Марина, загадывайте желание (старая русская примета)!!
Между двумя Константинами оказались!  

По морилке. Ну зачем палисандр, он же темнит сильно.
Я видел этот шпон из набора под обычным маслом льняным. Красиво будет. Это ведь "благородный" материал - красное дерево, ни к чему естественный цвет всякой химией убивать, уж поверьте!
П.С. Все морилочные работы - только после исправления косяков обшивки (заделки щелей, дырок, провалов), я так думаю.

alamo-d,
Константин Буркин,
Понятно! Тогда ждать пока.магазины откроются завтра и покупать шпатлевку другого цвета и льняное масло.
А про красное дерево так скажу: мне наверное, самой просто не нравится красное дерево. Вообще любимый тип дерева мореный дуб.

Да, битумный лак и перед ним обработано репейным маслом, на тот момент у меня льняного не было. Это сапелли рейка, практически цвет, как у красного дерева. И видите, добился интересных оттенков.

Да, Денис. Забыл написать, не с первого раза получилось. Как кошку использовал свой баркас.

" На носу есть такой откровенный косяк несходимости. Но киль его закроет, так что жить можно"
Верно.

"В нескольких местах остались следы от кнопок (молчу про гвозди)"
Маааленькими кусочками шпона их...

"Верхние рейки основательно в ПВА. вот думаю, отмочить их и отодрать и переделать (спасибо АЛ за достаточный материал)"
Не надо отдирать ПВА легко снимается мокрой тряпочкой и острыми зубочистками, имхо.
Материал еще пригодится для незапланированных инструкцией работ (обшивка борта изнутри, пушечные порты и проч.

"Рейками заделывала пару щелей, очень даже хорошо пошло, только медленно. Буду рейками делать."
Нормально идет. В конце еще очень мелкой шкуркой весь корпус. "Заделок" видно не будет.

"На заднем фоне пришла моя "помощница" (она же на аватарке, собственно). Назвали Кошка, но в силу ее характера имя само поменялось на motherfucker.... Так что какая из нее помощница, сами понимаете. С трудом отучила грызть рейки. Кисточки грызем по-прежнему, проволока это вообще любимая вещь"
Котеи любят реечки.
Уверен, что в цеху Милании (Мастер-Корабел) живут котеи.  Иначе как объяснить тот факт, что один из моих питомцев не только залез поваляться в коробку от Св. Гаврилы, где очень хрупкий, лазерной резки на пластинах шпон, но еще обслюнявил его от души и погрыз  

Лет триста назад таких котеек в Испании не было.  Одно слово, диаволово семя
Есть у меня такой в коллекции. Вначале Обамкой назвали   . Позднее, как Вы, по-английски

А на Чемпионат во Францию, охранять, котеи выезжали?  

А вот мои коллекции  

1-4 Формирующаяся..

5. Сформированная    (они же - ЧОП "Котофей")
Слева направо сотрудники ЧОП: Шапочка, Марыся, директор ЧОП Константин Марысьевич (папу мы не знаем поэтому отчество от мамы), но ТОЛЬКО по имени отчеству!

Вообще коты бывают и морскими...
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%CD%E5%EF%EE%F2%EE%EF%EB%FF%E5%EC%FB%E9_%D1%FD%EC

"Кот чёрно-белого окраса был пронесен неизвестным матросом на борт германского линкора «Бисмарк». 18 мая 1941 года корабль выступил из Готенхафена с приказом топить британские торговые суда. Девять дней спустя, 27 мая, линкор был потоплен британской эскадрой, причём спаслись лишь 115 моряков из 2200. Несколько часов спустя кот, плававший на обломках корабля, был замечен английскими моряками с возвращающегося на базу эсминца «Казак» и взят на борт[2]. При этом экипажу эсминца не удалось спасти ни одного человека. Не зная настоящего имени кота, английские моряки дали ему прозвище Оскар[2].

Эсминец «Казак»
Следующие несколько месяцев Оскар провёл на борту эсминца, в это время сопровождавшего несколько конвоев в Средиземном море и Северной Атлантике. 24 октября 1941 года «Казак», находясь в эскорте конвоя HG-75, следовавшему из Гибралтара в Ливерпуль, был торпедирован немецкой подводной лодкой «U-563»[3]. Экипаж корабля перешёл на эсминец «Легион», а попытки отбуксировать тяжело повреждённый корабль обратно в Гибралтар не увенчались успехом из-за ухудшающихся погодных условий. 27 октября эсминец затонул. Немецкая торпеда, угодившая в носовую часть корабля, стала причиной гибели 159 английских моряков, однако Оскар выжил и на этот раз. Некоторое время он провёл на берегу в Гибралтаре[4].

