Опубликую на всякий случай для справки известный чертёжник - боковичек корпуса Микасы, качество отвратное но кое что понять можно .

Написал ответ и ещё раз глянул на фото "Микасы" без сетей. Прямо напротив центрального трапа в полке запечатлено небольшое тёмное пятнышко. Может ли это быть искажённое перспективой отверстие в полке достаточной ширины для того, чтобы через него пролез поднимающийся по трапу человек? Если да, то проблема использования трапов без вырезов в самих полках на всю их ширину решена )

Здравствуйте navy, спасибо =)

Именно так я сейчас и считаю. И на HMS Victory, и на HMS Warrior вдоль этих трапов висят канаты. Думаю не спроста. На фото, где по "Микасе" лазают матросы, тоже можно рассмотреть канат... Раньше я считал, что в ступеньках должны быть отверстия, иначе попытка взобраться по этим балясинам, плюс ещё небось и мокрым, при даже небольшой качке, должна была гарантированно заканчиваться холодной купелью.

На мой взгляд именно непрактичность такого рода трапов стала причиной того, что их в конце концов срезали и заменили более удобными скоб- и шторм-трапами. И всё же в британском кораблестроении они сумели продержаться почти полвека. Воистину нация консерваторов)

К слову, при наличии каната перебраться через полку противоторпедной сети, даже при отсутствии специального выреза, уже не проблема.

Это да, разбирая свои фото позднего "Микасы" с удивлением отсеял несколько, на которых запечатлён "Асахи". А ведь одна из них была скачана из некого американского фотоархива, имеет номер и подпись "Mikasa" ))

Доброе утро, коллеги. Я уже давно не писал ничего нового в этой стройке, но спешу вас уверить, она вовсе не заброшена. Катастрофически не хватает времени, но каждую свободную минутку пытаюсь посвятить себя процессу. Не всегда успешно... Идёт монотонная и весьма скучная работа по навешиванию трапов, иллюминаторов и дверей. Бывает вечером приклею следующую партию, а утром, после осмотра результатов, всё это срезаю. Пока более менее понял как ставить травленные иллюминаторы успел израсходовать более полусотни. Но даже после этого процент брака, к моему сожалению, всё ещё большой (

Тем не менее, работа продвигается и я надеюсь вскоре продемонстрирую результат.

К слову, пользуясь случаем пожалуюсь на НордСтар. Дело в том, что для имитации иллюминаторов я закупил несколько одинаковых пластин травленых иллюминаторов с козырьками и просветом 1 мм. Когда я израсходовал первую пластину до полного завершения корпуса оставалось вклеить всего пару десятков. Взяв вторую пластину весьма удивился, решил что по ошибке заказал совершенно иное травление, сверил номера, ещё больше удивился. Дело в том, что на иллюминаторах с первой пластины козырьки были сделаны отдельными от окружности усиками, которые при работе норовили согнуться невпопад, зацепиться за что-нибудь, отклеиться, отвалиться... На второй же пластине козырьки отделены от окружности иллюминатора лишь полутравом и, вставая на место, образуют аккуратный полукруг козырька. Номер у травления и первого, и второго типа один и тот же: NSA 350044. Вот они на фото: слева иллюминаторы "второго типа", справа единственный оставшийся у меня из-за брака (отвалился один "усик") иллюминатор "первого типа":

Странно, это просто разные партии или "второй тип" действительно иллюминаторы более поздней, улучшеной конструкции? Хотелось конечно чтобы правдой было второе =) В любом случае большинство установленных иллюминаторов принадлежат "первому типу". Переделывать уже не буду.

И так 27го дня 5й луны 38го года эпохи Мейдзи (明治38年5月27日), увидев наши корабли, адмирал Того приказал поднять знаменитый сигнал "Z", значение которого можно расшифровать как "Судьба Империи зависит от этой битвы. Пусть каждый приложит все силы" и пошёл на сближение. И действительно, судьба маленькой, но весьма амбициозной империи во многом зависела от результатов предстоящего сражения. Уже больше года длившаяся война с Россией весьма ощутимо истощила Японию. Которая хоть и не проиграла ни единой битвы, но фактически уже стояла на пороге технического поражения. Закончится ли война быстро и в пользу Японии или затянется ещё на неопределённый срок с таким же неопределённым, но вполне вероятно плачевным для Японии результатом, зависело от результата предстоящей битвы.

