Трофейный реактивный самолет He.162 A-2 Salamander
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Собрал с открытым двигателем трофейный вариант.Добавлена основа на плитах ПАГ-14 с серьезными следами эксплуатации.Сам самолет - чистая изкоробка. Стыкуемость Tamiya на высоте, после Revell это просто отдых какой-то. Использованы акриловые краски Tamiya (цвета по инструкции) и смывка и пигменты Wilder.При отсутствии декалей трофейного варианта были использованы звезды от Ил-2, а номер - от руки, которая дрогнула чутка. Немного об истребителе.He-162 A-2 — немецкий одномоторный реактивный истребитель, стоявший на вооружении люфтваффе во время Второй мировой войны. Также носил имена «Salamander» (Саламандра) и «Spatz» (Воробей).He 162 Volksjager был сконструирован, построен и испытан в кратчайшие сроки — за 90 дней. Он стал самым быстрым из всех самолётов той эпохи, принимавших участие в боевых действиях.Боевая карьера "народного истребителя" завершилась 8 мая 1945 г., когда английские танки заняли аэродром Лекк. Они обнаружили выстроенные, словно на парад, тридцать один Не-162А-1/А-2 с абсолютно пустыми баками. Еще около десятка "Хейнкелей" находились в ремонте или процессе сборки. Из них британцам досталось одиннадцать Не-162, американцам - четыре машины, французам - семь. В Советский Союз попало две машины из Ростока.В Советский Союз пара "сто шестьдесят вторых" была доставлена из Германии во второй половине 1945 года. Следом поступила многочисленная техническая и конструкторская документация. Интересовались Не-162 серьезно и обстоятельно, в России всегда любили дешевую и несложную технику. Присутствие дерева в конструкции самолета такой интерес усиливало, факт запуска реактивного "Хейнкеля" в производство на советских авиазаводах был вполне вероятен.Как оказалось, последнее предположение было весьма преждевременным. Практически ни один немецкий реактивный самолет не соответствовал основным требованиям, предъявляемым к полноценным боевым машинам. Не был исключением и Не-162. Выяснилось данное обстоятельство после детального конструктивного и летного исследования самолета.Первый полет совершил летчик испытатель - Георгий Шиянов 8 мая 1046 года. Потом было еще несколько полетов, которые показали, что Не-162 обладает неудовлетворительными пилотажными качествами, неустойчив в путевом отношении, имеет малый запас продольной устойчивость и поперечную устойчивость, близкую к нейтральной. С аэродинамической точки зрения самолет также оказался не на высоте. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 96.3333 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 80.99 |
Николай 
Почётный спонсор Каропки
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 1 апреля 2018 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Не показывать чат
Комментарии
На сайте с 21.11.2010
58 лет
На сайте с 18.07.2010
Они обнаружили выстроенные, словно на парад, тридцать один Не-162А-1/А-2 с абсолютно пустыми баками. Еще около десятка "Хейнкелей" находились в ремонте или процессе сборкиА еще обнаружили более тысячи в постройке на подземном заводе в окрестностях Вены. Цитата:
факт запуска реактивного "Хейнкеля" в производство на советских авиазаводах был вполне вероятенЛюбопытно, что в конце 40-х годов в КБ Антонова был разработан истребитель, по схеме повторявший "Саламандер", но более крупных размеров и с дверями пилотской кабины, как на "Аэрокобре". Он так и остался в проекте.
41 год
На сайте с 05.10.2012
На сайте с 17.10.2010
Но при детальном рассмотрении переплёт фонаря весь кривой, небрежно тоже окрашен черным зализ пилона за двигателем, и накрашен номер 02. При открытом капоте надо делать арматуру двигателя, все его трубопроводы и кабели, 48-й все же обязывает.
И диски не rlm02, а черные.
И надо проверить будет фото, по памяти - ещё была эмблема ЛИИ на килях.
P.S. Проверил. Ещё и обводка звезды не белая, а красно -белая, плюс действительно есть эмблема.
P.S.S. И как ещё думаю, внутренняя поверхность капота - грунтованная, а не цвета дюраля
На сайте с 04.12.2015
по модели - номер от руки что ли нарисован?
49 лет
На сайте с 04.01.2015
А для 48-го это вообще слАбо.
На сайте с 15.10.2016
51 год
На сайте с 05.03.2014
Откуда инфа, что Не-162 был самым быстрым самолетом той эпохи? Сомнительно. Наверное ракетный Ме-163 летал резвее, да и турбореактивный Ме-262 тоже.
51 год
На сайте с 05.03.2014
Слабо для 48 не на что глянуть.
Как же не на что??? А котик! Котик то отличный! :-)))
52 года
На сайте с 01.04.2018
отличный! а кот - вылитый мой Ашотик! Из какого он набора?
Кот из набора "Вежливые люди" и масштаб 35-ый. просто он мне самому очень нравится.
52 года
На сайте с 01.04.2018
Хороший аппарат, а вот декаль по расшивке прорезать надо.
исправлю
52 года
На сайте с 01.04.2018
Слабо не только для 48го, слабо для Тамии. Модель то шикарная, а вот воплощение вызывает кучу вопросов...
Откуда инфа, что Не-162 был самым быстрым самолетом той эпохи? Сомнительно. Наверное ракетный Ме-163 летал резвее, да и турбореактивный Ме-262 тоже.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/he162.html
52 года
На сайте с 01.04.2018
Благодарю всех за отзывы.
На сайте с 02.08.2013
Стеклянные детали лучше красить с масками, иначе получается не ровно, сам так попадал. Ну и тонировать металл желательно.
Котик классный.
68 лет
На сайте с 15.07.2010
На сайте с 15.10.2016
Цитата:Слабо для 48 не на что глянуть.
Как же не на что??? А котик! Котик то отличный! :-)))
Котик хорош.
52 года
На сайте с 01.04.2018
http://karopka.ru/community/user/23969/?MODEL=515042
Цитата:
Цитата:Цитата:Слабо для 48 не на что глянуть.
Как же не на что??? А котик! Котик то отличный! :-)))
Котик хорош.
На сайте с 02.05.2012
На сайте с 02.05.2012
Откуда инфа, что Не-162 был самым быстрым самолетом той эпохи?
Только если с котиком!!!
На сайте с 02.08.2013
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий