Однако позже я увидел, как выполнен отсек основных стоек шасси на моделях Хаси в 48-м масштабе и в смоляных наборах СМК, и безжалостно вырезал то, что наклеил, ибо места для колёс надо было сделать больше. Зато стало хорошо видно устройство каналов воздухозаборников ;-)

Также видно, что добавлены отверстия для гака и всяких мелких воздухозаборников. Вырезал просто – наметил маркером, сверяясь с чертежами, потом рЭзал: сначала сверло 1 мм, затем надфили – квадратный и треугольный. Расширил вырез переднего шасси – она была не так сильно переразмерена, как сам фюзеляж и оказалась одной из немногих частей, к-рые пришлось наращивать. Выштамповки под пилоны ракет зашпаклил Тамией, ибо они вообще никуда не годились. Также оформил нишу передней стойки «сыростиролом»:

Срезал заднюю полку в кабине и крепления кресла - вычистил пространство под кабинет.

Следующим шагом стала подготовка новой площадки отсека основных стоек. Для начала подчистил остатки от старой:

серый изогнутый пластик, имитирующий внешние формы каналов воздухозаборника был взят со скруглённых изогнутых краёв упаковки. Вот только я не подумал о том, как опереть их задние части, отчего каналы вышли несимметричными, увы. Но тут проблемой был импровизационный характер работ. В качестве имитации компрессора закромах детальку, изображавшую выходную часть турбины с белорусского МиГ-21, доставшегося мне от приятеля в конце 80-х гг… Вот так Локхидовское «шило» заполучило часть от непримиримого соперника J

Вход в компрессор конечно совсем не похож на J-79, да и оформлен зёв грубовато, но через щели воздухозаборников едва ли что-то будет видно, это всё скорее было тренировкой.

Когда запасы «сыростирола» почти иссякли, я обратил свой взор на «тортостирол» - низ упаковки от тортика, купленного на старый НГ. Он оказался тоньше, но при этом имел сложную форму с выштамповками и бортиками для придания жёсткости. Эти формы очень пригодились для формирования ванны пилотского «кабинета», после чего передняя часть была собрана воедино:

Ещё до стыковки доработал мелкие воздухозаборники средней части фюзеляжа, носовые не успел. Также видно, что я сточил клинья воздухозаборников, чтобы сделать плоскую часть выгнутой, как на оригинале.

Следующим шагом стала «женитьба» частей фюзеляжа.

Подготовил заднюю кромку передней половины фюзеляжа:

Толщину каналов воздухозаборников не уменьшал, т.к. после «женитьбы» надо будет компенсировать неизбежные ступеньки. Имитация внутренних каналов была трижды укорочена и многократно сточена сверху и снизу – всё, чтоб входило без проблем!

Ну вот и результат совмещения:

Но были и достижения – подогнал размеры конусов и воздухозаборников.

2.       Воздухозаборники из набора переразмерены (вот сюрприз!) и имеют цилиндрические формы – разрезал их вдоль, усилив полоской полистирола шириной 1 см наклеенной снаружи на каждый, начиная от верхнего края – в этой зоне должен быть горбик. После высыхания скосил книзу передние кромки воздухозаборников;

3.       После подгонки внешнего размера изготовил новые кромки совмещения с фюзеляжем из полистирола, выгнув его вовнутрь;

4.       После приклеивания воздухозаборников пришлось гладить поверхность сверху и замазывать снизу, т.к. после укорачивания отсеков фюзеляжа пошли ступеньки, а совмещал-то половинки я по верхнему контуру фюзеляжа.

На правой стороне есть дефекты - сломался полистирол выше конуса, да и обработка поверхности "не очень":

Левая получше, но (как выяснится позже) ушла вверх на 0.5 мм...