Спасибо, коллеги !

Зашил фальшборт и погвоздевал.

@Владимир написал:

Зашил фальшборт и погвоздевал

Для фальшборта достаточно. Итак пошло около 2000 нагелей.

Итак пошло около 2000 нагелей.

@Владимир написал:

Для фальшборта достаточно. Итак пошло около 2000 нагелей.

Привет, Михаил! Пока отложил финишную шлифовку фальшборта. Очень неудобно там драить планки, пусть пальчики малость отдохнут. Пока готовлю бимсы под батарейную палубу.

Привет коллеги!
Готовлюсь к настилу орудийной палубы.

Привет, коллеги!
Настелил орудийную палубу.
Далее танец с бубном - гвоздевание и циклевка.

Добрый вечер!

Владимир, позвольте поинтересоваться не в плане придиризма, а для понимания процесса. У Вас на модели линии гвоздевания фальшборта не совпадают с линиями гвоздевания палубы (размечены карандашом) - это так и надо? Более того, на палубе гвоздевание получится в два раза чаще, чем на борту. Получается, линии бимсов и шпангоутов борта не выдержаны специально. Не могли бы Вы пояснить почему было принято такое решение?

И еще один вопрос, бонусом, так сказать. С удовольствием перечитал вашу сказку еще раз, но так и не смог понять каким инструментом вы шлифовали внутреннюю часть скорлупки корпуса после склеивания всех шпангоутов воедино? Там же очень криволинейная поверхность, а у Вас такие ровные и плавные линии получились.

С уважением, Дмитрий.

Добрый вечер!
Да не знаю, должны совпадать или нет.
Чем шлифовал? Да изготовил несколько шкурников, в том числе и полукруглых, ну а далее ручками, ручками до сбитых пальцев. Сначала наждачкой с самым крупным зерном, а финиш №150.

Я вот тоже не знаю как оно должно быть. Надеялся на Ваш ответ
Шкуркой корпус выводить - это ж тонна древесной пыли... Я на днях килевую рамку вытачивал, так потом два дня квартиру в порядок приводил. Даже пылесос отправился в страну вечной охоты в процессе.
Шикарная у Вас модель получается! Очень нравится!

С уважением, Дмитрий.

@Дмитрий Серов написал:

Получается, линии бимсов и шпангоутов борта не выдержаны специально.

Владимир, а ватервейс на этой палубе не планируется?
И еще, обратите внимание: по предварительной разметке у Вас в некоторых местах получаются поперечные стыки досок на коротких участках между люками. Их там быть не должно, т.к. такие промежутки перекрываются одной доской и резать её на кусочки не технологично и ослабляет конструкцию.
Написал немного путанно, но думаю по фото будет понятно, о чём речь :
 

Все пыльные работы провожу в гараже, а так из дома могут выгнать.

@Владимир написал:

Владимир, а ватервейс на этой палубе не планируется? И еще, обратите внимание: по предварительной разметке у Вас в некоторых местах получаются поперечные стыки досок на коротких участках между люками. Их там быть не должно, т.к. такие промежутки перекрываются одной доской и резать её на кусочки не технологично и ослабляет конструкцию.

@Владимир написал:

Ватервейс конечно будет, сейчас будет мешать циклеванию

@Константин написал:

Если ничего не путаю, то ватервейс - первая палубная доска (брус) от борта, проходит вдоль борта, лежит на бимсах (а не на палубе). А у Вас палуба уже уложена вплотную к борту.

@Константин написал:

Если ничего не путаю, то ватервейс - первая палубная доска (брус) от борта, проходит вдоль борта, лежит на бимсах (а не на палубе). А у Вас палуба уже уложена вплотную к борту.

На фото палубы видно, что доска ватервейса выступает над доской палубы.

@Константин написал:

Шпангоуты идут строго на расстоянии шпации, а бимсы "привязаны" к другим элементам (мачтам, люкам, помпам, битенгам, переборкам).

Не-не...БИМСЫ как раз "привязаны" к шпангоутам !
Бимсы соединяют верхние футоксы шпангоутов - топтимберсы...
А вот проемы в палубе для установки мачт,помп и битенгов, для устройства люков как раз стараются впихнуть между бимсами, а если расстояния мало - прорубают бимсы, подкрепляя комингсы (пороги) проемов поперечными связями - полу-бимсами и и продольными - карлингсами

Вот для примера фото юта HMS Victory без палубного настила (видны бимсы и бизань мачта...никак не привязанная к бимасм !)

