Честно говоря, конкретных типов не знаю, просто различные Мартин Бейкеры... По сути, если фонарь будет закрыт, тебе нужен лишь заголовник. Я завтра покажу оригинальный способ изготовления вот этих "желто-черных" петель, всяких тяг и ручек вытяжных. А так же самых разных гофрированных шлангов. Недавно попробовал, способ мне понравился.
Вот есть различия между МВ-5 и МВ-7... Не знаю, на сколько это актуально для Миража, но кажется для Кфира...

Костя, привет, вот показываю обещанное «ноу-хау». Хотя конечно – макросъемка это ЗЛО.  Невооруженным взглядом все смотрится гораздо симпатичнее.
В магазинах товаров для рукоделия, продается вот такая окрашенная и лакированная проволока для бисероплетения. Цвета – самые разнообразные. Эта проволока гораздо лучше обычной медной, применяемой в электропроводке. Она лучше держит деформацию, не лопнет в самый неподходящий момент. Проволоку можно дополнительно подкрасить такими маркерами с нитрокраской. Предварительно обезжирить, протерев ватной палкой со спиртом. Краска требует сушки, не менее часа. Сушить лучше в подвешенном состоянии, с грузом на конце. (Я цепляю хирургический зажим – замечательный инструмент в нашем ремесле!).

Зажимаем концы проволоки разного цвета и начинаем крутить (с грузом на конце, висящую сверху-вниз).  Следим, что бы проволока скручивалась равномерно по всей длинне, а не на одном конце. Чем больше оборотов, тем чаще «гофр».  Варьируя цвета, и количество нитей в скрутке можно получить самые разные «шнуры и шланги». Можно начав скрутку, добавлять новые нити к уже скрученным. Так получатся «шланги в металлической защитной оплетке». (Например – от аэродромных бензозаправщиков или полевых источников электричества).
Ну в общем – весьма обширное поле для экспериментов. Получаются иногда очень неожиданные «рисунки». Типа – современных альпинистских веревок.  Показал на фото несколько кусочков.
Удачи в открытиях технологий!

Странно... Не могу показывать фото.:-) Типа - превышен размер разрешенных вложений...

пришлось дико ужать фоты

Спасибо Дмитрий!
Если не секрет, а что за модификация Миража на фото? Вроде на чилийский MIRSIP Elkan похоже.

Доброго времени суток, уважаемые Коллеги по Хобби!
Пока "другие участники забега" заканчивают уже вторую модель, я пока в догоняющих.
Что сделано:
1. Ниши (Прошу не пугаться, т.к. остатки суперклея ждут димексида; потом очищу)


2. Всякие мелкие ВЗ на нижней части крыла и фюзеляжа

3. Модель частично  собрана, на ней также частично перерезана расшивка (первый опыт) и вклеено доработанное  смоляное сопло от Володи "Loki" (ещё раз Спасибо ему большое!):



Прошу конструктивной критики.

И дополнительно несколько вопросов к уважаемым Каропчанам :
1) что делать с "пушечными портами"? Оставить как есть или все-таки доработать?


2) Если доработать то как и чем?
Пока честно говоря они мне не сильно нравятся.

крой сам резал?

Костя, посмотрю, в личке ответил

Костя,с пушечными портами как бы грубо,грязно,топорно скорее.Попробуй снять это всё,отшкурить и углубить используя сверло и нож с острым кончиком.Облицовка выхода ствола должна быть заподлицо с телом фюзеля и утопать отверстие.У тебя(как мне видется на фото) край боле мение а вот основание получилось больше наружним-должно быть внутренним,и только кожух должен олегать слегка верх.И пружина то же утопать должна ведь практически вся.Да и нишу бы,но видимо поздно.

Матвей, Витя
Спасибо!
По "пушечным портам" пока сомневаюсь. Есть крамольная мысль, а не снести их к едрене фене.
Вот как например ниши пушек видит kinetik 1/48:

Вот так Revell в 1/32:

А так Итал в 32:


Судя по всему, то что я нагородил - утиль.

Ты что имеешь ввиду? Итал с "пушечными портами" тоже кстати скорее всего неправ.
Вот в реальности как они выглядят :

Вот Швейцарский борт. Можно ли на него ориентироваться - не знаю.



Так называемая "пружинка" на пакистанском "Мираже",  (выпирает зараза и её практического смысла я не пойму - пламегаситель что-ли?):
Пакистанские Миражи представляют собой проданные Пакистану в 80-х австралийские борта, так что наверное их фото можно брать за основу.

Не. Это что-то другое. Боря фотографиями подсобил, за что ему Большое Спасибо.
По устройству теперь понятно. Но по назначению ещё больше загадок. Причем на каждой модификации это загибулина выглядит по разному.
Француз первый, второй - Швейцарец.

Костя, когда делал эти штуки на "Самолете-имитаторе" Леоне, тоже обратил внимание на замороченные навороты на концах пушек. Причем у пиндосов они вообще выглядят крупными и серебристыми. Как полированная сталь. У меня родилась такая мысль. Может быть она и не безумная? :-) Т.к. самолет учебный и используется в тренировочных боях, может быть там навинчены специальные устройства для стрельбы холостыми снарядами? Знаешь, как у наших Калашей блестящие надульники привинчивают...

На авиационных пушках устанавливаются пламягасители иои локализаторы или единое сооружение.
Пороховые газы, истекающие из ствола пушки со скоростью, превышающей скорость звука, и имеющие высокие температуру и давление, образуют дульную ударную волну (ДУВ). ДУВ воздействует на обшивку и вызывает вибрацию конструкции и бортового оборудования ЛА, что может привести к разрушению конструкции и отказу оборудования. При расположении дульного среза вблизи воздухозаборника турбореактивного двигателя пульсации температуры и давления на входе в воздухозаборник, вызванные ДУВ, могут привести к помпажу двигателя.

Для снижения воздействия ДУВ на конструкцию ЛА применяются локализаторы, перенаправляющие поток исходящих пороховых газов в сторону от ЛА

Тут - http://www.findpatent.ru/patent/252/2520708.html