В 13:49 с дистанции 38 каб флагманский броненосец русской эскадры "Князь Суворов" открыл огонь по "Микасе". Японские же корабли открыли огонь чуть позже, в 13:52. Сражение началось...

Японский флот под русским огнём, впереди колонны вполне узнаваем "Микаса". Увы, но ни автор полотна, ни дата её создания мне не известны.


Дневной бой 27 мая продолжался более 5-ти часов. Он достаточно подробно описан в литературе и я не стану на нём останавливаться. Между тем необходимо заострить внимание на его результатах. Четыре новейших русских броненосца (!) были выведены из строя и уничтожены артиллерийским огнём неприятеля! Среди японских линейных сил не было потоплено ни одиного корабля. Наибольшие повреждения получил следовавший во главе колонны японских броненосцев "Микаса". По свидетельствам очевидцев, после того как вице-адмирал Рожественский поднял флажный сигнал "1" - "Бить по головному" - вода вокруг "Микасы" вскипела. За 5 часов боя корабль получил по разным подсчётам более 40 артиллерийских попаданий: 10 305-мм, 22 152-мм и около 10 более мелких калибров. Но больше всего их выпало именно на первые, самые тяжёлые и решающие 45 минут. Так в 13:56, всего через 7 минут после начала боя, "Микаса" получил первое попадание 305-мм снарядом, пробившим 51-мм броню крыши каземата 6'' орудия №3. От взрыва загорелись находившиеся рядом 10 зарядов для 12-фнт пушки и 9 человек получили ранения. Правда ни 6'', ни 12-фнт орудия при этом не пострадали. Но уже через минуту в то же место влетел 152-мм снаряд, убивший 2 и ранивший 7 человек. Вскоре после 14:00 на "Микасе" раздалось ещё два взрыва: от попадания 305-мм снаряда в носовой мостик и 152-мм снаряда в амбразуру 6'' орудия №5. На мостике было ранено 17 человек, включая старшего офицера броненосца сиреи-кан (司令官) Мацумури. В 14:07 ещё один снаряд пробил 152-мм броневую плиту почти на полметра ниже главной палубы, под казематом 6'' орудия №1, вода начала заливать угольную яму. Вскоре "Микаса" получил ещё две пробоины 152-мм пояса в районе каземата №7, вода залила ещё одну угольную яму. Это были самые тяжёлые для "Микасы" минуты боя, но корабль выдержал. Совершив манёвр адмирал Того вывел свой корабль из под обстрела. Дальше было немножко спокойней, русские так и не сумели восстановить сконцентрированный огонь. Но вскоре "Микаса" начал получать повреждения и от собственных снарядов. Уже в 15:49 сдетонировал выпущенный с правого орудия носовой башни 12'' снаряд с "шимозой", не причинив однако повреждений. Но ещё через два часа, в 17:46, в том же орудии снова взорвался снаряд. На этот раз с очень серьёзными последствиями: был разорван ствол и вышел из строя откатный механизм. Башня замолчала почти на 40 минут. И лишь в 18:07 флагманский броненосец получил очередное тяжёлое повреждение от неприятельского огня: метким попаданием русского снаряда было уничтожено 6'' орудие №10, 1 человек убит и 5 ранены. Другие попадания пришлись на казематы №3 и №11, были повреждены судовая аптека, дымовые трубы и сбита грот-стеньга... В свою очередь "Микаса" выпустил 124 12'' снарядов, но к концу дня ещё около половины боезапаса оставалось для продолжения боя.

"Микаса" вскоре после сражения. Издали корабль выглядит вполне боеспособным, но при близком рассмотрении видно, что досталось ему основательно.