@Владимир написал:

На чертеже ватервейс под №12.

Просто жаль: на такой замечательной модели и несостыковка.

@Константин написал:

На то, что показанные Вами схемы демонстрируют ватервейс кораблей XIX века, а стоящийся Вами фрегат - первой половины XVIII века, внимания обращать не станем.

@Дмитрий Серов написал:

Владимир, позвольте поинтересоваться не в плане придиризма, а для понимания процесса. У Вас на модели линии гвоздевания фальшборта не совпадают с линиями гвоздевания палубы (размечены карандашом) - это так и надо? Более того, на палубе гвоздевание получится в два раза чаще, чем на борту. Получается, линии бимсов и шпангоутов борта не выдержаны специально. Не могли бы Вы пояснить почему было принято такое решение?

@Константин (Fortres) Кравченко написал:

...БИМСЫ как раз "привязаны" к шпангоутам !Бимсы соединяют верхние футоксы шпангоутов - топтимберсы...А вот проемы в палубе для установки мачт,помп и битенгов, для устройства люков как раз стараются впихнуть между бимсами, а если расстояния мало - прорубают  бимсы, подкрепляя комингсы (пороги) проемов поперечными связями - полу-бимсами и и продольными - карлингсами

Добрый вечер!

Константин, Михаил большое спасибо за разъяснения! Я тоже считал, что система координат гвоздевания борта и палубы должна быть единой, но не знал техническую сторону вопроса. Благодарю за столь подробную информацию!

С уважением, Дмитрий.

@Константин (Fortres) Кравченко написал:

Бимсы соединяют верхние футоксы шпангоутов - топтимберсы...

Да, действительно бимсы соединяют топтимберсы разных бортов, но они же не врезаются в них, а крепятся к клямсам (которые в свою очередь конечно крепятся к топтимберсам). Поэтому бимсы вполне спокойно располагались как напротив, так и между топтимберсов или заходить на них (в проекции "бок" на 1/3, 1/4, 1/2. Особенно хорошо это видно, если взять архивный чертёж, на котором указаны местоположения бимсов, разлиновать его по линиям теоретических шпангоутов и в соответствии с принятой на чертеже шпацией и провести линии остальных шпангоутов.

Впрочем оговорюсь: это касается кораблей последней четверти XVII - первой четверти XVIII вв. Возможно, позднее всё это было более стандартизировано, но этого я не знаю и не проверял (не "мой" период).

Здравствуйте Владимир. У вас рядом с моделью превосходный чертеж ANCRE. Там все есть - и ватервейс, и зауживание доски, и изгиб вдоль борта. Надеюсь что следующую палубы сделаете более коректно.

@Владимир написал:

на реплике фрегата L'Hermione - брата близнеца Renommee. Они практически одноготки.

Кстати, на чертежах, по которым Вы строите свою модель:
1. Бимсы не привязаны к топтимберсам (и это правильно)
2. Ватервейс не имеет ничего общего с тем, что Вы показали на схеме и на фото (и это тоже правильно)

@Михаил Кочанов написал:

А вот гвоздевание палубы может быть чаще, поскольку палуба может крепиться не только к бимсам, но и к леджерсам, которые между этими бимсами находятся.

С ватервейсами всё сложнее. На французских фрегатах обозначенного периода на надстройках ватервейсный пояс мог быть накладным на палубные и врезные поясья. На опердеке ватервейс был брусом фасонного сечения и частью палубного настила. По палубе: ватервейс не был шире палубной доски в 2 раза, как у англичан, к ватервейсу примыкали два нарубных поясья палубного настила.

Основание: цитата из Ожанна, а картинка для демонстрации из Делакруа.

Касательно реплики "Гермионы": ватервейс квартердека сделан и показан верно, но такой ватервейс категорически неприемлем для опердека.

Сечения же есть непосредственно по "Реноме" от Будрио по трудам де Мансо, тоже всё ясно и чётко:

@Игорь Тараканов написал:

Михаил Кочанов написал:

А вот гвоздевание палубы может быть чаще, поскольку палуба может крепиться не только к бимсам, но и к леджерсам, которые между этими бимсами находятся.

Миша, увы, но нет. Только к бимсам.