|
Извиняюсь, если не по теме пишу, ГАЗ с вот этой фотографии
машина аварийной службы трампарка на пл. Капошвара (ранее Круглая) города Калинин (ныне Тверь). |
|
|
|
|
|
Доброго времени всем....
Уважаемый Dema1000000 СПАСИБО за представленные фотографии и пояснения к ним. Все в тему уважаемый Zvalera. СПАСИБО и ВАМ. Сегодня будет совсем чуть чуть, но что имею... продолжение следует... с уважением |
|
|
|
|
|
внутризаводской тягач на базе ГАЗ-А
pricep-gaz-a.jpg (66.53 КБ) tyag-gaz-a.jpg (101.92 КБ) |
|
|
|
|
|
Доброго времени всем....
Вы правы, но их тягачей было много.... это один из них, а вот еще одна фотография. Карета скорой помощи на шасси ГАЗ - АА с уважением |
|
|
|
|
vnut-tag.jpg (51.9 КБ)  gaz_50_1.jpg (165.33 КБ) |
|||
|
|
|
|
Доброго времени всем.....
уважаемый Dema1000000, ну не совсем много, но ..... Начнем с того, на Вашей фотографии, что Вы так любезно показали изображен тягач образца 1940 года. Транспортная тележка практически не менялась. 69 это более поздний тягач, были и с кабиной 51 машины и с 52 и 53. Последние пожалуй самые многочисленные. Фото 52 и 53 кабины заводских тягачей к сожалению не имею. Сейчас тягачей на заводе намного меньше... и они с кабиной от простой газели. На 69 и прочих тягачах что обслуживали цеха шины были сплошными без камер. Были еще и тягачи возившие метал в рулонах внутри завода. Естественно они были без прицепов. Трехосные на базе 53 машины. Но ведущий только один мост. Были еще тягачи для перевозки железнодорожных контейнеров. Контейнеры были двух видов ( если не путаю различались по грузовместимости) Тягач представлял собой переднеприводный автомобиль с кабиной 51 машины. Мост и его привод, колеса с дисками от 63 машины... (фото тоже нет) Так же были на базе Бурлака и Атамана.... Были единичные экземпляры пикапов на базе 24 Волги...... Был и так называемый Челенжер на базе Газ - 14. Обслуживал не продолжительное время ПАМС ( Производство Автомобилей малых серий или проще производство ЧАЙКИ). Ну как то так... это коротенько. А вот сейчас последняя новость из нашего времени... Думаю что кого то и заинтересует. Удивительный гость на конвейере. На прошлой неделе на конвейере Горьковского автозавода побывал необычный гость - гоночный автомобиль ГАЗ Победа - Спорт. Воссозданный по архивным фотографиям и чертежам энтузиастами реставраторами клуба Gorkyclassic легендарный болид как магнитом притягивал восхищенные взгляды. Все четыре машины были построены в экспериментальном цехе Горьковского автозавода для команды "Торпедо ГАЗ" с 1950 по 1956 год. За основу была взята серийная Победа М-20. Автомобилю для лучшей аэродинамики занизили кузов, для легкости и жесткости заварили проемы дверей. Поставили без рамочный обтекатель вместо лобового стекла, салон усилили каркасом. На чемпионате СССР по шоссейным кольцевым гонкам 1956 года под Москвой испытатель автозавода Вячеслав Мосолов и механик Александр Ефремычев выиграл серебряные медали уступив золото более опытным гонщикам Метелеву и Звереву, участвовавших на другом болиде "Победа - Спорт". Машина преодолела почти 397 км. Ее средняя скорость составила 141.1 км в час. В целом машины этой серии стали победителями трех чемпионатов СССР по линейным шоссейно концевым гонкам, установили три Всесоюзных рекорда скорости. С конца июля 2015 года воссозданный автомобиль регулярно участвует в гонках и ралли классических автомобилей, демонстрировался в ГУМе в рамках выставки "Парад Победы". В ближайшее время автомобиль появится в музее истории ГАЗ, где на три месяца превратится в уникальный выставочный экспонат, после чего отправится опять в в Москву- участвовать в парадах и ралли, съемках и фотосессиях.... (все снимки и статья взяты из интернет газеты ГАЗ) с уважением |
|
|
|
|
спасибо.не знал,что столько тягачей было.а фото тягача на базе ГАЗ-51 есть?
