Это у него двигун через ниши должен быть виден?  

Пардон за мой Хранцузский НО:
На Та-154 в нишах были крышки, т.е. они глухие..А видно на Fw-190 D9 -12..
И на Та-шке стоял Юмо -213 а на Do-335 - DB-605 . Те. абсолютно другой.

Почему, в Драгоне есть двигатель, у меня лежит эта коробка.

Открыл сегодня раздел - написано "АКТ-модел" )))) Это я ошибся и не ту букву нажал, конечно, АРТ.
Про ступеньку снизу крыла: получается и еще какая! Но мы-то с вами не так просты, чтобы потом ее сверху стачивать и спилить хорошенькие лючки на нижней плоскости. Я сточил изнутри, все подогнал, а потом склеил. И ступеньки, практически нету , и лючки целы. Там надо немного подшпаклевать и будет норм. Не идеально, но вполне.. Спасибо, что заострили внимание, как раз вовремя. Надо доработать.
    Про двигатели, уважаемый тезка, как всегда, прав. )  Та-152 не являлся модернизацией Доры, это другой самолет, хотя и похож.

Пардон ,конечно 152 .. И да, дракон -открытые дает , Но в процессе изучения вопроса,пришел к выводу что в основной массе ниша на 152 именно закрыта, и модель видел с "дырявой" только одну. А другая уже закрыта..


Как и мотор 601-603-605 отличались внешне разве что добавлением систем впрыска.. ну и сильно от 213..

Да, обязательно шпаклюем и перерезаем эту линию. В принципе, там линия, или нет, это не так важно. Но эта жирная щель будет портить вид. А, раз мы ее убираем. то и линию нарежем там. где положено.
Вот еще думаю: надставить законцовки, или так оставить?

Я сточил и выправил. До реального размера не хватает 1.5 мм с каждой стороны (промерял - так и есть).  Вот и думаю, надставить, или нет.
Дыру в крыле закрою тянутым литником с послед. зачисткой. Материал более однороден пластику и думаю, будет лучше, чем шпаклевать.

Вопрос в том, повлияет ли это на внешние параметры самолета и его похожесть на прототип, т.е. пропорциональность? Ну, поглядим. Время есть и это можно сделать в любой момент.
Спешу поделится интересной идеей: заклеил щель тонким тянутым литником. Потом зашлифую. Пока результат очень нравится: просто, быстро и гораздо легче, чем шпаклевать. И материал однородный, т.к. шпакля всегда немного не то.. Так можно и царапины заделывать и мелкие щели.. "Закладывать шнур", как в сантехнике

1,5 % процента всего, вполне допустимо.

Вообще-то подобное отверстие должно быть на любом самолете, на некоторых оно просто внутри стабилизаторов. Оба руля высоты соединены трубой-осью, которая проходит через фюзеляж и к которой присоединен рычаг внутри фюзеляжа. С помощью этого рычага через тяти от ручки управления и выполняется отклонение рулей.
Это только у лягушки задние лапы машут поотдельности, а рули высоты самолета должны отклоняться едино.

У Дзуки интересный окрас низа на этот борт. Там много металлика снизу. Интересно, насколько это правильно? У других низ однородный..

И у Ме-262, кстати, тоже. Общая болезнь загибающегося Рейха - дефицит всего, в том числе и краски.

А у меня вот такая зверушка появилась. Хвастаюсь. :-) Сделаю на днях обзор...
(по секрету скажу - внутри пластмасса от Эдуарда:-)))) Только ни кому не говори!)

По поводу провиса... Герр Петрофф прав, надо его сделать. Сперва я испугался этого, а потом появилась идея.. (Придумывание технологии, как решить ту, или иную проблему, самое занятное дело в моделизме, по крайней мере, для меня))).