Модельер касаемо конденсации, я не имел ввиду термин конденсация паров. А исходил из толкования слова Конденсация (перевода его, т.е. как оно понимается и трактуется). Конденсация в переводе с латитского "condense" — накопляю, уплотняю, сгущаю.
Вот отсюда я и выразился так - что в резервуар конденсируется воздух (накапливается воздух)

По латыни оно может быть и так, но для людей изучавших устройство и работу тормозов на РУССКОЙ железной дороге, выглядит эта самая латынь совершенно дико. Кстати по поводу конденсации... Вы краники сливные на резервуарах сделали? А то на фотке не видно.

Модельер я не понаслышке знаю что такое автотормоза, и за все это время я не встречал разграничения терминов Запасной резервуар от Главного резервуара, так как от перестановки названия принцип надобности их не меняется, они служат для одного и того же.

Ну это для кого она это латынь выглядит дико. Согласитесь дико будет смотреться интеллект который будет разбираться в краниках и винтиках, и возможно даже в авторежиме и даст отличия 292 от 483 или 305 прибора и скажет для чего он нужен, и какие из них устанавливаются в связке и для чего? Но отойдя на секунду от своей узко направленности будет совершенно дико выглядеть если у него спросят что такое Юпитер, и даже даст отличия Сатурна от Марса либо Луны и он знать этого самого элементарного просто не будет, то самое которое должен быть изучить еще в школе либо в высшим об. заведении. Я к чему! Лучше быть разносторонним и не увлекаться только одной направленности в жизни.
На счет краников. Да они сделаны, и если бы вы частенько сюда бы заглядывали, а не просто набегом бросали бы громкие слова (Извините если обижаю) то вы бы их увидели.

Спасибо за совет!  меня удивляет что вы до сих пор не поняли.

Уважаемый Модельер, давай те тогда уже переходите от слов к делу и с точки зрения терминологии и ваших знаний. Объясните мне почему для вас смешно.
А то вы заходите смеетесь, сказав уходя, но не чем не прикрепляете ваши высказывания.

Ну я в принципе и знал, что только Гугл мне и в помощь.  Тогда к чему все!?  
Как вы выразились очередной раз:
А дальше "гугл" без точных признаков от Вас что.
Я делаю по книжечке WWP с фото и материалами по 86 001, 86 282, и к счастью 86 049, мне пришлось ее купить, так как очень много "знающих помощников и советчиков" которые указывают на ошибки и объясняют почему нужно сделать  так и только так. В книге очень много всего, что вы считаете не так. И к счастью мне не приходиться в очередной раз пользоваться вашим советом - воспользоваться гуглом!
Спасибо, что очередной раз мне указали на Гууугллл! Только он мне укажет мои ошибки, остальные просто сошлются на него...

Модельер вот можете когда захотите! Неправда ли? Вот это я понимаю по делу. После написанного корона у вас с головы не упала? Нет? Я ее не сильно сшиб у вас?
Нетрудно же да, объяснить по пунктам? Правда? И корона не падает!?
Нет, но я просто добился от вас конкретики, и результат от диалога на лицо!
По поводу паровоздушного насоса. Так я еще сам не решил, что на него ставить. Либо оставлять Толкиен, либо установить спаренный насос Nielebock-Knorr с блоком управления Nielebock-Knorr mit P-Steuerung (как он везде именуется), об этом я еще начал рассуждать с первых страниц, искал подтверждения, какой стоял на 049. Поменять их не составит труда, так как подводящие трубы идентичные. Это у меня давно в планах.
С чего вы взяли? Что она у меня не очень получилась???
Это делал не я, это L.Z.models и он по копийности их сделал просто великолепно. Фото из книги прикладываю потом посмотрите. Сами сравните!
Тот же вопрос! С чего Вы это берете, из личных мнений, либо желаний, что вот так должно быть потому что я об этом говорю, и это несомненно правда? Так же фото прилагаю. Сравните сами!
Не понимаю с чего такие заключения!?
Вы имеете ввиду прессмасленку которая стоит на подножке? Верно я вас понимаю, а то мне догадываться приходиться!? Если так то я ее присмотрел не как вы выразилась на музейном, а на конкретном 283-ем. Да я ее сделал, и так же сделал все путепроводы для нее и разные соединения. Я когда вас спрашивал в теме, вопрос задавал, вы не ответили для чего они, где вы раньше были. Потом благодаря книге я уже понял, что это лишняя деталь но исправлять дороже, так как придется убирать все элементы на раме от начала и до конца относящиеся к ней. Да в принципе всегда найдется тот единственный и не повторимый, который скажет, что вот этот болт не соответствует мат части, да и вообще модель не настоящая. Да нашелся?
Вообще не понял! Товарищ вы что смотрите? Какой цвет таблички с номером??? Вы о чем? Я ее даже и не грунтовал, не говоря о покраске! А вы где то там уже и цвет увидели!!! И еще хватает наглости иронизировать и острить!
А, меня осенило вы наверное... на другую модель смотрите!?
Я даже еще раз пересмотрел. Нет точно стоит паровоз табличку не красил! Точно Вам говорю! Точно!
Дайте ссылочку пожалуйста! А может быть у вас другой Гугл? Блин точно! Как я раньше то не догадался. Дайте ссылочку пожалуйста на ваш Гугл, на моем пять фото 49-ого и то в дали и тумане! Или у меня нет доступа на ваш Гугл? Не обижайтесь просто спросил и предположил, а вдруг верно и у вас другой.
Вы я вижу не только за меня уже в мыслях модель покрасили, а даже за меня подумали и сказали!
Ну вы прям сверх человек, со своим Гуглом!
Да вы что! И в мыслях не было! Я вас умоляю! Бог с вами обижаться на Вас, да мне сам всевышний запретил!