Изменено: - 21.10.2015 11:12:18
|
|||
|
|
|
|
Доброго времени всем.....
есть уважаемый, но пока выложить не могу. вид спереди, сзади и с боку... одна и та же машина. а пока поглядите вот это... может и заинтересует. качество не очень. но уж что есть.... Открытый доступ только до завтра до 17 00 (время Московское). с уважением |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Добрый вечер. А у нас вот какой стоит аппарат
 IMG_20151022_162622.jpg (188.26 КБ) |
|
|
|
|
|
доброго времени всем.
Уважаемый Dema1000000, надо! Выкладывайте и не стесняйтесь. Не я один СПАСИБО скажу. с уважением |
|
|
|
|
|
Уважаемый Дмитрий и Вам СПАСИБО. Добрый старый газ... А на ходу? Если сможете сделайте немного снимков. Пожалуйста.
с уважением, Василий |
|
|
|
|
|
Я не знаю на ходу он или нет, но подозреваю что на ходу, то что я седня нащелкал получились не очень, я потом попробую по лучше сфоткать. Я сам как увидел его абалдел.
|
|
|
|
|
|
Ждем терпеливо Ваших фотографий. Если это Вас не затруднит.
с уважением |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Да меня не затруднит, вчера выехать у меня не получилось, а вот жена проезжала там и сказала что машины уже нет. Так что выкладываю то что есть, ну а если появится то пофоткаю нормально.
 IMG_20151022_162648.jpg (338.71 КБ)  IMG_20151022_162701.jpg (370.98 КБ) IMG_20151022_162656.jpg (117.56 КБ)  IMG_20151022_162640.jpg (365.7 КБ)  IMG_20151022_162631.jpg (287.49 КБ)  IMG_20151022_162622.jpg (349.44 КБ)  IMG_20151022_162613.jpg (390.37 КБ) |
|
|
|
|
|
Доброго времени всем....
Уважаемый Дмитрий СПАСИБО! Нет не только времени, но возможностей. Рутина захлестнула окончательно, но тема будет продолжена, а сегодня небольшое отступление от хронологии.... всем кому интересно что делалось на заводе по военной тематике... самая малость. Возможно у кого то и есть что то... Некоторые фото являются одним дублем, но различаются по резкости и контрастности... Простите меня, но рука не поднимается их удалить. Так что решайте сами кому и какое в свою копилку... если конечно надо.... на сегодня все. тема не кончина и продолжение следует..... с уважением |
|
|
|
|
|
ГАЗ-АА лесовоз. с 1934 по 1939 год малыми сериями было построено несколько сотен таких машин
gaz-aa-lesovoz.jpg (45.5 КБ) gaz-aa-lesovoz-1.jpg (36.38 КБ) |
|
|
|
|
|
Доброго времени всем….
Немного устроился, но перерыв есть перерыв и нить повествования утеряна. Допускаю, что повторяюсь, но прошу понять. И так…. 1933 - 1934 год. На базе ГАЗ-А были сделана не менее двух отличимых друг от друга образца. Собственного индекса они не получили. Кузов - деревянный каркас, обшитый внутри фанерой, с наружи металлический лист. Вход как медицинского персонала и носилочных больных через заднюю двустворчатую дверь. 1936 год ГАЗ – 410 (М- 410) Серийный самосвал грузоподъемностью 1.2 тонны на шасси ФФ и ММ. ведущий конструктор - Яков Иванович Вавилов. Первоначально назывался ГАЗ-С1. Простая конструкция механизма разгрузки. Кузов опрокидывался назад под тяжестью груза. Народная молва острая на язык окрестила машину «опрокидка». ГАЗ-410 производился на Горьковском заводе автобусов в Канавине до 1950 года. В 1946 году это предприятие отделили от ГАЗа. В 1935 году инженер М. Катков спроектировал механизм опрокидывания кузова, усовершенствовав систему американской компании Peabody Gallion. Принцип действия самосвала достаточно интересен: pавномерно распределённый в кузове груз должен был под собственной тяжестью опрокидывать платформу назад, если бы нe специальное запорное устройство, рукоятка которого находилась у середины левого борта. Для разгрузки водитель отпускал рукоятку, груз ссыпался назад, и пустой кузов под действием силы тяжести возвращался в горизонтальное положение, после чего фиксировался с помощью рукоятки. Первые шесть самосвалов были собраны в конце 1935 года на Литейно-механическом заводе им. Я.С. Свердлова (отсюда и название - С1). Серийный выпуск начался в 1936 году, завод им. Свердлова изготовлял кузова, а окончательная сборка машины осуществлялась на автобусном филиале ГАЗа. К 1940 году ГАЗ, стремясь снизить издержки, прекратил заказывать смежнику кузова и полностью перешел на собственное изготовление. Тогда же машина получила индекс, соответствующий кузовной идексации завода - 410. В связи с началом Великой Отечественной войны с 1942 по 1944 годы ГАЗ освоил производство упрощенного варианта самосвала модели 410. Ее отличиями были брезентовые двери, угловатые крылья, единственная передняя фара. в различных источниках количество изготовленных машин гуляет и сильно.... так что ни чего не утверждаю.... как говорится за что купил, за то и продаю..... Эти данные считаю более достоверны….. 1936г. – 237 1937 -689 1938 – 974 1939 – 848 1940 – 462 1941 – 2028 1942 – 291 1943 – 393 1944 – 452 1945 – 730 1946 - 210. это только на головном.. филиал сам по себе итого 7314
Изменено: - 12.12.2015 15:01:24
|
|
|
|
|
|
1934 год ГАЗ –АА лесовоз.
