Я думаю чтобы было более смотрибельно нужно чуть шире, а вообще нужно пробовать и смотреть как лучше выглядеть будет, т.е. разные варианты, и желательно фото всех вариантов рядом отснять,тогда можно и выбрать лучший.

Я еще не добрался до гальюна, но хочу попробовать из линеек напилить и битумный лак испытать, в обзорах смотрел из липы обработанные битумным лаком такие вкусняшки получаются, да к тому времени должны придти диски пильные с китая буду пробовать пилить.

Приветствую, Роман!
Я резал тонкой пилкой уже после склейки решётки, подшлифовал и выравнивал рейками 1х1 мм.(сверху) и шпоном чистовой обшивки с боков...

Гальюн - платформа, пристыкованная к корпусу корабля в носовой части на уровне (как правило) верхней палубы (опердека).Фактически платформа гальюна является продолжением основной палубы.

Гальюн появился на галеонах, как "наследие" от галер, которые имели специальную платформу для абордажной команды в носовой части над тараном. Соответственно, и гальюн галеона изначально предназначался для размещения воинов в бою.

До середины 16 века гальюн представлял собой платформу со сплошной палубой, уложенной на поперечные брусья - бимсы, врезанные в княвдигед - выдающийся переди форштевеня фигурный брус, на конце которого крепят носовую фигуру ( "княвдигед" - knee of head - "опора для носовой фигуры")

Платформа гальюна размещалась встык (иногда внаклад) к носовой части корабля - бикгеду.В платформе имелись проемы для прохода "головы"(верхушки) стема(форштевеня), который служил опорой бушприта и вулингов бушприта - вязки троса, притягивавшего бушприт к княвдигеду.По бокам платформа имела ограждение, являвшееся (по-сути) продолжением обшивки борта.

Со второй половины 16 века сплошную платформу, которая вкупе с ограждением образовывала "бассейн", быстро заполнявшийся водой, стали заменять решеткой, обеспечивавшей быстрый сток воды.

Решетку гальюна изначально монтировали из брусьев, которые крепили в шахматном порядке на бимсы гальюна.



Позднее, когда изменилась форма и конструкция гальюна, на княвдигед стали ставить шпангоуты - гед-тимберсы; по верху гед-тимберсов укалдывали бимсы, на которые монтировали решетку.Решетку стали делать из рустеров (клетчатой люковой решетки)и отдельных секций, что позволило делать решетку не ровной, а с продольным изгибом, соответсвовавшим изгибу княвдигеда.Между гед-тимберсами ставились продольные связи - ригели.

С конца 16 века на гальюне стали оборудовать отхожие места для низших чинов, устанавливая "унитазы" - штульцы.Отсюда обобщающее название корабельного туалета - гальюн.

С 18 века на гальюне появляются нагель-планки для обтяжки такелажа парусов бушприта.

Таким образом, правильным (для Ривенджа) будет следующее исполнение гальюна.



Впереди носовой переборки находится бикгед - носовая часть опердека.
Над его передней частью поднимается верхушка форштевеня.
В самом бикгеде (или в носовой переборке, что менее предпочтительно) имеется отвестие для прохода бушприта. Бушприт ставили справа от фок-мачты и стема.

Впереди стема идет княвдигед.В его верхнюю плоскость врезаны поперечины - бимсы.

Решетку можно изготовить отдельно...примерно так, как показано на рисунке.При этом следует учесть что концы брусов решетки должны находиться над бимсами.

Решетку можно изготовить отдельно...примерно так, как показано на рисунке.При этом следует учесть что концы брусов решетки должны находиться над бимсами.



    [/QUOTE]


Спасибо Константин за предоставленную подробную информацию.

Приветствую, Роман!
Это правда 0,4 и 0,3 мм??? Что-то не верится по фото...

Роман, толщина рейки (шпона) чистовой обшивки - 0,5 мм... Может мы в разных измерениях считаем?
На фото скорее 3 и 4 мм.., что явно толстова-то, ибо по масштабу должно быть 2 и 1 мм.(примерно)...

Сори, конечно же я не прав, толщина указана просто в миллиметрах 4 мм и 3 мм

Роман, вариант изложенный Константином выше - это и есть ПРАВИЛЬНОЕ решение!

Ещё раз подчеркну, нужно делать по предложенному Константином шаблону рейками в 1 и 2 мм.... На рисунке это чётко видно:

P.S.
Для склейки, рекомендую клей цианакрилат (по3 мл.!)- это лучшее решение...

Вообще, для мелких деталей, самое лучшее решение, это ЦА совместно с ПВА, ЦА для скрепления, а ПВА для склеивания.
ЦА дерево долговечно держать де будет.

Клей ПВА - специальный клей для дерева, ДСП, ДВП, ФАНЕРА - это все ПВА, лучшего пока нет.
ЦА - поверхностный, он рассыхается вместе с деревом, в стыке склейки, ПВА проникающий в волокна дерева, и он не рассыхается в стыке склейке вместе с деревом.

Я говорю не про семь лет, а про 70 !!!