Флагман Объединённого флота (聯合艦隊) потерял в тот день 18 человек убитыми и 105 ранеными. В тот день это были самые крупные потери среди японских кораблей. Чудом остался невредимым и сам вице-адмирал Того, в парадном мундире и при мече командовавший действиями флота с верхнего мостика "Микасы" - от разорвавшимся под мостиком 305-мм снарядом было ранено 17 человек, но адмирала не задел ни единый осколок! Воистину Бог был в тот день не на стороне русских пушек.

Последовавшие за первым днём ночь и второй день сражения основательно умножили русские потери, к погибшим ранее четырём броненосцам добавилось ещё два эскадренных и один броненосец береговой обороны, три броненосных крейсера, по одному бронепалубному крейсеру 1-го ранга и 2-го ранга, пять миноносцев, вспомогательный крейсер и три транспорта. Ещё два эскадренных и два броненосца береговой обороны, миноносец и два госпитальных судна захвачены в плен. Таким образом Российский Императорский флот потерял в том сражении, получившим название Цусимского, либо, в японской традиции, Морской битвы в Японском море (日本海海戦), 7 броненосцев, 3 броненосных, 2 бронепалубных и 1 вспомогательный крейсера, 5 миноносцев и 3 транспорта потопленными, а также 4 броненосца, миноносец и 2 госпитальных судна пленными! Общие человеческие потери: 5045 человек убитыми, 363 человека ранеными и 7282 человека пленными! Русский тихоокеанский флот был фактически уничтожен!

Русские корабли под японским огнём. Судя по весьма схематичным и лубочным изображениям автор очевидцем событий не был. Особенно впечатляет гюйс, одновременно поднятый и на гюйсштоке, так и на гафеле второго в строю корабля. Что именно изображено на рисунке - загадка. Есть мнение, что это Цусимское сражение. Но так как существуют свидетельства, что рисунок был создан на год раньше, утверждение весьма спорное. Скорее всего это первое нападение на Порт-Артур в феврале 1904 г.


Особенно печально смотрится эта статистика на фоне потерь японской стороны: было потоплено лишь три маленьких номерных миноносца (по английской терминологии даже не именующиеся миноносцами - torpedo boats) - #34, #35 и #69. Потери личного состава: 116 убитыми и 538 ранеными.

Это был триумф. И я более чем уверен, что даже сам адмирал Того, вступая в сражение в тот далёкий день, посреди холодных свинцовых волн Цусимы, не рассчитывал на такой успех. Япония получила в руки для дипломатических переговоров такие козыри, о которых можно было только мечтать. Правда реализовать их до конца не сумела. 9 августа того же года в Портсмуте начались мирные переговоры, завершившиеся через 2 недели подписанием договора по которому Японии, как победителю, отошла всего лишь южная часть Сахалина, или Карафуто (樺太廳) как называли её японцы, и Порт-Артур с Ляодунским полуостровом. Гораздо меньше того, на что они рассчитывали.

Шикарный рендер "Микасы" из 13-й серии сериала "Тучи над холмами" (坂の上の雲), посвящённой Цусимскому сражению. В отличие от фильма 1969 года "Битва в Японском море" (日本海大海戦) флагманский броненосец адмирала Того воспроизведён с почти идеальной точностью.

С интересом прочитал исторический экскурс ,прочитав это появилось желание узнать первоисточник ,можно ссылку пожалуйста .

Только я рассказал о двух очень значимых в жизни "Микасы" событиях, как сразу же подошла дата ещё одного. В 30 день 5 луны 9 года эпохи Сёва (昭和9年5月30日) ушёл из жизни Того Хэйхатиро (正五位東郷 平八郎), человек, чьё имя навсегда останется связанным с броненосцем "Микаса" и Русско-японской войной.


