Друзья, а я правильно понял, что травленные леера клеятся в щель между палубой и бортом?
(Изучаю травление Понтоса и НордСтара). А толстая нижняя полоса у лееров от "Понтоса" сделана для того чтоб скрыть толщину накладной деревянной палубы?

И еще такой вопрос: можно при моделировании катера руководствоваться фотографиями катеров с  современной (1977-2010) "Авроры"?

И еще хочу направить официальный запрос в Адмиралтейство:

    Прошу рассмотреть возможность проведения работ по склейке половинок корпуса, носовой наделки и кормовой части палубы (аналогично состоянию постройки http://karopka.ru/forum/messages/forum190/topic20841/message876979/#message876979  пост #10) и выдать приказ на их выполнение

Неправильно. Широкая нижняя полоса - это особенность леерного ограждения именно этого типа кораблей. На пластике она показана тоненьким ребрышком по верху борта. При поклейке понтосовского или НС травления это ребрышко надо сносить.

Тут единственный способ - надо брать тонкую пилку и делать горизонтальный пропил до крайних смотровых щелей. А вместо перемычек между ними потом вклеивать кусочки пластика. После того, как клей полностью высохнет, куски пластика, торчащие наружу срезаются, и все зашкуривается.
Если нет тонкой пилки - можно взять лезвие от цангового  ножа, иззубрить его, и им пилить:)

PS может, стоит пока собрать модель без афтермаркета? потренируетесь, изучите все подводные камни с пластиком. А потом, когда выйдет нормальный набор травленки именно на Марата, соберете уже по-уму.

Могу предложить другой метод, но он требует большей аккуратности в исполнении и контроля ровности расположения смотровых щелей. Берем сверло диаметром чуть менее ширины щели и сверлим отверстия рядом друг с другом (разумеется в пределах щели), можно и не насквозь, если пластик сильно толстый. Затем изготавливаем металлическую оправку. например от старого лезвия ножа, чтобы на торце был прямоугольник соответствующий длине и ширине щели и им окончательно продавливаете щель. Можно также продавливать не насквозь, а потом просто подзалить щели темной краской.

Одинаковых не получится, особенно если пройдет два-три года.

Смотрите, какие проблемы сразу возникнут при использовании "неродной" травленки:
1) может не хватить рейлингов для бортов. У этих линкоров рейлинги хитрые, таких отдельно никто не делает.
2) Травление для труб от Севастополя подойдет на Марат только на половину. Первая труба совсем другая. Оставите на второй трубе травление, на первой будете самоделить? получится неодинаково и в итоге некрасиво.
3) Зенитки начиная от ДШК и заканчивая итальянскими спарками на кормовых срезах. В пластике они крайне схематичны. Плюс стволы толстые и немасштабные. Заменить реально не на что.
4) Вся мелкая деталировка надстроек отсутствует. (начиная с рейлингов и заканчивая дверцами на КДП) В хорошем наборе это все будет.
5) Скорее всего не хватит наклонных и вертикальных трапиков.
6) Не хватит или не везде подойдут травленые люки и двери (Звезда в принципе не делает на модели путевых люков и дверей, обозначает их схематичными выпуклостями)
5) Деревянный стикер на палубу. От Севастополя он не подойдет совсем.

Теперь "подобъем бабки" - если сейчас собирать Марат с набором Понтоса или НС для Севастополя, то затраты составят в районе 3.5...4тр с большой вероятностью получить на выходе "неведому зверушку", поскольку .
Я предлагаю построить первый корабль изкоробки, что бы отработать технологию сборки и покраски пластика, а так же технологию устройства такелажа, а потом собрать этот же корабль с хорошим именным набором травленки. Потратите на 1..1.2тр больше, но на выходе одна из моделей наверняка будет очень похожа на ЛК Марат

PS Возможно, к тому времени, когда появится хороший именной набор травленки, Звезда справится с технологией литья и исчезнут утяжины на деталях;)

Адресок не подскажете, многим будет интересно.


Хороший деловой подход.



А трапы со ступеньками будете срисовыать, или в виде стремянок?

Это со ступеньками.

Давайте, я сначала результат получу, чтоб ненужную рекламу не делать.


Я так понял, что были и такие и такие.
Я снял размеры со всех лесенок на литнике и посчитал число ступенек. Почти везде 10 ,хотя размеры разные.
Самое сложное мне разобраться где какие стояли и какие у них поручни были. Еще угол наклона важно кое где.

Трап нарисовал пока вот такой:

Согласен, для первого корабля достаточно и изкаропки с леерами.
Но я по этому пути сразу не пошёл..
Девиз мой такой, что надо ставить себе высокие планки!
дорогу осилит идущий.

не согласен. пояснения см. в моей сказке, пост #267.

С уважением, Владимир.

если судить по фото, то высота около 30 см, что дает в 350-м масштабе около 1 мм.

а что за ящики?
белые на фото - кнехты (тумбы для крепления швартовных концов), красным обведены трапы на бак.
в чем вопрос-то?

С уважением, Владимир.

Хм.. это к Адмиралу...
С уважением, Владимир.