Спасибо коллеги! Очень признателен, сильно выручили. С уважением-Сергей.

Теперь непосредственно к «DB-13». Данная машина трофей «зимней войны». Вся трофейная техника передавалась на авиазавод. Там её проверяли на рем.пригодность, разбирали-собирали, составляли  руководства по эксплуатации и ремонту и уже потом передавали в лётные части. Когда данный ДБ попал к финам – точной даты нет, но судя по всему, это произошло в период январь – первая половина марта 40-го. В LeLv 46 ДБ передаётся только 21. 2.1941 года, б/н «VP-13». Времени с момента введения приказа о «новой окраске» прошло достаточно и кроме того имеющееся фотографии финских ДБ датируемые весной 41 показывают, что бомбардировщики имеют сверху новый камуфляж, а вот нижнее поверхности остались «серебристыми», что допускалось приказом от 1.11.40-го. 5 мая 41-го VP-13 (кроме этого в апреле в Германию отправили  И-16 б/н VH-21 (уже то же в новом камуфляже – «зелёный/чёрный/серый»)) перегоняется для изучения ТТД в Германию, в Рехлин. В сентябре 41-го немцы возвращают ДБ обратно и он отправляется прямиком на авиазавод, где его переделывают в фоторазведчик, б/н меняют на «DB-13». 27.4.42-го DB-13 передаётся в звено фоторазведки капитана Ахтиайнена, входящего в состав LeLv 48. 20 августа 42-го садящийся истребитель повредил крыло стоящего ДБ, в результате чего ДБ отправили в Тампере на авиазавод. Повреждение было небольшое и уже 21 сентября ДБ вернули обратно. Дальше углубляться не буду, короче - списали DB-13 10.1.1946 года. Приведённые ниже фотографии датируются весной 42-го, и лично я, основываясь на всём выше сказанном, не сомневаюсь что, верхние поверхности окрашены в соответствии с приказом от 1.11.40-го года.
Понятно, что это не я такой «умный», по этому приведу «…список используемых источников…»
1. SIH № 9 « Venäläiset pommittajat/Russian Bombers»
2. SIH № 23 «SOTAMAALAUS/WARPAINT»
3. «Finnish Air Force camouflage and markings»
4. «Lentovarikon historia 1918-2000»
5.«Punatähdestä hakaristiin» (Красная звезда/хакаристи) – использование трофейных самолётов ВВС КА в финских ВВС.

Андрей статья по БД просто супер! Спасибо.

Это действительно "Глостер Гонтлит", только двигатель и капот "не родные"

Капал не глубоко( В финах надо признатся капаюсь не так давно... Но на поверку у них чуть проще чем в люфтваффе оказывается)

вот еше что вспомнил...
В ходе Войны финны неоднократно пытались понизить контрастнось национальных опознавательных знаков, закрашивая белый круг другими цветами. Иногда белый круг закрашивали целиком, оставляя только тонкую белую полосу по контуру свастики. Первоначально такие попытки предпринимались в войсках самостоятельно. В январе 1944 года был официально принят стандарт на опознавательные знаки пониженной заметности, в соответствии с которым белый цвет крута заменяли на RLM 65.
Кажется это из - "Война в воздухе. ВВС Финляндии"

Чёрный, он и есть чёрный. А остальные основные цвета, согласно "SIH23.Kari Stenman: Sotamaalaus(Warpaint)":
оливково-зелёный - Н320
светло-серый (низ)-Н325
тёмно-серый (кабина и внутренние поверхности, если самолёт финской постройки)-Н335
голубой - это RLM 65.

Ну резина это всё таки не "цвет", её можно любой сделать... За основу взяли взят цвет нижних поверхностей "блейнхемов" в камуфляже RAF. Подобрали "родную" финскую краску. В финских источника цвет указан просто "musta" - чёрный. Краску поставляла компания Winter Oy. Кроме того краску поставляли и немцы. На сколько она "светло-чёрная", "тёмно-чёрная" даже не задумывался, для меня она просто "чёрная".

зависит от нескольких факторов.

Мёрко-моран всё таки по большей части французский истребитель. Но естественно, на заводе, у него что-то подкрашивалось внутри "финским" серым. Кроме того ниши шасси могли быть окрашены за одно с нижними поверхностями в RLM65, а могли быть серыми.

RLM76 был на "мессерах", плюс ещё хобби-босс "покрасил" в него низ своего морана.

С мая 1942 нижние поверхности финских самолётов должны окрашиваться в "голубой" цвет. В документах регламентирующих окраску цвет указывался как DN-väri (так были окрашен низ на полученных финнами Do-17), а все прекрасно знают, что низ у немцев был RLM65. В техническом регламенте за 1943 год поставщиком данной краски указана компания Warnecke & Bohm, Берлин. Внутрифирменное обозначение краски Ikarol 291/65. Вполне возможно, что для того, что бы "подмазать/подкрасить" могли использовать и то, что было под рукой, но вот основной цвет - RLM65. Кроме того, прошло столько времени, что оригинальная окраска "выцвела". Потом на одних фотографиях она выглядит светлее, на других темнее, кто как снимет... По этому мы можем полагаться либо на "честность" производителя, который:"...вах, мамой клянусь - 100% аутэнтик, бери не пожалеешь!!!" Либо самим мешать, на "свой глаз"...
Что касается "жёлтого", то обычно пишут - RLM04. Но это не совсем верно, финны для обозначения "восточный фронт" использовали свои, близкие по оттенку, краски Dicco6 или Unica12. Я использую ганзу 4 и не парюсь.

А зачем уводить в оранжевый, если должен быть жёлтый? Хотя, кто как видит... Я просто немного затемняю краску, что бы убрать "яркость".
Пишут, что кабина моранов окрашивалась в Gris Blue Fonce (тёмный серо-голубой). Я так, на глаз крашу...

Нууу, коллега.. Если бы мы с Вами говорили о Су-34 или F-16, тогда ссылка на фото была к месту, а брать за ориентир фото восстановленного «Гонтлет»  это не совсем серьёзно. Конечно он окрашен максимально "правильно", но всё таки, это не Глостер «Гонтлет» образца 1943 года, это Глостер «Гонтлет» образца 200.-ых гг. У него капот и винт с коком не соответствуют тому как было, но мы же не будем утверждать, что должно быть именно так как на этих фото. Не было возможности сделать "правильно", сделали как могли.