После Цусимского сражения Того был удостоен всех высших военных наград Японии, которые только были в то время, и был назначен начальником Главного морского штаба. Кроме того, он получил всенародную любовь и почитание как Спаситель Японии. А в 1913 году был удостоен почётного и наивысшего звания Императорского флота: генсуи кайгун тайсё (元帥海軍大将), переводимого дословно как "маршал-адмирал", но чаще просто "адмирал флота". Во время Первой мировой войны Того уже не занимал руководящих постов во флоте, но имел огромное влияние на принимаемые решения. Кроме того с 1914 по 1924 год он был одним из воспитателей принца Хирохито (裕仁) - будущего императора Японии. После войны Того вышел в отставку и доживал свой век вместе с семьёй в Токио, где и ушёл из жизни 30 мая 1934 года в возрасте 86 лет. За день до смерти Того был пожалован титул косаку (侯爵), т.е. маркиз.

Того вместе с женой Тецу, 1913 год:


Независимо от статуса Того в Японии мне нечего сказать о его профессиональных качествах как адмирала. Была ли его триумфальная победа в Цусимском сражении случайностью или результатом флотоводческого таланта, пусть рассуждают специалисты. Но то, что за пределами Японии адмирал Того имел недоброжелателей, это точно. Чему свидетельство например такая карикатура времён РЯВ одного известного в своё время американского карикатуриста: "Того пытается занять место среди великих"

Зато Дьюи безусловно великий - прям наравне с Нельсоном
американцы такие американцы

День добрый!
По дверям я ваш эксперимент не поддерживаю но получилось совсем не плохо. Насегава там действительно отлила все прилично и трогать это не стоило, но это мое мнение. Вы продемонстрировали свое и как уже говорил итог вполне не плох, но изначально было лучше . Ставить травленые двери имело смысл в случае, когда есть план пилить надстройки делая их более похожими на оригинальные, поскольку в форме и размерах кожухов котельных отделений и задних стенок казематов Насегава многое напутала и упростила. Вместе с тем в практическом плане этих деталей почти не будет видно на модели кроме вентиляционной шахты машинного отделения и мест креплений дымовых труб. Поэтому за такие переделки редко кто берется.

По трубам. Их задувать черным изнутри нет смысла, так как сверху устанавливается траверз пластиковый с имитацией кучи отдельных дымоходов, вот его в черный красить обязательно, и дымоходы все высверлить аккуратно тоже.

И еще, на заметку.
На ЭБР Микаса не было спардека совсем. Это не спардечная конструкция корпуса, а обычная со сплошной верхней палубой. То, что принимают за спардек - это просто увеличенные фальшборта и переходные площадки над ними и не более того.

Шкафут будет в данном случае совершенно верно звучать, поскольку это не только к парусным судам относится и означает пространство на корабле расположенное между фок и грот мачтами.


Дома у меня есть пара реконструкций этих надстроек взятая с японского сайта любителей ЭБР Микаса в виде картинок. Постараюсь здесь вечером выложить.

День добрый!

Вот один из немногих примеров конверсии пластика Насегавы в более менее правильное расположение надстроек и устройство шкафута Микасы.

Снова здравствуйте. И сразу, не отрываясь, хотел бы попросить прощения за длительное отсутствие. Как могло бы уже показаться стройка совершенно не заброшена. Катастрофически не хватало времени - это раз. Тянулась медленная монотонная и ужасно скучная работа по монтажу многочисленной мелочевки, поэтому я считал, что не имеет смысла показывать промежуточные стадии - это два.

Что имею на сегодня.

Установил все иллюминаторы. Правда качество оных, увы, не дотягивает до желанного, так как, по наблюдению, более менее получаться ставить их у меня начало лишь после где-то 200-го установленного иллюминатора =) (повторюсь, на Микасе их по моим подсчётам 118). Но, убив огромное количество времени и добившись более менее приемлемого результата, решил на этом остановиться, т.к. всё равно в конце они будут почти полностью закрашены. Надеюсь в будущих стройках будет получаться лучше. Что касается Микасы, то иллюминаторы на надстройках всё же переделаю. Уж слишком они на виду. К слову, установил также 4 бескозырьковых иллюминатора на дверях фальшборта шкафута и половинки иллюминаторов в местах, где они частично прикрыты щитами орудийных портов. По понятным причинам правда без углубления в борт.

