Каропка.ру → Сообщество → Василий Долгошеев

Ан-14ш

Производитель: Plastikart + конверсия Дата размещения: 6 июля 2011 года, 12:01 Раздел галереи: Авиация Тип техники: Гражданские Тип двигателя: Поршневая Год выпуска: после 1960 Страна-производитель: СССР–Россия Масштаб модели: 1:72	Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели
Приветствую всех! Продолжая тему эксперементальных аппаратов тяжелее воздуха, предлагаю Вашему вниманию Ан-14ш. Эта машина была создана для испытания шасси на воздушной подушке и успешно летала в начале восьмидесяных. Модель Ан-14 от Пластикарта была собрана мной в искоробочном варианте в 1986г. и стояла себе на полке...В 1996 году в журнале Авиация и Время вышла статейка про Ан-14ш. Разумеется меня это сподвигло на конверсию. Немедленно ероплан был демонтирован, перешит, изготовлены необходимые детали (полистирол и прессованный пенопласт), скидан заново, окрашен (мешал нитру), ну и возвращен на полку. Фонарь при первой сборке слегка пострадал, при повторной, на сколько это было возможно, реанимирован, но до идеала ему далеко, надеюсь простите, что поленился выдавит новый...
Твитнуть Поделиться Плюсануть Поделиться Отправить Класснуть

Оценка модели по параметрам:

Техника исполнения	Качество окраски	Матчасть
93.7	92.63	97

Средняя оценка: 94.4397 (все оценки)

Популярность модели: 75.33

Стоит на полке у моих родителей данный аппарат в исходном варианте. Лет 20 наверное ему уже. Тем более интересно видеть столь интересный экземпляр! Ш наверное, потому что на шетку похож)) Шутка.
Мне кажется, что немного не получилась геометрия "щетки". На чертежах радиусы закруглений при виде "сбоку" смотрятся более округлыми.

6 июля 2011 года, 12:39

Олег Гончаренко (NoSwear)

Возраст неизвестен
На сайте с 20.09.2010

Вот это жир!!!! умеют же люди))) классненько получилось, а смысла что-то выискивать не вижу. моё скромное 5)))

6 июля 2011 года, 13:38

Михаил Басков (galgaz)

Россия,Крым
56 лет
На сайте с 15.09.2007

архиинтересный аппарат, сам самолёт видел в детстве один раз, а такого монструозуса вообще не встречал, даже в прессе. Теперь по тому, что смутило: С правой стороны около решётки след выхлопа, слева чисто, вероятно он должен быть или с обоих сторон или ни с одной, ну и оживить как то не мешало бы расшивку поярче ИМХО.

6 июля 2011 года, 14:09

Василий Долгошеев (vasya chel)

Челябинск
50 лет
На сайте с 17.08.2010

на счет выхлопов: в салоне вместо сидений располагался двигатель-нагнетатель подушки, выхлоп был справа, а слева забор воздуха. вроде так...

6 июля 2011 года, 14:20

Василий Долгошеев (vasya chel)

Челябинск
50 лет
На сайте с 17.08.2010

кстати, это описано в приложенном чертеже

6 июля 2011 года, 14:21

Сергей Пархоменко (sergeypa)

Донецк
72 года
На сайте с 28.03.2011

Очень интересный прототип и исполнение модели на высоте. Не знал о такой модификации (прошла информация как-то мимо). Спасибо.

6 июля 2011 года, 15:27

Штайнер (Steiner)

Кривой Рог
50 лет
На сайте с 10.11.2009

Интересно. Необычно.

6 июля 2011 года, 16:16

Антон Довбуш (Fortunat)

Киев
Возраст неизвестен
На сайте с 11.11.2010

Василий, конверсия получилась очень интересная! Браво за идею и исполнение!
НО... Есть некоторые НО. Дело в том, что чертеж из АиВ, к сожалению, далек от истины. Вы, видимо, больше полагались на него, отказавшись от очевидного и объективного свидетельства - фотографий. А зря. Я отлично пониимаю, что их качество в журнальном варианте совершенно удручает и многое из того, что я напишу ниже, Вы просто не могли, вероятно, знать. Поэтому отнеситесь к моему перечню как к подсказке, а не как к критике.
Вот некоторые уточнения:
1. Ан-14Ш был оснащен полным шасси, которе предназначалось для удерживания веса самолета в то время, когда наддув в подушку не подавался и соответственно, вся конструкция "приседала". На фото видны боковые колеса.
2. Вдоль фюзеляжа была нанесена стреловидная полоса ("молния") синего цвета.
3. Общий оттенок основного серого был чуть темнее.
4. Законцовки лопастей винта были желтыми, а сами лопасти - темно-синими.
5. Цифры бортового номера имели черную окантовку.
6. На торцах створок воздушной подушки было множество отверстий (по всей длине створки) - для облегчения конструкции.
7. На задней верхней части контейнера воздушной подушки находились жаберные фоздухозаборники симметрично по обеим сторонам.
8. В районе стыка контейнера с носовой частью фиюзеляжа находились два выступающих дискообразных обтекателя. Нечто вроде перевернутых вверх дном чаш.
9. Цифры бортового номера имели черную окантовку.
Если вкратце - то это все. Еще раз повторюсь: пожалуйста, не воспринимайте мой комментарий как критику. Здесь перечислены лишь те основные моменты, которые запросто могут быть доработаны на уже готовой модели без риска глубоких переделок и больших трудозатрат.
В целом - модель очень интересная!

С уважением,
Антон

6 июля 2011 года, 16:41

Василий Долгошеев (vasya chel)

Челябинск
50 лет
На сайте с 17.08.2010

Антон, спасибо огромное за информацию.
Вы правильно заметили, что модель я делал по чертежам, фото в журнале не давали нужной информации, а интернета тогда впринципе небыло. серый цвет я мешал идентичный тому, в который красились все антоновы в нашем авиаотряде Ан-8 и Ан-12 (я в то время на них летал). Вот если бы вы подсказали в то время...

6 июля 2011 года, 17:08

левин владимир (vovan1980)

43 года
На сайте с 19.12.2010