Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Интересуюсь Вашим мнением по следующему вопросу...
Планирую запустить мелкосерийное производство сборных железнодорожных моделей в 72м масштабе. Буду рад услышать ваше конструктивное мнение на этот счёт.
Что послужило мотивом для такого выбора…
1. Популярность масштаба с одной стороны и незанятость производственной ниши – с другой. 72й масштаб является одним из самых популярных масштабов в сборном моделизме (конкурирует с 35м). В нём выпускается огромное число моделей военной и невоенной техники, однако сборных моделей подвижного жд-состава в нём ничтожно мало. 72й является очень наглядным, диорамным (макетным) масштабом. Диорама, например, с погрузкой военной техники на платформы или военным эшелоном прекрасно смотрелась бы в коллекции каждого моделиста.
2. Предлагаемое направление не рассчитано на конкуренцию с «железнодорожным» 87м (Н0) масштабом, так как в последнем количество сборных китов также ничтожно мало. Изюминка же 72го масштаба заключается именно с сборности кита – в процессе самой сборки, удовольствии от неё. То есть основная задача – ввести железнодорожную тематику в сборно-диорамный 72й масштаб. Моделирование показывает, что сборка локомотива должна стать интересным кропотливым занятием – например, в разработанной модели локомотива 2ТЭ116 более 200 деталей. В то же время не исключается продажа уже собранных моделей, их обмоторивание и установка радиоуправления (проектирование уже также ведётся).
3. Несмотря на незначительную разницу в величине (20%), 72й обладает преимуществом в реалистичности и деталировке по сравнению с 87м, в котором сами модели и макеты смотрятся в большей степени «игрушечно». 72й сборный масштаб представляет большое поле для творчества и доведения модели до максимальной реалистичности.
4. Доступный ценовой диапазон 72го масштаба в сравнении с 87м, в котором стоимость готовых моделей составляет в среднем 100 долларов. Рассчётная розничная цена проектируемых локомотивов не должна превышать 25 долларов при мелкосерийном, а при серийном производстве – не более 20 долларов. В 87м выпускается и множество дополнительной техники, в том числе военной – но её стоимость и качество также уступают 72му.
Моделирование уже ведётся полным ходом. Для начала планируется производство советского подвижного состава:
- магистрального тепловоза
- магистрального тепловоза (применялся в )
- маневренного тепловоза
- жд платформы и др.вагонов и локомотивов.
Впоследствии планируется производство европейского и американского подвижного состава. Буду рад услышать ваше экспертное мнение и подискутировать.
Интересуюсь Вашим мнением по следующему вопросу...
Планирую запустить мелкосерийное производство сборных железнодорожных моделей в 72м масштабе. Буду рад услышать ваше конструктивное мнение на этот счёт.
Что послужило мотивом для такого выбора…
1. Популярность масштаба с одной стороны и незанятость производственной ниши – с другой. 72й масштаб является одним из самых популярных масштабов в сборном моделизме (конкурирует с 35м). В нём выпускается огромное число моделей военной и невоенной техники, однако сборных моделей подвижного жд-состава в нём ничтожно мало. 72й является очень наглядным, диорамным (макетным) масштабом. Диорама, например, с погрузкой военной техники на платформы или военным эшелоном прекрасно смотрелась бы в коллекции каждого моделиста.
2. Предлагаемое направление не рассчитано на конкуренцию с «железнодорожным» 87м (Н0) масштабом, так как в последнем количество сборных китов также ничтожно мало. Изюминка же 72го масштаба заключается именно с сборности кита – в процессе самой сборки, удовольствии от неё. То есть основная задача – ввести железнодорожную тематику в сборно-диорамный 72й масштаб. Моделирование показывает, что сборка локомотива должна стать интересным кропотливым занятием – например, в разработанной модели локомотива 2ТЭ116 более 200 деталей. В то же время не исключается продажа уже собранных моделей, их обмоторивание и установка радиоуправления (проектирование уже также ведётся).
3. Несмотря на незначительную разницу в величине (20%), 72й обладает преимуществом в реалистичности и деталировке по сравнению с 87м, в котором сами модели и макеты смотрятся в большей степени «игрушечно». 72й сборный масштаб представляет большое поле для творчества и доведения модели до максимальной реалистичности.
4. Доступный ценовой диапазон 72го масштаба в сравнении с 87м, в котором стоимость готовых моделей составляет в среднем 100 долларов. Рассчётная розничная цена проектируемых локомотивов не должна превышать 25 долларов при мелкосерийном, а при серийном производстве – не более 20 долларов. В 87м выпускается и множество дополнительной техники, в том числе военной – но её стоимость и качество также уступают 72му.
Моделирование уже ведётся полным ходом. Для начала планируется производство советского подвижного состава:
- магистрального тепловоза
- магистрального тепловоза (применялся в )
- маневренного тепловоза
- жд платформы и др.вагонов и локомотивов.
Впоследствии планируется производство европейского и американского подвижного состава. Буду рад услышать ваше экспертное мнение и подискутировать.
