Там где сплесень, распускал трос, делал огон, распущенный участок накручивал вокруг троса и капал ЦА. Там где должны быть узлы - вяжу узлы. Все бензели делаю двойным питоновым узлом и закрепляю ЦА.

Не стал заморачиваться с блоками, купил производства Мастер Корабел. Блоки с нагаром и немного отличаются по цвету, поэтому зачистил их проксоновской силиконовой насадкой. Снимает очень мягко. Справа не обработанные блоки.

Продолжение.

Очень аккуратно!

п.с. помощник серьёзен и прекрасен!    

Цель успеть или побороться за место на Кубке?

Цель на людей посмотреть, себя показать... Первый опыт так сказать. Да и грех не выступить если рядом совсем живу.

Ну так я и хочу до конца сделать. По сути не так много работы осталось. Паруса да мелочевка.

Чистая работа, браво!
Успехов на Кубке!!!!!

Алексей привет!
Великолепно получается...! Смотрится очень стильно и солидно!
И подобранные цвета материалов очень играют на образ...может потому что в деревянных моделях мнетименно такое сочетание нравится!
Про недоделки такелажа Сергей сказал уже, это мелочи но мелочи концептуальные ,
Общий стиль подразумевает уже что и разглядывая детали ожидаешь увидеть развитие деталировки,а тут бац ...и клампы потерялись...
Еще я бы посоветовал убрать шлаги троса,которые вроде как имитируют бейфут ...сделать простой тросовый или с одинарным рядом раксов...и вооружить там тали....в общем повторить устройство узла как подвешивается бизань рю....или так как подвешивается рея при шпринтовом парусном вооружении...на этих картинках шебеки,и люгера из книжки Петерсона ,конечно с ссотв адаптацией к рисунку из атласа ,Верфь скидывал тебе рисунок из атласа Сувенир де Марин....на фото сейчас смотрится как будто рея просто принайтовлена к мачте...притом не лучшим образом,в смысле не так как надо бы чтобы конструкция выглядела рабочей...

Успехов!!!
Фрагмент картинки из атласа Сувенир Де Марин...он есть в сети в трех частях...огромное количество инфы по судам...если нет,скачай обязательно...

Потравил реи. Кое-где добавил гаки. Оставался у меня якорь от набора, посчитал размеры по Хоккелю - вроде подходит. Не кажется ли он переразмеренным?

Привет,
С Праздником!!!
Алексей,(если не возражаешь,может перейдем на ты?)...
Видел ее,о 80 бочках... ... в прдолжение средиземноморской темы ?
По такелажу...к сожалению я мало что могу подсказать,тк особо етим вариантом не интересовался,а на галеоне латинские паруса попроще будут...опвт по шпринтовому вооружению только со шлюпкой был,но там опять же, североевропейский стандартный вариант...
Мне кажется кое какие идеи можно использовать из книжки по голландским яхтам,в том что касается деталировки шпринтового такелажа,а специфику попытаться додумать,если не найдешь более достоверных источников инфы...
Я некоторые свои домыслы обозначил на картинке...моя идея была в том,что рей должен опускаться-подниматься в рабочую позицию,как и парус ...чтобы можно было убрать и поставить...пытался обозначить моменты на вражьем языке,мне как то привычнее после борьбы с галеонским такелажем в англ.терминах ...тут еще на компе где картинку делал,руского шрифта нет...но надеюсь мои комментарии все понятны будут...
Успехов и Всего Наилучшего!!!

Дя я на самом деле тоже уже пришел такому выводу. Как я понял у турецкого каботажника парус не имеет фала и нирала и глухо крепится на ноке, а убирается поднятием шпринта. Для этого и стоит дирик-фал. У саколевы же наоборот есть и нирал и фал. Парус подтягивается к гроту и дирик фал не нужен(не нужны манипуляции с шпринтом). Просто по разному убираются паруса. Буду ставить таль проведу эксперимент.

Крышки люков...кольца с рымами мне кажется смотрелись бы натуральнее если головку рыма наполовину утапливать в посадочное место...я до этого поздно на своей модели допер,только когда стал устанавливать точки крепления обносных сезней на реях...делал просто откусывая сегмент рыма,так чтоб при установке на поверхности оставался только полукруглый сегмент..с диаметром чуть больше толщины кольца...
Успехов!