Агаа,фритц.Наверное не маленький,но всё же мне наверное не пошёл бы,у меня мужик в 30-м масштабе,как вы и предлогали ранее в посте №16 кажись.

deLoro,У вас диорама какая на подходе?

Андрей, а кто мешает? Вы автор, вам и карты в руки.
Я вот думаю. Модель ни к чему не привязана. Это не точная копия какого нибудь оригинала. Во временные рамки она укладывается. Тут главное чтобы такелаж был продуман. А по конструкции корпусов... так в истории разные варианты и смешение стилей встречались. Пример хотя бы парусный флот Петровских времен.

Добрый день!

О гнутом рангоуте.
ИМХО.
Когда снасти трутся друг о друга - это плохо. Когда-нить да перетрутся. И без перетирания тоже изнашиваются дай Боже.
Конечно, могут и тереться друг о друга в продольном направлении. Пожалуй, это не катастрофа. Разнести их гораздо проще не изгибом рангоута, а соответственным разнесением блоков. Гнуть для этого мачту, стеньгу или флагшток, конечно можно, но не так уж просто. Или дерево гнутое искать.
Конечно, совсем жуть, когда снасти трутся поперек друг друга. Это уже просто опасно.

Иногда смотришь на румпель или весло или корму особенной формы, да и думаешь, с какого же перепугу оно так сделано? Можно-то и попроще.
Ответ прост - heritage (наследие), наследование и соблюдение традиций. Там, где корни этих традиций сохраняются. Маковку-луковицу на модели церкви или часовни сделать это, конечно, вещь.
А ведь в жизни они и продолжают строиться так же, как это было и при Иване Грозном, хотя прямой логики и рационализма в этом не видно. Можно было бы и попроще, например, как сталинские высотки типа МГУ в Москве. Или еще проще, как хрущевки. Ан нет, все-же по канонам и традициям.

К примеру, каноэ с противовесами-поплавками (псевдо- катамараны и тримараны) современного Индокитая. В традиционном исполнении рангоут и некоторые элементы выгнуты по строго определенным линиям, есть и современные, моторизованные, "выпрямленные". Так вот, в большинстве случаев местные жители Индонезии, Филиппин, Малайзии и других стран говорят "выпрямленное" - это эректус-модерн, почти как настоящее, но не настоящее. То же и на Шри Ланке, в Бразилии, Эквадоре и т.д.
А если в Канаде сделать каноэ с неправильными обводами и загибами и сказать, что это настоящее каноэ, так и в раздел местной сатиры и юмора надолго угодить можно.

Ниже два фото. Эсприньо, традиционная португальская рыбацкая лодка. Первая половина прошлого века (фото подкрашено анилиновым красителем) и сегодня. Ей, как виду уже более 1000 лет.
Это, действительно, Heritage.

Класс!

Спасибо Marco!Люблю простые ответы.Ну что ж,не будем нарушать традиций голландских моряков.Тем более что такой рангоут мне уже и самому нравится.

Добрый вечер,deLoro!А где ржавчина на фото?Посмотреть бы .Ржавчина,это самый вкусняк для меня на БТТ.
Кстати,понимаю что для себя моделька,но если будете выставлять,простите за наглый совет,(имхо)с антеннай нужно поработать,а лучше заменить.

Спасибо!уже зашёл.

Другие вопросы,менее страшные для меня,но не менее актуальные.Шпигаты: на картинках нигде не видно, но уверен что они там есть, потому что судно без них просто напросто скиснет. Хотелось бы знать где находятся и как они выглядят.И еще насчет ватерфейса: для меня поставить его никакой сложности не составляет, но если честно, они мне просто не нравятся,больше нравится острый угол фальшборта с палубой. Что посоветуете? Да, и кстати, люк на корме все же решил делать сдвижным.

scrafter,приветствую!Меня смущает не переборка,а длинна грузовога люка.Если делать жилой отсек,то грузовой люк получится почти квадратным а на чертежах он имеет давольно длинный продольный проём.Так вот не знаю, были ли исключения в пользу короткого люка? Если нет то придётся делать только грузовой и длинный.

Андрей Ефремов, приветствую! Насчет исключений на люк и ватервейса пока не знаю. Надо будет схемки пересмотреть.
Насчет шпигатов, есть. В зависимости от размера судна, прогиба палубы и величины фальшборта определяется их количество.
Маленький Пример на фото. Один шпигат в центре судна.

Ну чтож, а мне остается только присоединиться к мнениям Капитанов Игоря Шейнина и Скрафтера.
Андрей, из чистого любопытста и дабы набраться опыта, - а как Вы шпигаты собираетесь делать (имею ввиду "технологию" процесса). Пока обшивались борта это было несложно... А вот как при готовых?

Сергей,Marco приветствую! Про шпигаты тоже вот подумал.Мне думается и сейчас их несложно врезать. Сверлится почти сквозное отверстие и вставляется кусочек латунной трубки.Потом можно зашкурить до покраски(а лучше до вклейки все подогнать и зашлифовать,можно даже развальцевать)Кстати о покраске, чем красить хотите? Какие лаки и масла,морилки будут применяться?

Коллеги!
Первое, согласен с Капитаном Марко -  шпигатов несколько и распределены они по всему фальшборту.

Игорь, шпигат в месте наименьшей кривизны палубы "работает" только если судно идет на "ровном киле"... Смысл шпигата - не дать воде, захлестывающей судно в шторм, скапливаться на палубе и менять своим весом остойчивость. "Идеальный вариант" - леерные ограждения современных судов. Для парусника с деревянным фальшбортом - "куча дырок" по всей длине...

Андрей (Капитан Скрафтер), технологию "не понял"... Шпигат -  либо "прямоугольник" либо "полукруг"... Как это будет делаться "по живому" для меня пока загадка....