Проще дома сделать фотки приспособления.

Поздравляю!!!      

Поздравляю с Днем рождения!

По ГБ, ранее обсуждаемом, на тему 1941 г., получается бенефис в поддержку АТО!  
Десяток моделей от ICM, пяток от А-модел, плюс УМ, Роден.

Ну я тоже шучу, хотя может и плоско.
Но надеюсь, что гипотетическое ГБ по 41-му обойдется без "той стороны".

Нет, подробностей не знаю. Интересно будет посмотреть на такую работу и последить за ней!

Ну вот, немного продвинулся в сторону покраски.
Наклеил фольговые лючки и зализы. Накатал на них клепку и имитировал болты. Перед грунтовкой еще ее придется немного разгладить. Хотя есть идея вместо тамиевской грунтовки пройти по фольге(и на пару мм вокруг неё) разведенной футурой. Во-первых, она приклеит торцы фольги. Во-вторых, даст адгезию для краски. В третьих, она тоньше грунтовки и не сожрет заклепки.
Закончил мотораму и двигатель, установил, сделал силовой набор правого капота.
Лопасти винтов изготовил из листового полистирола (оригинальные обратного направления вращения - косяк от UM), коки заменил(оригинальные "острые"-до 80-х серий) - взял один от Яка, второй переточил с FW-190. Один винт будет со снятым коком (предполетный осмотр, якобы). Потому сделал втулку винта.
Створки ниш доработал, изнутри добавил силовой набор и накладки, выдавил выштамповки на створках основных шасси и малых бомболюков.
Доделал снятые с правого движка панели капота (фольгу надо пригладить перед грунтовкой - на фото уже увидел).
Из листового полистирола выточил щитки-закрылки. Механизм уборки закрылок пока недоделан.
Доработал нижние люк пилота-штурмана и люк стрелка.
Радиатор самодельный - полистирол и ситечко.
Ну вот, пока все. Блин, забыл на фото приложить монетку в 1 коп. для масштаба.

Константин, скажите, что даст эта фольга в оконцовке? Т.е. для чего она вообще нужна, какой эффект, многие смотрим обклеивают, но не можем понять для чего?

Фольга даст чуть заметную ступеньку - как реально было на зализах и лючках. Далее, сколы на фольге получаются сами - без дополнительной металлизации. Ну и заклепки на фольге давятся на-раз.
Но есть и проблема. Очень ее, холеру, легко повредить на этапе от приклейки и до покраски. Одно неверное движение - и фольга смещается, надо заметить(!!!) и поправить.  Но это относится только к мелким частям - переплеты, лючки, зализы. Сплошная поверхность лежит очень прочно.

"Семён Семёныч!" (с)  

Увы, это родное травление от UM. Пожалуй, единственное, что использовал с их травленки.

Очень хорошо! Прям жду, не дождусь окончания стройки, очень хочется посмотреть на уже готовый результат

Сергей, ступенька очень маленькая - с полмиллиметра. Но я обратил внимание на другое - верхняя пластина мотогондолы за поверхностью крыла имеет строгие углы с вертикальной поверхностью. У меня они(углы) замыленные. Придется сверху класть тонкий лист пластика и формировать эти углы. Заодно и вровень с крылом встанет.
Кстати, UM это место делает со ступенькой в 2 мм!
Так что спасибо. Пока не поздно надо исправлять.

Эмоции те еще… "на лабутеНАХ…"!     ТОЧНО! Есть такие модели, "на лабутеНАХ…"  

Более подробный анализ мемуаров, книг и фото выявил такое, что руки опускаются.
Судя по всему к зиме 1944-45 года на самолете Федотовой были заменены капоты двигателей под поздний вариант. Про подобную регламентную замену упомянуто и в наставлении по Пе-2.
По крайней мере на фото с Кульковой заборник маслорадиатора левого мотора точно поздний. Видимо, в ходе ремонтов или по причине выработки моторесурса двигатели были заменены с заменой капотов. Потому основное фото с трехцветным камо, ласточкой и "89" - это фото сильно переделанного самолета, хотя и из серии 136.
Потому дилемма какой окрас выбрать:
1. трехцветным камо, ласточка, белые полосы полка и "89" (номера получил от Сушкова "Народная декаль"). Плюнуть на тип капота. Камо очень размытый(без четких границ) и приблизительный. Массимо Тесситори утверждает, что это стандартный НКАП №2 для Пе-2, но совпадения со схемой очень небольшие. То есть отсебятина, получается.
2. двухцветный черно-зеленый заводской камо и номер "76". Кому принадлежит самолет неизвестно, хотя снят возле него экипаж Федотовой в явно постановочной сцене. Возле таких "антуражей" снимались все экипажи. Номер на "7.." говорит о принадлежности к 1 эскадрилье, Федотова летала во 2-й. Соответственно на самолете ну будет белых полос и ласточки.
Вот и не знаю что выбрать - красивую фантазию с именной ласточкой или исторически верную безликую реальность.