Информация про АТ-1 есть в книге М. Свирина про САУ, правда там фото мало и качество не очень. А вся описательная часть полностью совпадает с книгой "Советские самоходные артиллерийские установки 1923-1941". Также фото со всех ракурсов есть на сайте: http://bronetehnika.narod.ru/at1/at1.html

Может быть, если время будет... Но формат книги небольшой и фотографии очень мелкие. Что касается АТ-1, то действительно, там только небольшое описание и мало фоток - в сети все они есть ( фоток АТ-1 наверное и в природе не особенно много...) А вобще книга познавательная и фотографий других САУ, доселе неведомых мне - полно.

Саня! Интересная строечка! буду следить)

Сегодня испытал приобретенную минидрель для сверления отверстий на арттанке. Впечатление незабываемое - то, что я на "Виккерсе" делал 2,5 дня, сейчас сделал за 2 часа! Заново сделал болты на лобовом и кормовом листе (болты 0,6 от "МастерКлаба"), полностью сделал клепку на носу машины (там вообще не было даже намека) из заклепок 0,6 (правда количество сделал меньше, чем на прототипе, а то будет выглядеть как сплошная клепаная линия), изобразил заклепки на надусеничных полках со стороны, примыкающей к ВЛД. Также зачистил ранее зашпаклеванные тележки и каретки ходовой.

Не, Дим, в "Чипе и Дипе" покупал. В "Что прикупил..." есть фотки. Там и дрель, и гибкий элемент, куча всяких насадок в количестве 60 штук. Жаль, скорость, конечно, великовата, но я приспособился, правда, шлифовать и точить еще не пробовал. Также нет цанги на маленькие сверла, но я приспособил цангу от тамиевской ручной сверлилки - как раз на привод подходит, а вот на саму дрель - нет. Но я еще такие цанги поищу...

Не, это не клей. Я болты без клея сажал (только 3 на клей посадил, когда сверло забыл поменять - дырки больше получились). Это первые три дырки новой дрелью, скорость не установил и пластик чуть поплавился по краям отверстия, а после установки болта кажется, что клей.

Так я тоже смекалку проявил . В принципе, все сверла от 0, 5 и больше нормально, а вот 0,4 все-таки уже держится не так крепко - я ухитрился на 35 дырок 2 сверла сломать))). Хотя когда пилил "Виккерс" сломал штук 10 сверел на 0,5 и 6 штук на 0,4.

Да я давно накупил кучу наборов (от 0,3 до 0,9) в ТМ. Они, вроде по 30 руб. были, я взял штук 10, а потом еще столько же - только уже по 50 руб.

Сверлить рекомендую ручной цангой.При сверлении цангу держать ровно, крутить равномерно. И когда высверлили, крутить в обратную сторону аккруатно, тогда сверло прослужит долго.
Покупать надо в магазинах, где торгуют инструментами и оборудованием для ювелиров. Там и микроцанги, и сверла от 0,1 мм, и шкурка для шлифовки драгметаллов (нулевка против нее, как рашпиль), и много всего другого - хоть ушами ешь. Есть сеть магазинов в Москве, называется "Сапфир", и плюс их дилеры по РФ. Эти дилеры под заказ все привезут. Даже в нашей деревне есть.
Вот ссылка на столицу:
http://www.sapphire.ru/search.html?c=search&pgsize=&page=4&stype=12&rej_view=&searche=1&searchword=%F1%E2%E5%F0%EB%EE

Еще можно купить у коллег-судомоделистов:
http://shipmodeling.ru/shop/category/14/section/98/

Удачи в постройке!

Продолжаю "стройку" арттанка АТ-1. Сегодня делал буксировочные кронштейны спереди и сзади машины. Имеющиеся срезал и сделал новые. Сзади выгнул из пивжести, спереди основание сделал из тонкого пластика, а сами изогнутые кронштейны из пивжести. Сначала хотел сделать передние кронштейны полностью из пивжести, но так и не смог вырезать одинаковые выкройки, пришлось делать комбинированные. Также поставил клепки от "Мастер Клаба", имитирующие крепления кронштейнов к корпусу. На передних кронштейнах также чуть-чуть подшпаклевал места соединения жести и пластика, т.к. реальная деталь имела сложновыгнутую форму и была сделана в виде единой детали. Также выгнул из припоя буксировочные крюки, но их пока не устанавливал (поставлю после установки крыльев и их креплений и установки болтов на гитары). Так что дальше буду заморачиваться с надгусеничными полками и их креплением к корпусу.

Продолжаю "стройку" модели АТ-1. Сегодня сделал заклепки на петлях на лобовом листе (заклепки 0,5), сделал петли на люке мехвода из остатков травления и поставил на них клепки (0,6), сделал правую надгусеничную полку. При этом использовал травление от "Эдуарда", но с доделками. Передняя часть крыла встала нормально, только чуть зашпаклевал стык, а вот заднее крыло пришлось переделывать. "Эдуард" повторил ошибку "Звезды" - заднее крыло очень пологое, когда как на прототипе крыло очень сильно загнуто. Травленое основание крыла изогнул, но вот ребра жесткости пришлось вырезать самому из пивжести, т.к. изгиб травленых деталей не подошел. Испортил наверное заготовок пять, пока не получил нужную кривизну и ширину. После сделал из остатков травления прямую косынку, которая захватывает корпус и крыло, а также поставил на нее болты на 0,6. Завртра буду также извращаться с левой надусеничной полкой, а потом ставить кронштейны из пивжести для крепления крыльев к переду корпуса

Немного есть, вроде в виде деталек были маленькие и симпатичные   , а когда поставил - самому не очень понравилось. В принципе, на "Виккерсе" тоже были кривые, но в куче, вроде, нормально смотрелись...

Назрел вопрос, может кто поможет. На Т-26, да и на АТ-1 смотровые щели закрывались стеклоблоками или триплексами? Если да, то надо бы сделать, пока корпус не установил.

Хорошо идёт,доработка крыла понравилась.