Не пойму, в каком месте?

Тут конечно делать нужно - место видное.

Или такой вариант. Если есть модельный лобзик, аккуратно прорезаешь в необходимом месте и вставляешь туда сеточку и приклеиваешь цианом. После высыхания, лишнее обрезаешь очень острым резачком. И зашкуриваешь.

Обязательно! Можно и потемнее-не принципиально.

Как вариант..тоже очень удобно!

С фюзеляжем закончил, теперь двери и покраска.

Сережа, отлично получилось! И сеточки встали как надо, и ПВД, и петли, которые как я понял, из твоего травла.
Обрати внимание на маскировку фонаря, кажется неровная линия вдоль прилегающей к дверной раме по левому борту.
Жду продолжения.

Ну для самодельных, петли получились просто шикарно! Меня цвет металла ввел в заблуждение.
Сережа, а шланги антиобледелительной системы ты уже сделал? Я тут разбирался с ними по колонке винтов и пришел к выводу, что нижние должны быть подключены к лопастям, а не так, как на иркутском экземпляре. Что думаешь?

Согласен, однако что-то меня гложет, поэтому воспользовался следующими логическими соображениями. У нас с тобой "зимний" вариант вертолета, следовательно противообледенительная система ДОЛЖНА подключаться к лопастям. Где находится штуцер подключения на самой лопасти мы знаем, значит, туда должен подходить шланг. Иркутский вертолет стоит с демотированными лопастями, к тому же он представляет собой "летний" вариант. Возможно именно по одной из этих причин, либо по их совокупности, шланги отключены. Возможно также, что специально для такой ситуации были предусмотрены штуцера на втулке нижнего винта, куда подсоединяются отключенные шланги. На многих фото шлангов не видно вообще, на некоторых, где видно они находятся в такой же позиции, как на иркутском экземпляре. Однако, перелистывая "Инструкцию по эксплуатации", я наткнулся на вот такое фото, где, возможно правильно показано расположение нижних шлангов. Одежда техника при этом указывает, что работы проводятся в холодное время.

Наконец-то закончил со всеми работами по фюзеляжу и дверям, и можно переходить к покраске. Толя, спасибо что обратил внимание на маски, сам бы пропустил.
Вспомнил что не установил поручни внутри салона - исправил это недоразумение.
Сделал двери, к сожалению с травлёными не получилось (а жаль), поэтому использовал родные. Одна дверь (правая) будет закрыта, другая (левая) открыта. В двери потом будут вставлены окна. А сейчас установил на двери ручки, на правую сделал карман (фотография специально пересвечена, чтобы увидеть дверь изнутри), также сделал деревянные рамки.
Вертолёт подготовлен к грунтовке - завтра начинаю.

Пока писал предыдущий пост, ты уже и фото выложил. Классно!
Какие поручни? Может я тоже забыл.
Жалко, что с дверями не получилось, как задумывалось. Кстати, если будешь открывать дверь стационарно, не забудь о штанге в нижней части двери. В ТО на первых страницах есть фото с левой дверью, где это видно.
Ручки на дверях получились зачетные. Как делал? Еще не понял, что за прямоугольник снаружи на двери?

Толя, поручни вот эти.

Ручки делал просто: из алюминиевой крышки от нескафе вырезал полоску 0,5 мм, затем аккуратно сделал "уменшение" полоски (трапецию), ну а потом с помощью пинцетов согнул, и так 4 раза.
Прямоугольник не снаружи, а внутри - это просвечивает сквозь стекло алюминий которым я делал рамку на двери.

Игорь, спасибо.
Покраска началась.
Сначала грунтовка.