Спасибо!


Пока перечень доработок вырисовывается следующий.

Приведение в соответсвие с модификацией В:
1. Верхний полусферический иллюминатор штурмана меняем на плоский четырехугольный.
2. Наплыв в нижней хвостовой части меняем на костыль.
3. Убрать один иллюминатор на борту в районе задней части крыла.

Доработки для рейда Дулиттла:
1. Убираем нижнюю пулеметную башню.
2. Ставим имитаторы спаренной пулеметной установки в задний хвостовой обтекатель.
3. Имитируем накладные металлические листы за верхней пулеметной установкой. Возможно они были поставлены еще при полетах над Атлантикой, для защтиты верхней части фюзеляжа от пороховых газов при стрельбе, т.к. это не совсем согласуется с логикой подготовки самолета с билетом в один конец. Но в статье пишется именно так, а фото подтверждают их наличие.
4. По левому борту остекления кабины бомбардира имитируем порт для стрельбы из пулемета.

Еще в статье написано, что подрезались законцовки крыльев, но это уже скорее из вымыслов. Однако попробую прикинуть фото и чертежи.

Альтернативно можно строить самолет из 34ой эскадрильи 40-2268 "Bat Out of Hell" - экипаж Лейтенанта Фарроу. 34 эск. еще в августе 1941ого в полном составе была экипирована Б-25Б. Да и ХариКариер был однозначно постройки 41 года - номера выходили с конвеера последовательно, а например по базе данных серийных номеров http://cgibin.rcn.com/jeremy.k/cgi-bin/gzUsafSearch.pl?target=&content=B-25 более поздний 2281 был списан после аварии 24 декабря 1941. Самый поздний номер с упоминанием 1941 года - 2325, то есть все ранние можно гарантированно аттрибутировать на 1941. Если будете строить его в обычной конфигурации (без метелок и с нижней башней) то пройдет и в тему конкурса.  

Итак лед тронулся, господа присяжные заседатели. Приступил к сборке. Только не совсем обычным способом. Поскольку тем по технике в 72-м у меня аж две: "Восточный фронт. РККА и ленд-лиз, вермахт и страны оси. Авиация и БТТ" и "Палубная авиация WWII", то мне в коллекции интересны аж два Б-25. Один в рамках данной темы, а второй модификации J  в варианте РККА Рославльского авиаполка Ссылка.
Для второго варианта прикуплен кит от Хасегавы.
Сборка начата одновременно. С кабины пилотов. Первые впечатления - Тамия при всем неплохом внешнем виде по внутрянке отчаянно убога в сравнении с Фиксом. Фотки выложу после покраски и монтажа афтемаркета.

Хорошо. Только сначала соберу кабину бомбардира модификации J, она идет отдельной деталью.  

В стройке будет длительный перерыв, т.к. начал делать второй Митчелл в модификации J. Он в приоритете в виду более коротких сроков конкурса в рамках которого его начал собирать. По продвижению следующая информация:
1. нашел на литнике заглушку, которую нужно ставить вместо нижней башни (т.е. тут дорабатывать ничего не надо)
2. в комплекте остекления нашел квадратное плоское стекло для штурмана, соответствующее модификации В (тоже здесь без доработок).
3. Нарастил спинку кресла второго пилота.
4. установил в кабине бомбардира стойку с коробами для патронов (справа от сиденья).
5. наклеил на правую сторону кабинета бомбардира имитацию коробов оборудования и ящика для карт.  

В зрителях. Если Вы не против, буду подглядывать в процессе стройки своего "филиппинца".

Двигаемся дальше. Поскольку время поджимает, а травла на левый борт кабины бомбардира раздобыть не удалось, то решился на эксперимент. Нашел скан нужной мне пластины травления в хорошем качестве, чуть подкрутил контрастность в фотошопе, изменил масштабность до нужной и распечатал фотографию в фотоателье. Цена вопроса 56 руб. за два фото. Один минус - делают только глянец. Если все получится, то возможно переосмыслю процесс создания приборных досок вообще.    Нужные элементы обведены.


