Главное, чтобы к окончанию успеть
Но самое главное - удачи!

Олег, успехов в стройке. Случайно не машину Сабуро Сакаи делать будешь?

Коллеги, спасибо за напутствия!


О, это отдельная тема;) я имею в виду самолёт V-138... Чуть позже расскажу!

Олег, буду ждать твой рассказ.
Но уже прочитаю его только дома, здесь, в отпуске, инет поганенький, страницы открывается еле еле.

Коллеги, всем привет!

По поводу выбора варианта окраски.

В этом ките от Тамии, кроме входящих в стандартное издание, есть несколько интересных вариантов окраски. Пожалуй, самый интересный из них – V-138 самолёт Flight Petty Officer 1st class Saburo Sakai, 7 Августа 1942, авиагруппа  Тайнан.
То есть ни много, ни мало, но нам предлагают построить самолёт аса в том виде, в котором он отправился в знаменитый вылет над Гуадалканалом 7  августа. Но всё было бы слишком просто  

Что мы знаем о Сакаи Сабуро (именно так, в японской традиции пишутся имена – сначала фамилия, потом имя, жаль японская Тамия упустила это) и его службе в Тайнан кокутай?

Знаем мы, что он сошел в Лае с борта Komaki Maru 16 апреля 1942 в звании Itto Hikoheiso  - Flying (не “Flight” англ. полёт, звено - как у Тамии) Pilot (не “Petty” англ. младший - как у Тамии) Officer 1st class.  Т.е. он был не в младшем офицерском звании, и к звену он не относился, а был в звании старшинском или мичманском. Ну, или как там у флотских, не офицер, в общем. И в нём же оставался к августу. О проблемах Сакаи в продвижении по службе можно почитать в открытых источниках. Летал он в качестве командира 1-го звена, 4-ой эскадрильи.  Запомним это, пригодиться.

Что мы знаем о самолёте V-138?

А почти ничего  Я знаю об одном таком фото. Вот оно:



Это фото сделано 7 августа 1942 после граничащего с фантастикой возвращения Сакаи из вылета над Гуадалканалом. Вот он в кружении летчиков и персонала шагает на доклад, и только после него потеряет сознание от огромной кровопотери, вызванной пулей заднего стрелка Эвенджера пробившей голову насквозь, и изнеможения после 4 часов 47 минут полёта (это только после ранения - от Гудалканала в Рабаул!)…

Четко видно код «38», прификс “V” – отличительная черта Тайнан подразумевается, а кроме номеров, начинавшихся с «1» никаких не известно. Получается – V-138. Кроме того мы видим две темные полосы  на киле, скорее всего синие. Всё больше ничего не видно.

Тамия нам предлагает к полосам на киле и V-138 добавить голубой или красный шеврон на фюзеляж.

А что мы знаем о системе обозначений Тайнан кокутай?

1)Самолеты несли хвостовые коды вида «V-1xx»
2)Шевроны на фюзеляже, их цвет указывали на принадлежность к эскадрилье. 1-ая: красный, 2- ая: голубой/синий, 3-я:  желтый, 4-ая: чёрный. Количество зависло от должности – у командиров эскадрилий было два.
3)Самолёты всех командиров эскадрилий несли 2 синих полосы на киле.  Известно одно исключение – А6М3 V-190  с белыми полосами.

Разумеется, могли быть исключения, но вся известная информация подтверждает эти правила.

Таким образом, самолёт Сакаи Сабуро должен выглядеть так:

1)Одна или ни одной полосы на киле (он командир звена, не эскадрильи, две полосы ему не положено, может одна и была).
2)Черный шеврон на фюзеляже – ни голубой и не красный 100%.

Тамия угадала только с номером. Но угадала ли?

Есть один документ… Лог или Бортовой журнал самого Сакаи Сабуро! Так вот, в нём есть косвенные упоминания о самолётах всего его звена. И о своем самолёте постройки Митсубиси мая 1942 года, он говорит, что его номер был V-172. Кроме того, там же указано что полоса на киле была одна, и была она белого цвета! Т.е. то же исключение что и с А6М3 V-190! Остальные самолёты звена V-170 и V-171, предположительно. несли только черный фюзеляжный шеврон.

На основании изложенного я берусь утверждать, что 7 августа у Сакаи Сабуро был Зеро выпуска Митсубиси, мая 1942 года, с одним черным шевроном (4-ая эскадрилья, звание не позволяло больше одного шеврона) и одна белая полоса на киле - опять же звание (количество) и исключение (цвет), а номер был V-172.

