3.0
Здравствуйте,коллеги! Продолжаю линейку У-2 на этот раз У-2 на гусеничном шасси. С целью улучшения взлётных и посадочных характеристик У-2 инженер Н. А. Чечубалин в 1937 году предложил заменить обычные колеса специальным гусеничным движителем. Каждая такая гусеница представляла собой своеобразную "цепочку" из текстолитовых роликов,диаметром 50 мм и длиной 300 мм,заключённых между боковыми стенками направляющими. Гусеничное шасси прекрасно показало себя при испытаниях при незначительном возрастании веса и лобового сопротивления. Внедрению в практику помешала сложность и нетехнологичность оригинального шасси.
Подробно описывать набор для модели не буду,о них я рассказывал раньше,все мелкие детали выбросить,все крупные детали зачищать и шкурить. Информации по модели только эта фотография,связи с этим возникает ряд вопросов:
1) по окраске модели;по моему мнению верх темно-зелёный,низ светло-голубой.ОЗ самолёт очевидно не нёс, мог быть только какой-то бортовой номер как на всех опытных самолётах.
2)о гусеничном шасси; длина гусениц могла быть приблизительно с лыжи,высота думаю одинаковая,и цвет роликов мог быть коричнево-жёлтый,или коричнево-красный.
Если у кого будет какая либо информация по данной модели, буду весьма признателен.
Интереснейший прект, даже не знал, что такое было. С удовольствием понаблюдаю за стройкой. 
С уважением Владимир.
Еще вот такое фото, может оно и есть у Вас, но все же...
С уважением Владимир.
Спасибо за внимание.В инете есть интересная фото ЛИ-2 на гусеницах,тележка от трактора.
На этих фото разные гусеницы!
Сравните соотношение высота-ширина гусеницы и сразу это станет очевидно!
На нижнем фото Р-5, он тяжелее, вот и гусеницу взяли более грузоподъемную, очевидно.
"Бледнеют ангелы и черти, когда, доверенные Смерти,
по небу весело мы чертим свой белый след"
Нашел информацию,что гусеница У-2 с боку имела вид ромба с поднятым носом,как танки ПМВ,но на фото этого невидно.
Здравствуйте коллеги!Пришло время заняться и этим У-2,нового ничего не открою, пока делаю все как было в предыдущих моделях.На сколько возможно уменьшил толщину пластика в районе кабины. Частично сделал силовой набор,полик и перегородки. Установил приборные доски,сами приборы приклею позже
Здравствуйте,коллеги!Закончил оборудование кабин всем необходимым
Здравствуйте, коллеги! Отработал крылья и хвостовое оперение. На нижней стороне крыла сточил провис полотна. На нижнем крыле зашпаклевал отверстие для рук, на верхнем крыле выделил центроплан, а также выделил элероны. На хвостовом оперение из за сильных утяжек пришлось все зачистить и из тянутого литника восстановил провис полотна.
Да уж нашпиговал по полной. А успееш до 9 мая доделать, чтоб на віставке в Гвардейском показать?
Нет проблем! Завтра начинаю уже красить,а в Гвардейское надо 11 мая, 75 лет воинской части.
Здравствуйте,коллеги!Собрал фюзеляж. Нарезал новую расшивку капота и клепку. Из тянутого литника сделал кожаную обивку кабин, поставил новые пробки на топливный бак и масляный бак. Установил нижнее крыло и хвостовое оперение.
Спасибо за внимание.Пока сохнет краска,занимаюсь гусеничным шасси.
Здравствуйте,коллеги!Поздравляю С Праздником Днём Победы!Завершил работу над очередной моделью. ГОТОВО!
Блин, самолет неплох, если не обращать внимание на мелочи (типа очень длинных кабанчиков на рулях высоты или торчащих вниз-вбок выхлопух), но вот прокрас гусениц бросается в глаза. Еще есть несколько часов - исправьте. Ну не могут они быть однородно-ржавыми. Грязь и глина тоже так не выглядят однородно.
Гиси были скорее всего резино-металлические, как на вездеходах ЗИС-142, или полностью резиновые.
"Бледнеют ангелы и черти, когда, доверенные Смерти,
по небу весело мы чертим свой белый след"
Гусеница состоит из текстолитовых роликов , вполне возможно в цвет не попал. С замечаниями согласен.
Конструкция необычная, смотрится интересно, но на виде снизу видно небольшое смещение гусениц по отношению друг к другу.
Действительно, очень необычно выглядит. Но тем и интереснее))). Красивая работа, Геннадий!