Рассверлил якорные клюзы.

Установил трапы-"балясины" на носу и в районе миделя (ведущие к тем самым дверям). Ступеньки для трапов делал из вёсел Эдуарда, они действительно самые дубовые из всех допов и для прямого применения совершенно не годятся. На корме трапы устанавливать пока не стал, а лишь расчертил для них места, т.к. хочу попасть ими чётко в разрыв противоминных полок.

Установил скоб-трапы. Использовал для этого оба НордСтраровских набора с отдельно-стоящими скобками (крупные как основные, мелкие для четырёх скобок на носу меньшего размера). Правда совершил при этом огромную ошибку: вместо того, чтобы срезать пластиковые и использовать прилагаемый кондуктор, разметил отверстия по пластиковым. Получилось, как можно было понять сразу, криво. Вздохнул, как мог подравнял скобки и поставил галочку на будущее: больше такого рода самодеятельностью не заниматься. Честно говоря при общем взгляде это совершенно незаметно, но пристальное всматривание и макро выводят на чистую воду. Видно ещё может быть плохо, потому что на сером фоне теряется своей прозрачностью клей, а латунь слишком блестит. Поэтому жду грунтования, уж тогда все ошибки будут как на ладони. Надеюсь побороть их с помощью шкурки, шпаклёвки, какой-то матери и везеринга =)



И да, скобки, ведущие с адмиральского балкончика на верхнюю палубу (или обратно), перенёс с правого борта на левый, как у современного Микасы в Йокосуке.


В любом случае совершил давно мечтаемое действие: склеил половинки корпуса. Тут опять таки ждал неприятный сюрприз, наперекор распространенному и много раз читаному мной мнению о почти идеальной сходимости хасегавовского корпуса, у меня он, при полном совпадении штевней и всех направляющих, на днище в районе киля дал неожиданные провалы. На фото их можно увидеть по светлым пятнам шпаклёвки, которой ушло на выравнивание немало и много слоёв.


Также весьма неприятно не хотела сходится яйцевидная корма, для её соединения пришлось на столе соорудить специальное устройство из нескольких тисков и медицинского зажима. Жаль забыл его сфотографировать. В общем я себя успокоил, что наверное хасегавовский корпус всё же сходится весьма неплохо, просто я не видел пока ещё действительно проблемных корпусов

План последующих действий по корпусу:
1. Якорные полки
2. Полки противоминных сетей
3. Кормовые трапы-"балясины"
4. Винтовая группа и руль
5. Шлифовка

К слову, про перо руля. Оно мне показалось каким-то странным: грубая, почти миллиметровой толщины деталь с практически прямоугольными углами на гранях. Если я правильно понимаю, то для масштабности желательно перо немножко сточить по направление от кромки к оси, не так ли?

прошу  добро  на  борт...
Уважаемый  Helg40k ,  а  чем  перо  руля  Вас  не  устраивает?  По  конструкции  перо руля  клепанная  рама  их  кованых   элементов, и  вся  эта  конструкция  довольно  толстая.
Вот  рама   для  пера  руля  одного  из  броненосцев


Гребные винты «Олимпика» идентичные движителям «Титаника»  Только  не  будем  забывать  что  Титаник  изначально  строили  для  завоевания  Голубой  ленты   Атлантики.
вот  еще  одно  перо  руля...  хотя  и  немного  зализано  но  все  равно  конструкция грубовата.

а  вот  еще  из  сверстников....

Тоже  довольно  толстое  и  грубое.   Для  пера  руля   ледокольного  класса  очень  важно  что  бы  оно  (перо)  было  как  можно  чистым  и  крепким.  вот  так  выглядит  перо  руля   ледокола  и  обратите  внимание  на  сам   корпус..   он  весь  как  наждаком  прошел...  все же  его  стихия  это  лед.

А  броненосцу  нужно  хорошую  площадь  для  маневра  и  только. Да  и  технологии  тогда  были  совсем  другие..   На  модели  перо  руля  смотрится  достойно...

с  уважением,  Василий