Ну и с почином меня - нашел первый косяк у "божественного нового Фикса": забыли сделать "губу" у воздухозаборника на правом крыле. Придется заморачиваться самому. Да и вообще эти воздухозаборники выполнены довольно коряво, надо признать. Что примечательно - у Хаси наоборот, оба воздухозаборника имеют "губу", хотя она должна быть только на правом крыле.  

Очередной апдейт. Высверлил воздухозаборники на крыльях, сделал "губу" на правом крыле. По фюзеляжу отрезал все лишнее в кабинах (под монтаж травла) и приклеил недостающее (правый борт кабины бомбардира травлом не закрыт, пришлось имитировать боксы и два короба патронов). По кабине бомбардира изменения в сравнении с более ранними доработками. Т.к. нашел внятное фото на это место. Теперь можно задувать под монтаж травла.

Бомболюк и ниши шасси планирую красить серым. С оттенком не определился, но скорее всего лень победит и покрашу в цвет низа. Т.к. опровергающих фото нет.

Кабины летчиков и бомбардира закончил, также доделал бомболюк. Из доработок по кабинам:
пилотов - сделал полноразмерным кресло правого пилота, сделал бронеспинки и имитировал подушки на креслах пилотов + травление от Эдуарда.
бомбардира - нуля сделано оборудование правого борта.

Юрий, еще раз подумал. И, на основе теперь уже подробного знания  конкретного кита могу сказать, что возможно сделать Митчелл на 41-й год без доработок под "рейд Дулиттла", при этом не меняя основной концепции. Дело в том, что кит уже содержит заглушку вместо нижней башни. Т.е. можно для конкурса сделать с башней, а потом уже для своей коллекции поставить вместо башни заглушку. Ну и палки-пулеметы в заднем обтекателе можно сделать после конкурса.

Петр, можно включать меня в конкурс.

Закончил с обработкой стыков фюзеляжа. Половинки склеились со смещением. Пришлось обрабатывать верхний и нижний стыки + к этому почему-то пластик обеих половинок был как бы немного завернут вовнутрь. Но вроде и эту проблему победил (где-то подточил, где-то зашпаклевал) и теперь можно склеивать все вместе. Перед склейкой половинок фюзеляжа приклеил задние прозрачные панели тут ВНИМАНИЕ!!! задние части панели глубоко уходят в фюзеляж и получается довольно хорошо видная ступенька. Для исправления этого косяка выгнул посадочные полки на фюзеляжа в этих местах вверх. Проблема почти ушла. Теперь ступеньку можно разглядеть только если знаешь, что она тут должна быть.

Перед монтажом крыльев еще их доработал (ранее были рассверлены воздухозаборники на передней кромке крыла с внешней стороны относительно движков + добавлена отсутствующая "губа" воздухозаборнику правого крыла. Теперь еще доработал левое крыло:
добавил два воздухозаборника на передней кромке крыла между фюзеляжем и движком и укоротил резиновую ленту антиобледенительной системы в этом месте.

Установил заднее горизонтальное оперение, его пришлось опускать ниже на пару-тройку десятых, иначе отчетливо видна ступенька на верхней части фюзеляжа.

Денис, спасибо за информацию.

борт № 11 капитана Росса Грининга (C. Ross Greening)

Да, в бомбоотсеке всех самолётов был установлен дополнительный резиновый бак 225 галлонов.

Новые свежепокрашенные винты выглядят ободранными. В какой-то момент мне даже показалось, что надписи всё-же были, пятно в в одних и тех-же местах.
А винты поменяли, так-как выяснили- винт с повреждённым лакокрасочным покрытием недодаёт тягу...

В походе двигатели регулярно прогревали, а потом закрывали чехлами, видимо поэтому. Более того под винт при сильной качке попал морячок, остался жив, но руку потерял.