Можете подсказать зачем на танках серии КВ перпендикулярный штырь в крюке, который держит трос? Он обязателен?

Там 2 крюка, на прямой части каждого резьба, а толстая деталь является по сути втулкой с резьбой. При этом резьба на крюках соответственно левая и правая, поэтому вращая втулку танкист либо ослабляет, либо усиливает натяжение троса. Можно конечно и рукой ее крутить, но за штырь удобнее.

.

JohniGo,там вопрос ещё какого завода танк а не только ранний поздний ..а лучше по конкретному фото делать

Ну раз уж тема по КВ-2 - то хотя-бы по ленинградским бы кто прояснил вопрос...
Вот выше коллега спрашивал про диаметр гужона. Мне вот тоже интересно, на корпусах с 17-ю и с 11-ю гужонами они одинаковые были? На башне были аналогичные или отличались?

Я тоже думаю, что одинаковые. В ФИ только башня к сожалению.

Может кому пригодится, гужоны делаю так: размечаю места под гужоны, далее рассверливаю углубления по нужному диаметру, но не насквозь. Потом замазываю дырки двухкомпонентной шпаклевкой и убираю излишки. Излишки убираю немного смочив шпатель или нож, чтоб шпатлевка не прилипала. На этом этапе важно почистить от шпатлевки весь пластик вокруг, потому что потом это будет сделать сложнее. Далее беру какой-нибудь круглый тупой стержень чуть меньше диаметра наших дырок - я брал зубочистку и срезал кончик - и вдавливаю шпатлевку чуток в центре, а по краям она чуток вылезает. Зубочистка к тому же не дает гладкой поверхности в центре гужона. Можно так и оставить. Но я так понимаю, что в центре "гужона" должен быть срез от болта, поэтому можно еще взять маленькие частички шпатлевки и аккуратно зубочисткой приладить их по центру. При данном методе кривые и некрасивые "гужоны" всегда можно сделать заново, ведь шпатлевка сохнет долго.