Вадим, гаргот имеет полукруглое сечение,в верху 4 окна и по бокам 2.

Спасибо за советы,Геннадий. Чертёж этот из книги Маслова. Изучив фото прототипа,всё-таки думаю,что верхних окон не было.Может и ошибаюсь,но не видно их явно. Тем более,что С-2 были и без них,фото подтверждают.Временное затишье было связано с завершением двух работ - Ла-156 и Ferrari F2007.

Муса делает,если кто не в курсе. У меня основное впечатление от скорости,с которой собрал. Четыре из пяти в этом году начал и закончил. А ещё и Я-21 и НВ-6. Причём не скажу ,что отдыхал с каждой.Пришлось кое-где повозиться. Но на то и руки)). Евгений,давай Пе-8 заканчивай,не распыляй силы.Вот от чего у многих дух захватит.

Вадим,интересно,а как в него садились пассажиры?

Вот тут видно

Небольшое обновление.Установил нижнее крыло. Передвинул и собрал кабину пилота.Начинка самодельная на бортах. Собрал пассажирскую кабину.Подправил полотно на крыле снизу,штатное не понравилось. Наклеил маски на остекление. Удлинил фюзеляж на 4мм.Верх подошёл штатный.
Вывод,который сделал по итогам этого периода  - набор от ICM продолжил собственную традицию - практически каждую деталь перед приклеиванием нужно подгонять. Половинки фюзеляжа не сходятся по высоте-мешают штырьки,крыло нормально с фюзеляжем не стыкуется,приходится обтачивать по всей поверхности склеивания,приборка нормально не встаёт. И плюс ко всему неустранимый косяк с вогнутой нижней поверхностью крыльев. Да и в кабине всё очень толсто. Уже пожалел,что детали,имитирующие силовой элемент кабины с почти круглым вырезом,оставил родными,за исключением задней части. Всё таки будет в глаза бросаться его излишняя толщина,хотя пилотская кабина практически скрыта от глаз верхним крылом.

Работаю с хвостовой частью . Форкиль из обрезка травления.

Грунтовкой сформировал зализ. Сейчас самая нудная работа для меня - "вылизывание" поверхности. Мажешь,трёшь,смотришь,потом по новой,пока не надоест.

Спасибо,финиш покажет.
Работа медленно,но идёт. Восстановил прямые кромки киля и руля. В руль направления вставлены отрезки проволоки для имитации навески. Обозначил триммеры руля глубины. Сточил все накладные элементы в хвостовой части,данные производителем,так как слишком всё переразмерено. Прорезь в руле направления под рычаг заклеил по той же причине - всё должно быть намного тоньше. Короче от изящества прежних айсиэмовских наборов,сделанных по мастерам Мучичко не осталось и следа.

В один момент,поняв,что не знаю за что взяться,составил список работ по модели. Первое,что по нему сделал - изготовил новые трапы,нарезав канавки скрайбером на листе пластика. Изучение фото показало,что на С-2 левый занимал две нервюры и ступеней было 4,к тому же трапы доходили дальше к передней кромке крыла,чем на простых У-2.Думаю это связано было с переносом вперёд пилотской кабины.
Пока думал,да гадал с По-2 докрасил и отснял Я-21. Надо как нибудь выставить.

Надеюсь не обмануть ожиданий,Борис.

Закончил с носом.Наклеил имитацию замков на капоты и гаргрот, усиления из фольги в районе крепления стоек центроплана к фюзеляжу.

Рычаги руля высоты. Большой - управление рулём,малый - управление костылём.

Прикидка