Кабина тоже делается.
Подсказанная идея как делать доски понравилась. Крупной шкурка обработал, и действительно вид приемлемый.

Доски хороши!

Да лан,  норма. Фильм то хороший был

Дорогая передача, я фигею. У самого лежит этот монстр, руки пока другим заняты... но уже чую, столько времени его собирать у меня нервов не хватит. Но я правда хочу именно ВР, т.к. для него уже пару вагонов и небольшой скраб собрал...и Дору прикупил

По моему- красиво!
Но, поскольку сам красить не умею, дальше буду молча смотреть...

А если это прибытие поезда после долгово перегона?   Спасибо, учту.

А у меня начались маты - соединение отдельно покрашеных деталей. Встает с трудом, чуть пережал - и здравствуй клей и кисточка... Хотя - уже виден хоть какой-то результат,  что не может не радовать.

Чего-то я туплю - а это как? Имеется ввиду от переднего к заднему уменьшать степень загрязненности, или что-то еще?
И еще вопрос - на раме самыми грязными местами были те, что находятся за колесами, и сзади паровой машины? Типа совсем труднодоступное место, а все что открыто - более менее протиралось?

Понял, спасибо. Что касается принадлежности паровоза, то я где-то читал (могу ошибаться),  что окрас грузовых паровозов ТЭ был чёрным с красной рамой (мой вариант), а у пассажирских зелёный или синий.

Пока надоело заниматься покрасочными работами, вернулся к стройке. Сделал обшивку второй двери (постараюсь сделать её открытой внутрь) и крыши.

Один лист. А структура древесины - крупная наждачка волнообразным движением. С длинной волной и малой амплитудой. Угадал?
Классно вышло!

DJShura, нет. Эта буква тут совсем не к месту Честная работа!

Саша, доски (обшивка) просто шикарная. Вот уж мастер так мастер!
На счет окраски, так помимо того что ты указал, паровозы могли еще носить имена прославленных людей, и краситься соответственно в цвет не противоречащей инструкции по безопасности движения. Покраска могла также зависеть от конкретного депо, то есть прославленное депо (передовое) могло выкрасить свои паровозы в синий-зеленый цвет, например еще с красной, либо с желтой полосой т.п., для придания гордости своим паровозам и выделить свои из массы других.
Саша, черный с красным были и пассажирские тоже! Общий стандартный цвет всех типов паровозов в СССР был именно таким, за исключением отдельных паровозов приписанных к передовым, заслуженным, награжденным и т.п., депо.

Вадим Шибирин, спасибо что расставили мои слова по порядку! Не ясно выразился по поводу сине-зеленного цвет. Имел ввиду что цвет основной один, например зеленый а полоса на нем синяя, красная или же желтая, так же поручни если есть, то независимо, могли быть желтыми.
Цвет фирменных поездов всегда соответствовал окраски локомотива, или правильнее будет сказать окраска локомотива соответствовала окраске поезда.
То что зачастую можно было встретить, и прочитать в источниках, что после 50-х годов все пассажирские паровозы красились в зеленый цвет с желтой полосой, либо с красной, так это объясняется, тем что паровозы принято было не столь отличать как пассажирские или грузовые, как придать поезду целиком один цвет и этот цвет - зелёный, так как вагоны были зеленого цвета. Конечно создавались паровозы специально для грузовых поездов и для пассажирских (за исключением ТЭ(БР52)). Это правило по покраске не распространялось до войны, а все паровозы начали перекрашиваться применительно к типу уже после войны в начале 50-х. Так что в конце 40-х и начало 50-х годов можно было встретить и в пассажирских составах черные пассажирские паровозы.
Если учитывать наш ТЭ, то он мог смело вставать, как и в пассажирский состав, так и в грузовой - характеристики идентичные, в независимости от его цвета. Но это уже тема не о покраске.

Краткое резюме - будет в меру загаженый грузовой паровоз  
Мне еще надо под него номер подобрать, какому он мог соответствовать, из тех паровозов, что ушли на металолом и чьих фотографий нет. Все-таки образ собирательный.

Тут приятное событие произошло - 35-й армор разродился двумя очень нужными фигурками. Еще бы машиниста с кочегаром сделали....

Прям с уст сняли! На Северной жд в начале в 50-х и даже еще в 60-х, к проходящим пассажирским составам, цепляли даже чисто грузовые паровозы: Э, Л, Лв.
А наш ТЭ, перекраску прошел скорей всего самым последним. А может быть и большинство трофейных ТЭ, так и оставались черными!? Когда паровоз универсальный (грузопассажирский) и ты перед не знаешь, сколько у тебя будет зеленых или черных, на момент постановки в состав или срочный замен локомотива - зачем в вгонять себя в цветовые рамки, а потом отгребать или же думать как объяснить зеленый цвет в грузовом составе. Послевоенное время - тяжелое время.