Руль однозначно нужно делать из тонкой проволоки, т.к. после пожара оставался только каркас руля. По проволоке, мобильники и прочую технику все покупают наверное? Так там шнуры к зарядкам стянуты тонкой гибкой проволокой в оплете. Очень классная проволока, тонкая, форму любую держит, не пружинит.
Кстати и каркас сиденья сгоревшего тоже надо делать

Как раз хотел задать вопрос по каркасу сидений.У меня была только одна фото,но там мало,что видно.

1-ая фотография в 60-ом посте здорово все показывает,и остатки сидений,и остатки руля,кстати правильной формы,вот по нему-то и попробую все сделать.Еще и остатки шин хорошо видно.

Юра,а в зарядниках центральный провод подходит?А-то у меня их полно ненужных валяется.

Stive пишет:

Руль однозначно нужно делать из тонкой проволоки, т.к. после пожара оставался только каркас руля. По проволоке, мобильники и прочую технику все покупают наверное? Так там шнуры к зарядкам стянуты тонкой гибкой проволокой в оплете. Очень классная проволока, тонкая, форму любую держит, не пружинит.

Кстати и каркас сиденья сгоревшего тоже надо делать

Немного отвлекся от жестянки решил попробовать сделать пружинный каркас сидений.Немного сточил повысоте сам подиум,закруглил его сбоков и сделал желоб на внутренней части которого,я так думаю,и стояла сама сидушка.Затем распотрошил антенный кабель.....

И начались мучения с каркасом,особенно с изготовлением и установкой пружин.

В итоге вот,что получилось.Никогда такого не делал,так,что не взыщите.

Охо-хо,теперь за спинку принимаюсь.

Zaxar 157 пишет:

В итоге вот,что получилось.Никогда такого не делал,так,что не взыщите.

ЗДОРОВО ПОЛУЧИЛОСЬ
своровал себе в папочку "идеи"

Сидушка полюбому зачетная!!!

Спасибо Федор,спасибо Андрей.

Спинку закончил,правда отсебятинки добавил ввиде задней спинки из жести.

Попробовал перепилить движок,т.к.левая часть капота будет открытая.Звезда вообще что-то непонятное дает.Особой копийности нет,но все же.Головку не стал трогать,только свечи из проволоки сделал и убрал крышку трамблера.А по движку-убрал ремень генератора,сточил боковину блока цилиндров,сделал закругления в блоке под цилиндры,поставил нижний патрубок охлаждения,стартер,перенес генератор и сделал иммитацию шкивов,ну и вентилятор со штоком поставил.

Да, сидушки у вас здорово получились

Спасибо Георгий,это еще часть дела,эти пружины надо будет еще ржавыми как-то сделать.

Насчет ржавчины подскажу

С сидушкой выходит очень неплохо, только вот нижняя часть сделана неправильно. Она такая же должна быть как и спинная, т.е. пружины ни в каком коробе не стояли, а были по всему периметру обварены проволокой, как каркас. Само покрытие сидений было брезент.

Stive пишет:

С сидушкой выходит очень неплохо, только вот нижняя часть сделана неправильно. Она такая же должна быть как и спинная, т.е. пружины ни в каком коробе не стояли, а были по всему периметру обварены проволокой, как каркас. Само покрытие сидений было брезент.

Георгий Фазлеев пишет:

Насчет ржавчины подскажу

Немного поработал с жестянкой и радиатором.Вот,что примерно получается.Это пока примерка,вообще двери будут открытыми и правая часть капота в сборе с жабрами,тока как их сделать пока думаю.

Отлично получается!!!
Я делал полуторку, но в 43-м масштабе. И делал на ней открывающийся капот. "жабры" прорезал в жести и отгибал. В комментах вставлял фото процесса изготовления.
http://karopka.ru/community/user/8654/?MODEL=86792

Столько материала уже перебрал,ну никак не прорезается.Нашел еще мягче жесть мож прорежется.Хотелось бы по-ровнее.Э-эх,опыта не хватает наверное.

А пока сделал стенку бензобака со стороны кабины,педали и рычаги КПП и ручника.

по поводу крыши на газ аа если не изменяет память то были вариации и с металличекой крышей и брезентовой , и назывался авто газ мм отличия были в том что тормоза были только на заднюю ось , иногда двери отсутствовали а были небольшие щитки или же были деревянными , стояла только одна фара и была брезентовая крыша , всё это было сделано для экономии металла во вторую мировую , ( сам живу в нижнем где стоит завод газ и мне грех не знать таких моментов )

чуть не забыл на модификаци мм передние крылья колёс были другой формы , на фото это видно, иногда на задней оси было всего 2 колеса а не 4

Спасибо Александр,я знаю,что в 1943 от нехватки комплектующих с других заводов,в том числе,завод перешел к выпуску упрощенной модели ГАЗ-ММ-В(заводской индекс ММ-13).А деревянные двери начали ставить только в 44 году,после частичного восстановления системы поставок комплектующих на завод.Кабина стала деревянно-металлической и оставалась такой до окончания производства в 1949г.У меня модель будет скорее 1938г.,но с брезентовой крышей,точнее без таковой(сгорела).За образец крышы возьму ваше фото из 86-го поста.

Вот еще фото упрощенки.

Сделал жабры боковых створок капота и стойку с фарами.Благо,наше местное пиво в тонюсенькой жести.