Выпускался с 1934 по 1939 (сколько выпущено не знаю, встречал только туманную фразу- несколько сотен….) Грузоподъемность 2.5 тонны. Модернизированный вариант грузовика ГАЗ АА с 50-сильным двигателем ГАЗ М1, усовершенствованной передней подвеской и рулевым управлением. В годы Великой Отечественной Войны автомобили ГАЗ ММ и его модификации выпускались в упрощенном виде - с 1942 года завод перешел на выпуск кабин с брезентовыми крышами и также брезентовыми клапанами вместо дверей (через год, в 1943 году вновь вернут правую цельную дверь). Штампованные крылья были заменены гнутыми Г-образной формы из листов кровельного железа. Не устанавливались передние тормоза и правая фара. Большинство машин не имело передачи заднего хода. Грузовик производился в Горьком до 1946 года, после чего производство было продолжено в Ульяновске (УльЗиС). ГАЗ ММ '1938–50 Произведены 419 823 единицы 1937 год ГАЗ –АА с мотором от Dodge Шестицилиндровый двигатель Dodge D5 мощность 76 л. С. По его типу создавался новый мотор ГАЗ – 11. Внешнее отличие - сглаженная облицовка радиатора с защитной решёткой. Капот, кабина, бортовая платформа прежняя. Передняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах. Грузоподъемность прежняя 1.5 тонны. (больше шасси ГАЗ – АА не позволяло.) опыт признан не эффективным….. требовалась новая база…. ну на сегодня пожалуй все... продолжение следует.... с уважением, Василий |
|
|
|
|
|
маленькое добавление...
это фотография получше. сомнения нет что снимок сделан у корпуса УКР, КЭО или в настоящие время ОИЦ..... с уважением
Изменено: - 12.12.2015 16:12:43
|
|
|
|
|
|
с удивлением обнаружил кое что интересное и мною забытое... так как жесткий уже скулит и просит замену решил не откладывать в долгий ящик, ну если кто ведет сввой архив то прошу прощение ... сами решайте куда и как....
спец техника на базе ... самосвал... пожарные кареты |
|
|
|
|
|
не знаю было или нет... фото не нашел, но интересно.... |
|
|
|
|
|
так что уважаемые эта тема как мне видится бесконечна.... с уважением |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет.Чатланин,что ли?..
|
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет.Чатланин,что ли?..
|
2,,
23.jpeg (138.71 КБ) 512780559.jpg (24.03 КБ) ГАЗ-ААА в Вязьме..jpg (89.28 КБ) 645391198.jpg (27.44 КБ) 24.jpeg (75.93 КБ) 0010.jpg (123.31 КБ) 0cd9f5429d27.jpg (64.33 КБ) 4kkg8430wh.jpg (86.82 КБ)
Изменено: - 12.12.2015 19:13:37
"Калибр" и доброе слово убеждают лучше чем просто доброе слово
|
|
|
|
|
спасибо уважаемый Zaxar 157 .
с уважением, Василий |
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет.Чатланин,что ли?..
|
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет.Чатланин,что ли?..
|
"Калибр" и доброе слово убеждают лучше чем просто доброе слово
|
|||
|
|
|
|||
