Самое главное помнить одно.
Если бульба есть - то капот со вставками (и еще лючки придется нарезать)

Если бульбы нет - капот целиковый.

Нашёл один рисунок белой"11",но камо другой.

Параллельно с мессом-110 движется работа и с мессом-109,покраска закончена,остаётся лакировка и всё остальное.

Положил лак ХОМА,глянцевый,кистью.Результатом был доволен,через минут 50 начал декали лепить.На другой день опять покрыл ХОМой и приступил к тонировке.Использовал чёрный Хамбролл №33 и уайт-спирит.

Вид снизу.

И ещё несколько фото.

Поставил месса на ноги.Кстати,стойки не вклеивал,они и так плотненько вошли.

И завершил работу,на сегодня,установкой хвостового огня.Вытянул из прозрачного литника.

Но что-то он меня немного смущает по форме,чёто не то.

Юрий Кулаков пишет:

Но что-то он меня немного смущает по форме,чёто не то.

А зачем собственно хвостовой огонь из литника тянуть?Он у Трумпа есть на литнике с прозрачными деталями.И кстати да,внутренней расшивки по краям полотняной обшивки быть не должно,я на своём Г-2 её зашпаклевал

Роман Попов пишет:

А зачем собственно хвостовой огонь из литника тянуть?Он у Трумпа есть на литнике с прозрачными деталями.И кстати да,внутренней расшивки по краям полотняной обшивки быть не должно,я на своём Г-2 её зашпаклевал

Хорошо выходит.
Юра, не забудь сделать продольный шов на фюзеляже сверху.

По АНО - он так выглядит потому что диаметр ано и диаметр цоколя разные. Попробуй сделать АНО пошире.
Ну и пусть будет не совме копийно, зато не будет резать глаз

Мансур,шов есть и сверху и снизу,просто его не очень хорошо видно.Я уже думал рассверлить немного цоколь,тем более,что есть фото.

Продолжаю показ стройки своего месса-109Г6.Дело близится к завершению и кое-что уже сделано.Первое-поставил фонарь пилота и нижний капот.Второе-натянул антенну с пружиной и "колокольчиками"(пока не красил).Третье-поставил кожаный чехол в ниши шасси.Теперь всё это надо подкрасить и немного подтонировать.

Да,чуть не забыл,надо ещё поставить троссовый ограничитель на фонарь пилота,всё уже готово.

И остаётся хоть немного "довести до ума" двигатель.
А вот стройка Ме-110 немного притормозилась,но не надолго.

Здорово! Понравилось! Даже самому захотелось какой-нибудь "мессер" с открытым капотом сделать. А что - на нижней створке так много у него было? Красота!

да классный аппарат получается.

Да,Виктор,нижний капот был весьма насыщен.Правда на фото модификация Г-2,реконструкция,но сути не меняет.

ам трубопровод маслорадиатора и термостат механизма управления створками

Да,Мансур,там есть трубопровод радиатора,как на авто,но термостат,а точнее - датчик температуры масла стоял на картере движка.

Важнее температура масла в движке,а не в радиаторе.

А створка маслорадиатора управлялась гидравликой,с помощью тяги.Она видна на фото.

Да, ты прав, это описка с моей стороны. Правильно гидроцилиндр, управляемый термостатом.
Arbeitszylinder - так это называется в эрзатцтайллисте

Arbeitszylinder ,по нашему- рабочий цилиндр.Немецкий ещё немного помню.На приборной доске есть даже указатель температуры масла.

Сегодня немного продолжил работу с Ме-109Г6.Так как лючёк боезапаса мотор-пушки был прорезан ранее,то отлично подошла пушечная лента от МиГ-21МФ Трумпеттера.Немного подточил снаряды,чтобы в лючёк нормально заходили и приклеил на супер-клей.Крышку лючка вырубил пробойником из тонкого полистирола,обточил,поставил изготовленную из тонкой проволоки пружинку.Правда после покраски эта пружинка как-то немного потерялась,но что-то видно.

И немного подкрасил изоляторы антены.Так как снимал под простой лампой,то днём пересниму.К тому времени ещё что-то доработаю.

Отлично выходит ! То же хочется попробовать себя в этом масштабе.