Юра    Вы  открыли  "Клондайк"   При  сборки этого паруса  самое   то  для краски.  Глядишь  и  решаешь  какой   где  цвет.   Еще   раз  Спасибо!
с  уважением,  Василий

На этот сайт по Крузенштерну наткнулся абсолютно случайно, прям сегодня утром. Так что спасибы - скорее им, кто такую красивую и полезную штуку сделал. И обязательно друзьям-знакомым показать - что бы как можно больше народа о нем узнало  

Меня больше всего впечатлил цветной такелаж (я в курсе, что он сейчас такой бывает, но впервые "так близко" увидел) - очень красиво, на модели - обязательно так сделаю.
И раскраска у "Седова" новая нравится. Не знаю, насколько она - новая, но я его таким не видел еще

Типлетсы. 26 штук. В 85% готовности. Труд трех ночей  
три ночи проб, раздумий и ошибок. А в итоге, изготовил все и поставил за сегодняшнее утро и сейчашний вечер.
Косяков, особо - по прямолинейности, перпендикулярности, параллельности и однородности - хватает.
Левый борт, хоть и был вторым, получился немного хужее (плюс, из-за его до конца неизжитой кривизны, руслени на нем не очень по струнке стоят, как не пытался - один хрен, в определенных ракурсах это заметно...  









Осталось обкусить кончики под левыми русленями, чуть подправить, где проволока не ровная, и наклеить под типлется на борт плоские опорки с болтом - и вид им законченный придать, и дырочки закрыть, где проволока в борт проходит. И можно к вант-путенсам приступать  уже придумал, пока с типлетсами возился, как их делать, со семи звеньями и болтами.

Из дополнительных плюсов - по технологии типлетсов делаются вант-путенсы на Готу. Так что по ней скоро тоже продвинусь немного вперед  

Отдельно - негатив, с желанием советов и подсказок:

Так до конца и не могу "подружится" с Брасс-Блэк-чернилкой... чернить  плотненько-черный - уже получается, но как же он гад, быстро облазит...   Може есть какой его способ закрепить? А то пока через пару дырочек черненое протащиш - часть уже облизает. А буду за колечки гаки цеплять - они опять медными станут.

Еще "так и не подружился" с ЦА. Отказался от одноразовых флокончиков с Моментом - хоть пальцы теперь чистые. Но осталась проблема с дозатором. Использую иглу. Клей в ней, ессно, засыхает. Прокаливаю зажигалкой... Но при этом начинает плавится кончик тюбика. А там - тоже застывший клей... На одноразовых это было не очень смертельно. а сейчас, на большом тюбике, эдак я его совсем спалю за пару дней. Может кто что посоветует?

Очень тестовое нижнее звено вант-путенса и путенс-планка.


Пока корявенько внешне, но технология придумана, крепться оно сквозь борт намертво, и - в принципе - даже в таком виде уже может выполнять свою роль  
Делается минут за 5, если паяльник горячий. На спец.приблуде из дощечки с тремя дырками  
Центральное колечко - залил припоем, надо тренироваться с одного касания серединку пропаивать - это сейчас основное препятствие.
ааа... и еще она стоит вверх-ногами, так проще было проволочку протащить, для прикидки

Юра, а к борту эти штуки крепятся что-то типа гвоздями? Если да, то швейные булавки используй, как я на Ричарде. Кстати, я металл на Ричарде чернил не химическим, а термическим способом. Правда у меня там железо, а не медь. Может попробуешь скобы от степлера?

Я обжигаю на кухонной газовой плите. И обжигается быстро, и копоти нет. А скобы я гнул с помощью тонких круглогубцев прямо вокруг булавки. Я сам с паяльником не очень дружу. Вечно у меня куча соплей из припоя остаётся в месте пайки, поэтому и не пытался даже паять.

Тогда покупай зажигалку. И пусть Украина и дальше без газа сидит.  

Юрий, привет!
позволь предложить тебе несколько советов:
1. чтобы меньше мучаться с обточкой детали от лишнего олова, припой бери на паялиник дозированно.... т.е. сразу нарежь олово на мелкие кусочки, и бери их по одному на чистое жало паяльника, чтобы лишнего не напаивалось..... и т.д., перед каждой спайкой очищаешь жало от излищков олова (надфилем, или наждачкой), и снова берёшь им строго дозированный кусочек олова, чтобы только на один стык.....
2. проволочные "шляпки гвоздей" неплохо было бы чуть расплющить.... если тисочки есть, то зажав в тиски за нижний длинный конец "гвоздя".... только не прямо молотком садить по заготовке, а из стального гвоздя ровный прутик сделать, чтобы им как переходником (типа как керном, но с плоской рабочей частью) аккуратненько.....
3. для гнутия одинаковых вант-путенсов, сделай простой кондуктор себе: в деревянный брусочек воткни два гвоздика без шляпок (только не вбивай из, а лучше вклей на ЦА, предварительно под них отверстия просверлив), или можно не гвозди, а обломки свёрлышек нужного диаметра (если они у тебя конечно есть, я вот у себя из обломков свёрел в основном все кондуктора делаю, благо наломал их порядком за время своей стройки   )..... работает это так: вокруг этих двух свёрел, или гвоздиков, делаешь один оборот проволоки снаружи, концы проволоки пока не обрезаешь (они должны встретиться приблизительно в середине этой овалины)....., потом середину обжимаешь модельными мелкими плоскогубцами, или можно и круглогубцами, не принципиально.... кончики при этом ещё чуток притянутся.... а уже на обжатой заготовке, можно даже не снимая её с кондуктора, обрезаешь кончики проволоки в стык, соединяешь их, и там же сразу спаиваешь середину заготовки..... ну а потом уже снимаешь с кондуктора выгибаешь до нужного профиля.....
п.с. правильно отмерить расстояние между гвоздями кондуктора, проще всего, сделав одно пробное звено, чтобы нормально на корабле подходило, а потом распрямив его и используя как шаблон для наметки отверстий под гвоздики на кондукторе.....
надеюсь, хоть что-то из этих советов тебе пригодится.....
Успешного продолжения!!!