Самолёт этот жив по сей день – в Австралийском Военном Мемориале, Там он неправильно покрашен и несёт код V-173. После Тайнан он успел повоевать в разных подразделениях на Рабауле, включая 204 кокутай.

Ну тут Тамии мы, как обычно, ставим минус. Кроме того, скорее всего все 21-ые Зеро этого периода, которыми располагал Тайнан кокутай, были с Митсубиси, и, следовательно, инструкция по окраске неверна, хотя у Тамии, она всегда неверна, в отношении Зеро И кокпит, и ниши, и пространство под фонарём и т.д.

Так, а что же за самолёт V-138?

По документам, и если предположить, что на невидимой зрителю части самолёта двойной шеврон на фюзеляже, то (методом исключения) - это самолёт командира 2-ой эскадрильи Тайнан кокутай Лейтенанта Сасаи Джун-ичи, на котором летали еще и лейтенанты Курихара Катсуми и Каваи Широ.

Тут все сходится: двойная полоса на киле и номер. Поскольку на фото фюзеляжа не видно, но стоит предположить что шеврон двойной (звание пилота), а так как это 2-ая эскадрилья то – они голубые/синие.

Лейтенант Сасаи, участвовал в вылете, в котором Сакаи был тяжело ранен. Сам он уцелел, заявив 5 сбитых «Диких котов». Его самолёт легко мог попасть в знаменитый кадр приведенный выше.

Пару слов об этом пилоте Тайнан.



Это был очень уважаемый офицер. Его любили подчиненные и сослуживцы. Из воспоминаний того же Сакаи Сабуро можно сделать вывод, что Сасаи был чуть ли не единственным офицером, которого тот уважал и о котором всегда отзывался с теплотой. Сам Сасаи всегда оберегал Сакаи.
Погиб лейтенант Сасаи Джун-ичи 26 августа 1942 года, в возрасте 24 лет, над Гуадалканалом, имея на тот период 27 побед. Сбил его другой ас – Марион Карл, (18,5 побед) – один из немногих пилотов VMF-223 переживших Мидуей. Посмертно повышен в звании до Лейтенант Командера.

Так вот его самолёт я и буду строить. V-138, двойной шеврон голубого цвета на фюзеляже и двойная голубая полоса на киле.

Поскольку, к сожалению, это всё не точная наука, и ни меня, ни кого либо еще из моделистов на аэродроме Рабаула 7 августа 1942 не было, то написанному мной выше нельзя верить на 100%, тем не менее, пока другого не доказано.

Кто дочитал - тому спасибо:)

Позже расскажу, как я всё это узнал

Спасибо!

Спасибо и вам!

Ну у них есть  косяки в инструкции по окраске, а так им можно доверять - обычно можно найти фото по предлагаемым вариантам. Просто странно что они выбрали этот самолёт по которому много споров.

Спасибо Александр! Был в отпуске, не заглядывал.

Всем привет!
Вернулся из отпуска – а тут, как я погляжу, в группбилде работа кипит!

Собрал кабинет. Добавил немного травления. Оказалось, что в запасах у меня есть травление для Зеро от Аирфикса – взял кое-что из него, всё равно фиксовского я собирать не буду никогда. Часть радиооборудования отсутствует, так как в Тайнан Коутай его снимали чтобы выжать максимум по весу.

Прошу прощенья за качество фото – уж больно всё мелко. Помучался и, в очередной раз, подумал о переходе в крупные масштабы… Да и аккуратностью у меня проблемы..

P.S. уже на фото увидел парящий в воздухе ремень – исправлю.

С краской целая история.. Я изначально хотел делать машину производства Накадзимы. Руководствовался тем, что хотел яркие ниши шасси в аотаке Тем более о прототипе, V-138, достоверно не известно какого он производителя.
Но травление Эдуарда, имеет оттенок наиболее близкий к цвету внутренностей Митсубиси, вот я и решил - чтобы не перекрашивать травление сделать внутри цвет Митсубиси - Валехо МА 010. А для Накадзимы нужно было брать МА 095 - он зеленее и светлее.

Для 72го просто шикарно!

Привет, друзья!
Забросил немного стройку. Пока сделал вот что:

- вырезал и установил АНО из шпажек для канапе. Начал полировать.  С теми, что на плоскости решил не заморачиваться – они слишком мелкие и всегда плохо выходят. Буду красить те, что есть.



- просверлил и прорезал разные отверстия, в том числе пулемёты.





- в крылья поставил медицинские иглы, для имитации 20 мм пушек. Тут еще надо подчистить немного.



- вставил кабинет в фюзеляж.

Шикарные фонари!

Олег, привет
Синий, тоже считаю, очень светлый.
Насчёт пушек - когда "Руфь" делал, также поступил