Что предстоит сделать из основного. Для начала убрать выступающие лонжероны на крыльях,удлинить носовую часть(304 мм в реале),перенести пилотскую кабину, срезать старый гаргрот и изготовить новый по типу С-2,но с дополнительными окнами,изготовить всю внутрянку соответственно. Ну и по мелочи попутно,что отличало С-2 и По-2С от У-2ВС. Планирую установить новый двигатель от "Нордстар",выход которого ожидается.
Хочется услышать мнения коллег о вариантах изготовления гаргрота с большой площадью остекления и материалах для этого. Знаю сам несколько,но может кто что дельное посоветует.

Спасибо,Марат. Как бы сделал грот?

Ух-ты!
Классный проект, удачи!
Я бы сделал грот из эпоксилина, а на нем, как на болванке вытянул (методом давки фонарей) грот из прозрачного пластика. Потом маскируешь остекление и готово...

Переднюю часть (красная стрелка) сделал бы из прозрачного пластика.  Синяя стрелка - обычный пластик.  В районе сопряжения усилил бы дополнительно полоской пластика, чтобы потом закруглить.

Спасибо за советы. От вытяжки я отказался по нескольким причинам - во первых длина линии сопряжения будет относительно большая и я вряд ли смогу выдержать идеально изгиб фюзеляжа. Плюс нужен подходящий материал. Там в задней части грота провис полотна,поэтому нужен обычный пластик. А прозрачные упаковки склеить нормально трудновато без проблем.
Плоские борта и слегка покатый верх позволяют использовать листовой прозрачный материал,но нужен тот,что будет хорошо клеиться и обрабатываться шкуркой . Есть у кого такой на примете? Муса мне коробки от CD посоветовал,но под вытяжку.

Вот, просто капнул модельный клей, прижал обычный пластик к упаковке и держу на весу. Всего пару секунд, а пластик уже приварился

Не знаю, какой тебе попадался пластик, но у меня со шкурением проблем нет.

О как! Всегда считал,что он на бутилацетат не реагирует.

Спасибо. Я напротив,обратил внимание,что данный аппарат,в отличие от С-2 имеет центроплан с вырезом и шестью нервюрами без верхнего бака. Так что переделывать ИСМовский центроплан,у которого семь нервюр всё равно придётся. В книге Липатова "Самолёт По-2 и модификации" сказано,что По-2С идут с тремя вариантами баков :1- один основной,2- один основной и один задний и 3- один основной,один верхний и один задний.

Тоже присматривался к этому самолетику для полярного ГБ. Хотел скрестить модель от ICM и модель от Моделиста. В Моделисте (перепаковка старого Минска) есть фюзеляж с гарготом + лыжи, поплавки и разные заготовки.

Успехов! очень захватывающий проект

Кстати, вот еще один экземпляр арктического По-2, борт Н-507. Крыло обычное и на колесах.

Вадим ,да возьмите на боковые части обычный пластик от CD,полистирол ,клеить просто,а толщины видно всё равно не будет.

Попробую. А там точно ПС? Я считал,что оргстекло.

Буду стараться)) Тема У-2/По-2 поистине необъятна. Столько вариантов,окрасок и интересных судеб самолётов. Я в рамках этого ГБ хочу ещё одного полярника сделать СССР Н-224. Забыл ещё упомянуть про ошибку набора,которую нужно исправлять - винт не того вращения.