Можно конечно перешерстить кучу разных форумов и найти множество мнений ветеранов виртуального неба  и не только, но я скажу проще)), все дело, в именно в вашем случае в разнице энергий самолетов если вы попали в такую ситуацию еще и с несколькими противниками пусть  даже И.И. они кстати в иле как черти берегут энергию то вам на яке не уйти живым против мессеров, еще и как я понял HG2, следуйте простому правилу не вступайте в бой в невыгодных для себя условиях НИКОГДА, попробуйте до встречи с противниками набрать высоту выше чем у них, что-бы при встрече с ними иметь ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ преимущество по высоте и быть в той ситуации как они сейчас, тем более что противников несколько. Атакуйте только сверху и независимо от результатов атаки (попал, не попал, вообще стрелял,или даже не стрелял) не доворачивайте на уворачивающуюся цель (любой вираж это зло, потеря скорости и энергии без компенсации)   уходите плавно вверх без сильной потери скорости и выпрыгивайте на изначальную высоту а желательно и выше, потому что противников несколько и один всегда пытается набрать высоту или поползти за вами пока вы заняты атакой, таким образом бой постоянно будет передвигаться выше и все участники будут терять энергию, но вы как и вначале боя будете иметь преимущество и в один из заходов легко расстреляете беспомощную вывешенную жертву . Главное терпение помните не доворачивайте,  скорость это жизнь, не приглашайте противника на вальс особенно пару.

Взлетаешь в противоположную сторону от линии фронта и с набором, по коробочке выходишь на чужую территорию, где-то на 5-6 тысячах... и ждешь. Обязательно кто-нибудь туда из красных подтянется на Спите или еще чем нибудь покружиться, или уже там ждет.  

А все равно надоело.  

Большое спасибо, за консультацию! В следующий раз действительно буду стараться набирать высоту заранее, но тем не менее я все равно не смогу понять на какой высоте противник пока не встречусь с ним в плотную, а там уже от боя слинять вряд ли удастся. Я тут еще предположил что у мессора есть преимущество в маневре, т. к. у него стреловидное крыло, а у моего Яка прямое. Жалко вот еще что в игре нельзя выбирать кем тебе быть, ведущим или ведомым, а то мне кажется что я как то еще не дорос до ведущего, а миссия тем не менее требует.

это не причем, маневренность самолета никакой роли не играет, важнее у кого быстрее высоту набирает, главное это сохренение энергии, как по физике потенциальная переходит в кинетическую, скорость превращается в высоту а потом высота в скорость)) и вся фишка в том , что-бы все время в бою быть или выше или быстрее чем противник уж тем более  момент огневого решения. красивые маневры, пилотаж, выдающиеся ассы в белых шарфах)) это все было до 41ого года, а после все просто у кого мотор мощнее и кто ручку больше до пупа тот и прав, ну и нервы покрепче конечно...


это да, но четыре пары это уж крутовато, в какой-то синюшных сквад был экзамен 2 пары и 16, против F4 или F2 с экспертами на фулриале,  тоже не так просто..  хотя преимущество конечно налицо и даже по их меркам синий середнячок мог справится...

теоретически можно, я такое видел даже пару  раз, но это дано далеко не всем, а только избранным задротам чаек.

Зы всегда афигивал над такими пилотами и их силой духа, всегда вращаться как уж на сковородке с задратой к верху головой под непрерывными атаками, при этом не терять воли к победе.

Все советские крафты, плюс английские и американские.

Настя а как-же Ла-5фн, И-185    

Ла-5ФН

В комплектации с пушками это мелочи.

Я обожаю Ме 163. На нем быстро высота набирается, в штопор на реалистичном не входит. Ну пока у меня не входил. Вооружение нравиться, в хлам разносит америкосов!