Фото которые обещал, но не весь паровоз, потому что сами понимаете книга дорогая и дарить ее лично Вам, мне не позволяет - от всего сердца!
А вот вы теперь точно подружитесь с книжкой и в упор мне покажите где? Где? Где черт возьми эти мифические плоские крышки сухопарника, водяной колонки и песочных бункеров? А также сличите всю арматуры на предмет точной копийности!
Прошу показывайте!? Отстраняюсь и молча смотрю за чудесами вашей наблюдательности!

Фотки которые я сюда накидал датируются 1984 годом. Мне лениво копировать все 30 с лишним фоток по 86 049, но на всякий случай вот еще 86 048 1967 год и 86 049 1976 год.
Кстати, вопрос к обладателям книжек по BR 86 и просто любителям - Может быть найдется у кого-то фотка BR 86 184, желательно в период до 1970 года? Хотя, буду любой рад.

Доброе утро.
Вы коллега все-таки излишне эмоциональны. Я познаниями не хвастаюсь, а делюсь ими, и указываю не на якобы важные моменты в терминологии, а изъясняюсь на технически грамотном языке. Называю вещи своими именами. Чего и Вам желаю.
А вот на что я Вам действительно указывал, так это на характерные отличия паровозов 86 серии работавших в ФРГ и ГДР и на конструктивные особенности конкретного паровоза.
За фотки всегда пожалуйста. Я не жлоб, этого добра у меня 25000 файлов по всем сериям немецких паровозов с BR 01 до BR 98. Тем более, что я выкладываю фотографии и пишу комментарии вовсе не для Вас. Я уже понял, что Вы в силу определенных обстоятельств, этого все равно оценить не в состоянии. Эту тему просматривают люди которые тоже строят такую же модель, или собираются ее строить, или просто эта тема интересна, им-то моя информация и   мои познания   могут быть действительно интересны.

Уважаемый Модельер! Спасибо конечно, что вы мне желаете, но я не стремлюсь тратить свою жизнь и время на изучения технически грамотного языка, при условии что он мне никогда, поймите никогда больше не пригодиться! По вашему мнению, что перед каждой постройке моделей нужно изучить далекую терминологию, далекую для тебя и совершенно тебе не нужную! Зачем? Ты сделал модель и забыл. Поймите забыл! И больше не вспомнил. Нет если по вашему, так конечно можно. Можно изучить узкую и точно направленную вещь, хорошо разобравшись в ней, и только в ней, а потом находить всех таких как я и пытаться им втюхать свои знания и хвастаться, что - "Я ЧАТЛАНИН!!!"
Но Чатланин, вы Чатланин! Я отдаю вам должное - радуйтесь и повышаете за счет этого свою САМООЦЕНКУ! В принципе здесь вы ее только и можете показать, больше она никому и нигде не нужна.

Гоша, до вчера не видел эту стройку, прочитал и просмотрел все 7 страниц с удовольствием (кроме последних конечно ))). Буду следить дальше.

Спасибо Глеб! Буду рад вас здесь видеть.
Стройка правда затягивается из-за нехватки времени, но движется вперед, при каждом свободном времени. А разногласия они везде есть, так что на две последние странички внимание не обращайте.
Заглядывайте!

Добрый день всем!
Потихоньку продолжаю доделывать и облагораживать раму. Правда мне кажется, что с фонарями я все же ступанул, надо было за морочиться и сделать лампы прозрачными, ну да ладно.
В общем брусковая балка на ваш суд.
Не получается у меня запечатлеть все эффекты, либо это издержки телефона, либо я не правильно светом управляю. Короче, потом под конец сборки надо будет искать нормальный фотик и пройти обучающий курс фотографии и настройки света, а то все эффекты напрасны если их не смотреть в живую.

Курасива    Только поручни рядом с фонарями (эти антенки ведь поручни, да?   ) рановато поставил. Самая-самая часть, которая при любом неловком движении отваливается на раз-два  

Творческий кризис Надо было немного передохнуть после паровоза, а не браться за сложные проекты   Заодно по рыбалкам по России помотался   А в довершении супруга умудрилась припарковать с двухметровой высоты томик "Войны и мира" книжку аккурат на ТЭшку, и руки совсем опустились   Так что вот это изречение верно


Но ничо, скоро вернусь  

Хорошая работа, Гоша! Добротно и красиво. Токма письмена Unt.Sp. 8.6.38 на балках етого парутяга не уместны. Там где красуется сия письменность наносятся сроки и место последнего заводского ремонта. Состояние Вашего паровоза уже сейчас можно смело датировать 1965-1966 годом прошлого столетия (как минимум), а паровозы в Германиях проходили заводские ремонты в среднем 1 раз в 2-3 года. Поэтому дата 8.6.38 - нонсенс, увы. На Вашем дампфлоке это должно выглядеть как-то так: