Большое спасибо, Марат! Будем совершенствоваться в работе с американской смолой.
С Уважением, Сергей.

С удовольствием буду наблюдать за стройкой. Успехов и творческого воодушевления!

Сергей, удачной постройки.

Красивые были Аляска и Гуам, это они против Б65 японских строились? Удачной постройки, Сергей!

Вот роясь у себя в закормах нашел:

По большей части да. Очень много интересных прототипов выпускаются только в смоле. А по работе, конечно приличная головная боль и необходимость приобретать много АМ. По результату...на сегодняшний день я заканчиваю свою вторую модель из смолы, так что не могу считать себя достаточно компетентным в данной области. В основном покупаю модели, которых нет в пластике.
Сейчас уже заявления типа: "смола-это круто, а пластик-отстой" ушли в прошлое и большинство моделистов успешно совмещают в при постройке моделей детали из различных материалов.
С Уважением, Сергей.

Большое спасибо,Даниил. Схемы очень полезные. Именно в данном камуфляже и буду строить модель.
С Уважением, Сергей.

Начнете после показа Салема?

А бывает еще вот такое в закромах:

В моих такого к сожалению нет.

Итак... мы начинаем... С опозданием почти на 3 недели приступил, наконец, к постройке USS "ALASKA" CB-1 в рамках GB. Как обычно начал со стыковки подводной и надводной частей корпуса. Предварительно спилил облой с надводной части, где он был особенно выражен. Во время "примерки" оказалось, что подводная часть на 3-4 мм шире и на 2-3 длиннее надводной. Уже имея некоторый опыт работы с подобными наборами решил сначала состыковать половины корпуса, а уж потом действовать по принципу "где подложим, где утянем". Склейку производил цианакрилатным клеем австрийской фирмы UHU на гелевой основе, которая позволяет осуществлять коррекцию в пределах 10 секунд. Склейка велась фрагментарно, начиная с кормовой оконечности. Продольная деформация половин в районе форштевня составила примерно 4-5 мм относительно диаметральной плоскости. По прежнему опыту - подобные расхождения для смоляных наборов не критичны и нивелируются вследствие достаточно высокой эластичности деталей.

В общем изрядно намаявшись на Зейдлице со склейкой деталей с большой площадью прилегания цианокрилатом, я понял что это не мое.
Выход нашел простой и дешевый - старая добрая ЭДП-25

Кроме того, носовая часть отливки в районе бульбообразного утолщения имеет явный дефект - недолив. Для восстановления нормальной формы оконечности использовал прозрачную эпоксидную композицию - POXIPOL. В вертикальном положении шпателем нанес состав на дефектную часть форштевня (предварительно сделав на ней несколько насечек для лучшего сцепления состава с корпусом) с явным избытком. После полимеризации состава сверху нанес (а попросту заляпал) ту же тамиевскую шпатлевку для придания большей рельефности при вышкуривании. Сначала придал форштевню вертикальную форму, а потом по-черному сформировал носовой бульб. Но перед этим (пока шла просушка толстого-толстого слоя "чего надо"),тоже по черновому, обработал палубные детали в районе бака (кнехты, буксировочные и якорные клюзы,шпили и т.д.)Сначала была мысль заменить якорные цепи на металлические, но посмотрев на достаточно качественное литье этих элементов возиться с заменой не стал.
Вот так и прошел первый вечер работы над моделью в рамках GB.
Всем удачного строительства и поменьше всяких заморочек!
С Уважением. Сергей.

Сергей, я вечером в мастерской гляну название смолы, но одно точно могу сказать, удерживать 24 нет смысла, она хватается примерно минут за 20-25, а через сутки уже полная кристаллизация происходит.