Приветствую всех! Наконец-то получил посылку из магазина и присоединяюсь к коллективу "опелеблицестроителей".

Пару слов о прототипе. В 1942 году из-за резко возросшей потребности в 3-х тонных грузовиках ,Гитлер подписал указ о  производстве проверенного "Опель Блиц" на заводе "Даймлер-Бенц" в Мангейме. Директору заводу Киссе ,протестующему против этого решения,было объяснено,что "трехтонки" его выпуска дороги, тяжелы и обладают слабой конструкцией, и вообще  : "Вы, герр Киссе сомневаетесь в гении фюрера и победе Рейха?! в этом случае к вашим услугам любой из комфортабельных концлагерей...".Для директора завода это стало сильным потрясением и через несколько недель он умер от инфаркта.
таким образом, в августе 42-го года "Опель" и "Даймлер-Бенц" заключили лицензионное соглашение - для выпуска "Блитцев" завод в Мангейме получил требуемое оборудование, пресс-формы и кузнечное оборудование. Запуск полноценного производства шел туго, несмотря на распоряжение Гитлера завод продолжал собирать собственные "трехтонки" и откровенно саботировал выпуск чужих для них "Блитцев". Но, весной 44-го эскадрилья "Либерейторов" сровняла с землей несколько цехов "Опеля" ,остановив производство.С лета 44-го "Даймлер-Бенц" переключился на выпуск "Опель Блитц" , который получил производственное название "Мерседес L701". И выпускался этот грузовик до 1948 года.
"Блитцы" ,изготовленные на "Даймлер-Бенц" ,не несли знаменитую эмблему, но в войсках ,водители зачастую устанавливали ее самостоятельно. Основным отличием лицензированной копи "Блитца" была угловатая упрощенная кабина и капот, разработанные инженерами "Даймлера" для упрощения производства.

Довольно большое количество грузовиков были оснащены газогенераторами, позволявшими использовать в качестве топлива дрова, торф или уголь. Но об этом более подробно я напишу позже.
Спасибо за внимание - я пошел резать литники...