Неохота было сегодня со шпаклевками возиться, решил поглумиться над рабочим местом:
Пристроил над столом лазерный уровень (все равно без дела валяется!):
 
Выставил лучи на столе по отвесу:

Потом прочертил линии по лучам, чтобы потом калибровать легче было. И нанес разметку согласно теоретического чертежа спереди и сзади:

Ставим корпус носом или кормой по меткам, и получаем перекрестье на нужном шпангоуте.

С разметкой думаю дело пойдет повеселее! Как в том мультике:"Лучше день потерять, потом за 5 минут долететь...

 Здравствуйте Евгений. Мысль конечно интересная и нетрудно реализуемая. Но носит чисто исследовательский характер. Мы сможем только получить знание соответствия модели Амати к бумажным выкройкам. А вот как будет с пластиком...  Тут важно знать, можно ли адаптировать (перекроить)деревянную палубу к нашей модели. О том что она не подойдёт я в общем то не сомневался.  

Андрей, вы расшивку на корпусе делать планируете?

Не думаю что удастся поженить неродную палубу с нашим Бисмарком по той простой причине, что наш просто шире  своих аналогов. Издержки технологии так сказать. Видимо тот товарищ, что делал программу для шпангоутов тупо взял их с теоретического чертежа из анатомии, не удосужившись вычесть толщину обшивки! Шпангоуты из 1х номеров имеют ширину ровно 180мм! Остальные детали ваяли с учетом этого косяка. В качестве первоисточника скорее всего использовали именно "Анатомию" поскольку наш настил идеально совпадает с чертежом из анатомии, только ложится строго по внешним очертаниям корпуса, а должен быть зазор по 2,5 мм в каждую сторону, как раз толщина 2х слоев обшивки!

Есть у меня мыслишки как выйти из ситуации: отшлифовать родной настил и нанести рисунок лазером, но своего лазера пока нет, будет примерно через месяц, а к чужому доступ ограничен, но первые пробы на березовой фанере вселяют надежду. Если получится, файлами поделюсь.