Решать тебе.

Такая окраска

Андрей, привет! Цвет борта понравился. Однако стык белого и коричневого не правильный.
Тут красить либо по прямой как четко по ватерлинию. Либо по первому бархоуту. По носу и по середине ты белый цвет повел по первому бархоуту, а дальше "свалился" по прямой. А надо было продолжить по бархоуту. А на транце по прямой.

Если выбрал по бархоуту то посмотри как я покрасил транец стр 9
http://karopka.ru/forum/forum190/topic13073/?PAGEN_1=9
Канат на руле так не привязывают. Надо вбить рым и за него крепить.
У тебя Курти, Монфельд есть?

Высверлил сразу, брал сверло 0,4мм.
Стволы пушек красил? А то как-то блекло.
С блиндой и блинда-реем что-то не то. Самодельные?

Приветствую, Андрей!

Интересно получается! Я не приверженец пластмассы, но именно эта модель, отлично выполнена. Интересно посмотреть продолжение стройки.
И согласен с Игорем, смотреться модель будет намного лучше, если сделать тонировку. В тонировках по пластмассе у нас спец Игорь Шейнин, Кирилл Шабанов и другие авторы. Думаю помогут  
Я специализируюсь на дереве.
По галеонам посоветовал бы посмотреть стройку Кирилла Шабанова, посмотрите мою стройку разреза Батисты. Правда, я там под другим ником.

Сверла 1 мм и тоньше, я стараюсь использовать не в дрели или дримеле, а делаю "сверлилки" - распускаю вдоль рейку круглого сечения (например шпажку для шашлыков или карандаш), делаю выборку по центру и вклеиваю туда сверло...вращаю сверлилку пальцами - усилия достаточно для сверления модельного пластика (предварительно желательно накернить будущее отверстие шилом)...длинная "сверлилка" весьма удобна, когда надо, например сделать дырочку в палубе при поставленных рангоуте и такелаже.

Вот и славно...просто тут жаловались на хрупкость сверл...а ежели добавит сюда еще и радиальное биение инструмента в патронах дримелей (особенно не крутых фирменных, а подешевле), то сверление очень малых отверстий представляется весьма сомнительным - знаю по собственному опыту...

Приветствую, Андрей!

В принципе, можно попробовать в тонировке применить метод тонировки по дереву, например битумным лаком. Но, также, как и в обыкновенной тонировке нужно набить руку на кошках. Тонировка не сказать, что получается с первого раза.

согласен

В том, то и дело, что акриловый лак, может растворять акриловую краску, насколько знаю...

Игорь,Костя здравствуйте!Как думаете,если покрыть корпус матовым лаком то потом можно будет тонировку сделать?Есть древесный акрил от Звезды.

Приветствую!

Лаком лучше покрывать после тонировки.

Андрей,сначала хотел перенаправить тебя в свои темы по такелажу, а потом сообразил, что там описываю более современные (18 века) марсы,чем на Вазе...

Каких-то принципиальных различий в постановке стень-вант (а именно они обтягиваются на марсах мачт) в 18-м веке и в более ранний период нет.Главное различие заключается в форме самого марса - в 15-16 веках он, как правило, был круглый и имел обнос (перила по окружности на специальный стойках).

После 1650 года наметилась тенденция к снижению обноса и в последней четверти веа он превратился в низкое кольцо.В 18-веке площадка марса практически утратила ограждение (оно осталось только на задней прямой стороне марса.Сам марс стал прямоугольным со скругленной передней частью.

Марсы Вазы имеют уже довольно низкий обнос и нарощенный бортик по заднему полукругу.

Стень-ванты обтягивают на марсах при помощи талей, основываемых на юферсах Юферсы стень-вант такие же как и  у вант нижних мачт, но несколько меньшие.(обратите, кстатит, внимание, что на Вазе юферсы не круглые, а чечевицеобразной формы).

После 1620 года нижние юферсы стень-вант вставлены в оковки с петлей.Петля оковки юферса прозодила через отверстие в площадке марса.Длина петли такова, что петля проходит площадку насквозь и выступает под ней.
За петлю  гаком зацеплялась металлическая планка - марса-путенс.На другом конце марса-путенс имел отверстие к которому крепили путоксы - тросы, впоследствие преобразовавшиеся в путенс-ванты.Путоксы шли к вантам нижних мачт и крепились у соответствующих ванта к ворсту.

Ворст(от нем."колбаса) - деревянный или металлический брус, как правило, оплетенный тросом, подвязанный к вантам нижней мачты с наружной стороны ниже марса на величину раную высоте топа мачты над марсом.
Ворст задавал расстояние между вантами, служил для крепления вант-путенсов (марса-путенсов) и швиц-сарвеней (стяжек между вантами протвоположных бортов,противодействующих натяжению вант марс-путенсами).

Верхние юферсы стень-вант вплетались непосредственно в ванты,которые огонами накладывались на топ стеньги и обтягивались также, как и ванты нижних мачт.



На Вазе марсы имеют квадратные прорези под вант-путенсы(марса-путенсы) в круговом планшире поставленном над площадкой марсаВант-путенсы проходят по наружному краю марсовой площадки (на схеме обозначены цифрой 2).







Передние отверстия сверлились так, что бы они находились несколько впереди переднего края мачты.Заднее отверстие располагалось посредине между этим отверстием и серединой задней половины марса.

Игорь привет!Древесный акрил подойдет?Он гораздо светлее борта.