Магистральный тепловоз ТЭ-3.
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Это третья версия "оживления" из стендового варианта в ходовой. Две первых версии уехали к друзьям в Германию,где находятся в успешной эксплуатации по сей день. Модель отлита из смолы. Качество отливок весьма достойное,так все было приобретено еще 2009 году,и ждало на полках своего часа. Ни один корпус не повело за это время. Сам тепловоз ТЭ-3,наверно один из самых массовых магистральных грузовых тепловозов после военного периода, и на некоторых промышленных линиях используется до сих пор. Модель изначально расчитывалась для превращения в ходовую версию, с помощью ходовки от "РокоМашки". Что и было мной успешно реализовано. Со второй секцией пришлось повозиться в части организации освещения, до заказывать недостающие детали для тележек, а так же некоторые элементы делать самостоятельно. В итоге все получилось как хотел. Из доработок: сцепки СА-3 и посадочные узлы для них, и травленые лесенки по торцам секций - в место смоляных. Видео тепловоза на моем домашнем макете: https://www.youtube.com/watch?v=4lecWgp-kX0 А это совсем "свежий" ролик. Тестовый заезд на новом модульном макете Сергея Терентьева в музее LDZ, во время выставки в ноябре 2013 года: https://www.youtube.com/watch?v=uaLYOuad1Hc P.S. Часть фотографий (с включенным светом) ,сделана с тех моделей , что уехали в Германию. P.P.S. Добавлены фото тепловоза,на фоне с другими моделями подвижного состава. |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 98.6686 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 78.95 |
Игорь Коваль 
- Логин
- Д.Р.
- Сайт
- На сайте с
- 1 августа 2012 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (58):
Группы (2):
Не показывать чат
Комментарии
58 лет
На сайте с 18.07.2010
35 лет
На сайте с 11.06.2012
На сайте с 01.08.2012
Шикарно!
О каГ ! Первый раз получил от вас все 100% ! :)
59 лет
На сайте с 28.11.2011
Отличная работа! Есть у меня друзья машинисты, один из их работал точно на таком. В канун Нового Года пригласил в поездку, за елками.Я на поверил, а зря. Перегон, Киев-Мироновка где елки (сосна) нравились там и останавливались, нарубили и нарубились от души. Да, было время...
На сайте с 28.10.2011
29 лет
На сайте с 21.08.2011
На сайте с 01.08.2012
https://www.youtube.com/watch?v=gNhKILRYfVg
58 лет
На сайте с 18.07.2010
Цитата:Шикарно!
О каГ ! Первый раз получил от вас все 100% ! :)
Да у меня ползунки не всегда на такую цифру ставятся...
На сайте с 01.08.2012
Цитата:Цитата:Шикарно!
О каГ ! Первый раз получил от вас все 100% ! :)
Да у меня ползунки не всегда на такую цифру ставятся...
Молотком их,молотком ! :) ))))
На сайте с 01.08.2012
На сайте с 26.11.2011
На сайте с 12.01.2011
58 лет
На сайте с 18.07.2010
Цитата:Цитата:Цитата:Шикарно!
О каГ ! Первый раз получил от вас все 100% ! :)
Да у меня ползунки не всегда на такую цифру ставятся...
Молотком их,молотком ! :) ))))
«Иеремия в отличие от Мельхиора был далек от всякого примиренчества. Он так и не окончил школу и продолжал заниматься дома, по большей части в подвале, которому предстояло сыграть столь важную роль в его жизни. Иеремию отличала последовательность поистине феноменальная. Девяти лет от роду он решил создать Общую Теорию Всего на Свете, и ничто уже не могло этому помешать. Серьезные трудности при формулировании мыслей, которые он испытывал с ранних лет, возросли после фатального дорожного инцидента (асфальтовый каток расплющил ему голову). Но даже увечье не отвратило Иеремию от философии; он твердо решил стать Демосфеном мысли, вернее, ее Стефенсоном: создатель паровоза, сам передвигаясь не очень-то быстро, хотел заставить пар двигать колеса, а Иеремия хотел принудить электричество двигать идеи. Часто эту мысль искажают — дескать, он призывал к избиению электромозгов, а его девизом будто бы было: «ЭВМ — по морде!».
"Звездные дневники Ийона Тихого".
44 года
На сайте с 08.11.2008
я понимаю что не он конечно. далеко не он :) но ассоциация такая срабатывает почему то
На сайте с 01.08.2012
https://trainpix.org/photo/70960/
я понимаю что не он конечно. далеко не он :) но ассоциация такая срабатывает почему то
Каждый собирает/строит только то,что ему интересно.
Мне магистральные электровозы не интересны. По той причине что их на дорогах Латвии,Литвы,Эстонии , за исключением промышленных и маневровых - ни когда не было.
Для конверсии хорошо подходит модель электровоза Е44 с номером 047. Он, в качестве опытного бегал по МСК.жд. в средине 50-х годов.
44 года
На сайте с 08.11.2008
и вообще в таком вот виде было бы тоже интересно сделать модель.
хоть тепловоз. хоть электровоз.
а в "поезд вне расписания" этот тепловоз же был?
44 года
На сайте с 08.11.2008
На сайте с 01.08.2012
.....вспомнились фото из абхазии.
и вообще в таком вот виде было бы тоже интересно сделать модель.
.....
Где та Абхазия,и где Я ? Для меня это на другом конце света :)
...и зачем делать модели битых локомотивов ??? Куда их ставить на макете ? Разруху изображать ? Негатива в обычной жизни и так много,для чего такие вещи переносить в свой мини мир ?
Вот внуки подрастают,радуются. А начнут вопросы задавать "Деда,а что это там за свалка ?". "Ф топку" !
Пусть лучше смотрят на действующие модели:
https://www.youtube.com/watch?v=o8FZe0w7gT0
54 года
На сайте с 30.08.2011
Эх увидеть ДМ62 с БЖРК в вашем исполнении.....на "Дембельской Машке" машинист был капитанской должностью...даже в ЖДвойсках такого не было...
На сайте с 01.08.2012
.....ДМ62 с БЖРК в вашем исполнении.......
Я скорее 9П рожу,чем БЖРК. :)
Что мной движет ? Размеры собственного макета дома. Не где катать эпоху V.
У меня Амендорфы или ЦМВ, три вагона, не больше, поместятся. Разве это поезд в три вагона ?
Прототип БЖРК уже есть. Не на что там смотреть. Длинная погремуха. ...Ну не моя это тема.
Вот продукция от коллег:
http://modela.lv/news/?page=news&ln=rus
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий