Тут постоянно возникает вопрос с капотами. С петлями. Когда всё это делалось фотик числился пропавшим. фоток нет. Но остались жертвы экспериментов. Попробую на них рассказать. В качестве рубашки петли использую иглу от шприца.Пошкрябаю шкуркой её чтоб клей лучше держал и приклеиваю к краю капота или под него. Стерженёк - это жилка от велосипедного тросика или любая подходящая проволочка. Концы стерженька утапливаются в пластик модели. Можно процарапать канавку под него, если есть выжигатель, можно вплавить.

Игла так приклеена, чтобы при открывании край капота нырял вниз.

Капот моторного отсека. Гармошка. У Ла5 кстати по другому. К верхнему капоту игла приклеевается встык. к нижнему изнутри, но чётко по срезу. В эту иглу вставляются две Г-образные проволочки, свободные концы которых приклеиваются к верхнему капоту. Ну и тот в свою очередь лепится на своё место.

Попытался я оторвать шторки.Лопнула тонкая перемычка между ней и жаропрочной плитой. Буду обманываться и утешаться тем, что она не совсем в ноль, чуть приоткрыта, где то в полторы ладони в масштабе если. Вроде...

А причем тут домыслы по ч\б фото? факт оно не аспоримо факт ибо перд глазами артефакт, но... Где сколько и как он хранился и кем царапался? Ибо согласитесь это не естественные потертости

Ок. убедили. но в любом случаи они не алюминиевые как Автор изображал.)
Хотя кстати странный вопрос, а куда делась серая грунтовка?

Володь, Я искренне считал, что перед покраской машина грунтовалась серебрянкой. Точно помню, что где то на ветках о постройках вычитал. А вот где, не помню... Помню, тутошний админ, глубокоавторитетный человек Борис Вырыпаев принимал участие в той дискуссии. Вооот...И на вышеприведённом крылышке от Ла7 вроде как серебрянка. Кстати, Виктор, начал сейчас лепить БАНО. Думал там цветная лампочка под прозрачным колпаком,а оказывается там вона как! Спасибо за фотку!

 Владимир, тоже буду ждать! заранее спасибо!

Не отмазывайтесь, мы все видели))))))

Но это косаемо ЛаГГ-3, а не Ла-5 Ибо в точно такойже книге по Ла о алюминевым лаком ни гу-гу

С петлями вроде более-менее понятно, а гребенку капота как сделали? Технологией поделитесь и + ответной части (центральной) к которой капоты крепятся. Все так ровненько, аккуратно, красиво и подходит друг дружке, что проще спросить, чем самому выдумывать.

Игорь, а вы как, чисто из академических соображений интересуетесь, или у Вас эта модель уже в работе? Дело в том, что перехитрить ЗВЕЗДУ совсем не просто. Я сбился со счёта отрывая и приклеивая обратно весь шнобель самолёта. Там такая конструкция, где одно цепляется за другое и всё должно быть тютелька в тютельку.Я конечно могу попробовать рассказать на пальцах,поскольку фоток нет, если Вам это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно!

Это на крыле то?
Крыло самолета трапециевидное, состоит из центроплана и двух отъемных консолей. Удлинение крыла — 5,49; сужение — 2,5; угол поперечного «V» +5°. Профиль крыла — типа NACA-230 с относительной толщиной от 16% (у корня) до 10% (по законцовке). Центроплан образован двумя лонжеронами, 12-ю нервюрами и силовой обшивкой из 8-ми слоев шпона.
А на восьмерке с позволения и танц пол можно устроить

Значит так... В основании перемычки между капотами лежит вклеенная скрепка. Она придаёт жесткость самой перемычке. А точность и аккуратность зависит от того как вы вырежете капоты. Благо что там уже есть обозначение гребёнки. Надо выделить всё смывочкой, чтобы было лучше видно, и аккуратно, я использовал лупу для контроля результата,вырезать. Подходящей пилкой для ногтей.Процесс конечно тот ещё... Делается это всё уже после того как была собрана морда с капотами мотора и воздухозаборником, вклеены заранее проволочки для капотов и та самая скрепка. Капоты оружейного отсека подгоняются по месту, всё тютелька в тютельку, только не фиксируются, чтобы их можно было сдёрнуть. В принципе всё готово и остаётся только перемычка. Делается она из эпоксилина. Чтобы он не приклеился, кисточкой мажу нужные моменты силиконовой автомобильной смазкой. Катается тонкая колбаска, укладывается по месту и слегка вжимается, так чтобы в ней только отпечатались гребёнчатые края капотов и скрепка, но сам эпоксилин не зашёл под них, чтобы после высыхания его можно было снять.Вот собственно и всё. Остаётся только сточить тот горб сверху, слелать заподлицо с капотами, при этом проявится и гребёнка. Конструкция пока не приклеена и всё можно снять чтобы подработать где надо. После всё приклеивается и шпаклюется.Ну как то так.