Авианосец «Арк Ройял»
После гибели «Казака» кот получил от англичан прозвище «Непотопляемый Сэм» и был перенесён на авианосец «Арк Ройял», самолёты которого сильно поспособствовали гибели его первого корабля, «Бисмарка». Сэм же, однако, на новом корабле долго не задержался. Уже 14 ноября авианосец, возвращаясь с Мальты, был торпедирован немецкой подводной лодкой «U-81». Попытки взять на буксир тонущий корабль вновь оказались бесплодными, и «Арк Ройял» затонул в 30 милях к востоку от Гибралтара. Однако все до единого моряки и лётчики, а с ними и Сэм, были спасены подошедшими на помощь судами. Несколько моряков, вместе с Сэмом цеплявшихся за обломки корабля, были подобраны патрульным катером[5]. Выжившие были переведены сначала на эсминец «Лайтнинг», а после — вновь на эсминец «Легион», уже участвовавший ранее в спасении Сэма. Судьба этих двух кораблей также оказалась незавидной. «Легион» будет потоплен четыре месяца спустя, 26 марта 1942 в результате авианалёта, а «Лайтнинг» будет потоплен немецким торпедным катером «S-55» 12 марта 1943 года.

После гибели авианосца решено было оставить кота на берегу. Сэм некоторое время жил в канцелярии генерал-губернатора Гибралтара, но вскоре был отправлен в Великобританию, где и встретил окончание войны в Белфасте[6]. Непотопляемый Сэм умер на берегу в 1955 году. Пастельный рисунок героического кота, выполненный художницей Джорджиной Шоу-Бейкер, ныне хранится в Национальном морском музее в Гринвиче[5].

Кошатник кошатника видит издалека (также как и аквариумисты )
Отличные колекции этих пушистых)

И вправду
Я даже знаю на одном судомодельном ресурсе Константина (Fortres) Кравченко и на аватарке у него...черный кот  

???
Дайте адресок !

Вах! Ошибся! Извините, Константин!   Это на парусе с vadim55 перепутал!!
Я как раз там про такелаж викторевский читал Ваши посты.
Впрочем, все больше не оффтоплю.

Вообще-то говоря, пушечный порт парусника(не смотря на кажущуюся простоту) - довольно сложная конструкция, вызывающая много споров в среде моделистов.

Прежде всего, следует сказать, что размеры и размещение портов относительно палуб зависело от диаметра ядра (т.е.опосредовано - от калибра орудия).
Так, Р.Хоккель указывает что в 16-17 веках, что расстояние между серединами соседних портов составляло примерно 25 диаметров ядра, длина и высота порта- соответственно 6 и 6,5 диаметров (т.е длина порта вдоль горизонта чуть меньше его высоты).Нижний косяк порта находился над палубой на высоте примерно 3,5 диаметра ядра.




По-скольку, как правило на кораблях более тяжелые и массивные пушки больших калибров размещали на нижних палубах, то и размеры портов по мере подъема от нижней палубы к верхней (и соответственно - уменьшению калибров размещаемых пушек) уменьшались.
Порты нижней палубы размещались всего в 3-5 футах (0,9-1,5 м) над водой...по-этому их порты были почти все время задраены и открывались только для производства выстрела.
Ярким примером несоблюдения этого требования является гибель шведской "Вазы", которая по случаю первого торжественного выхода в море имела опрометчиво открытые все порты и при сильном крене зачерпнула нижними портами воду...

Как вы уже поняли, пушечный порт представлял собой четырехугольный (как правило)проем в обшивке борта, закрывавшийся специальной плотно подогнанной крышкой.На баке,шканцах и открытой части верхней палубы порты крышек не имели.
Конструктивные особенности корабля определяют форму проема в борту под порт.
Боковыми стенками порта являются шпангоуты корабля (как известно, шпангоуты имели друг между дружкой некоторое расстояние - шпацию, примерно равное 1 м. Вот в этих самых шпациях и размещали проемы портов.
Сверху и снизу порт ограничивался "косяками" - широкими брусами (досками) распиравшимися между соседними шпангоутами.Снизу и сверху портов шпации заполняли деталями шпангоутов - футоксами и тимберсами.

Косяки портов располагали параллельно палубе.По-скольку в носу и к корме палубы имеют подъем (особенно на на старинных судах), который называют "седловатостью палубы", выходило, что порт имел не квадратную форму, а форму параллелограмма на некоторых чертежах для моделей (как впрочем и на более поздних судах) косяки располагают горизонтально, а сами порты изображают в виде прямоугольника (квадрата), что вызывает не утихающие споры об истинной форме пушечного порта.




Порты закрывали крышками из пакета вертикально поставленных толстых досок,который входил в порт.Снаружи на этот пакет крепили еще один - из горизонтально поставленных обшивочных досок, расположенных (как правило) так, что бы повторять линии досок наружной обшивки до и после порта.
Размеры наружной обшивки крышки порта были несколько больше чем размеры внутренней части.
После наложения наружной обшивки по периметру порта выбирали часть обшивочной доски, так называемую "четверть", в результате чего получали посадочное место под крышку порта с упором от проваливания вовнутрь.


Порт злополучной "Вазы"

Существовал также способ, при котором четверть выбирали не ступенькой, а плавным скосом,и крышку порта, соответственно, делали со скошенными торцами.
В любом случае, крышка должна была плотно запирать порт, не допуская проникновения воды.



Крышка порта подвешивалась над портом на шарнирах.
Открывали ее изнутри с помощью одного-двух порт-драйрепов, которые крепили к рымам на внешней поверхности крышки, проводили через отверстия в борту над портом и обтягивали на небольших порт-талях,располагавшихся на "потолке" над орудием.
Закрывали порт другим концом - порт-шкентелем, крепившимся на рым на внутренней стороне крышки.