporate Component Repair Program
D-Level Depot Level Maintenance
DMP Depot Modernization Period
DPMA Depot Planned Maintenance Availability
DSRA Dry-Docking Selected Restricted Availability
EDSRA Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability
EOH Engineering Overhaul
ERO Engineering Refueling Overhaul
ERP Extended Refit Period
IDD Interim Dry Dock
I-Level Intermediate Level Maintenance
LLTM Long Lead Time Material
MMP Major Maintenance Period
O-Level Organizational Level Maintenance
PIRA Pre-Inactivation Restricted Availability
PMR Planned Maintenance Requirement
PMS Planned Maintenance System
RCM Reliability Centered Maintenance
Конечно под понятием Depot Modernization Period может быть все что угодно, и снятие и замена системы AMDS и установка нового оборудования или систем вооружения, и замена винта, но благодаря Павлу pnk66 и информации о том что такие винты получали лодки начиная с 768 борта, а остальные получили его во время модернизации/капремонта, напрашивается единственный вывод: в 2002 Эш получила новый винт в кольце, а до этого был 7ми лопастной с укороченными лопастями и 11 мелкими лопастями (лопатками, гребешками?). Так что буду мучаться с 11 мелкими лопастями)))
Павел, ещё раз огромное спасибо за помощь.
С уважением, Александр.