конешно толстое))) эти  провода пойдут лиш на патрубки из родеаторов на мотор))) а для мелких нужны старые мышки да кошки а те ещё какие диаметры нада?

Пружины амортизаторов не слабоваты ли ? Может навить потолще, нагрузки и груз подразумеваются не малыми.

канешн)))
ну я говорю в переводе на реальный масштаб диаметр 17.5мм..вроде норм вполне,прост они длинные и такое впечатление создается)ну дак по сравнению со стандартными эти в 3 раза длиннее))ну я мошт еще как нить усилю

вот ))

странно, помойму эту газель легко узнать

я вас понимаю когда перый раз играл на это внимания не обратл хоть и видио было поставленно на максимум, ток со второго раза решил посмотреть made in чё

левое переднее  колесо : протектор не туда смотрит))

аа))

ага,видал эту статейку..у меня так ровно нифига не получится))

эт по современным меркам мошт и непральные,а в будущем там технологии другие))

ожно и по моей технологие увеличить.))) нада только слегка  оригинал подраспереть  из нутри))

на переднем валу они и так вон есть..а на заднем над подумать))

От неправильного угла крестовину начнет закусывать, а "подпиливание" вилок приведет к уменьшению прочности. Ко всему прочему, независимая подвеска Хаммера построена так, что редукторы мостов жестко закреплены относительно рамы автомобиля, а карданы не телескопические.
Не в обиду автору, но метод лифтинга выбран довольно странный.

Вообще довольно интересный проект и вся тема в целом, но я бы не стал заострять внимание на подвеске и мат части. Внешний вид главное

оброс вот немного боками,ща буду все шпаклевать эт дело..ну и сделал шланг от заливной горловины к бензобаку..вроде эт бензобак,как я понял)))