КВ-2

Поскольку сборка изкоробочная, в матчасть лезть не буду. Позволю себе несколько комментариев по сборке и везерингу:

1. Тросы. Во-первых, они слишком ржавые (по крайней мере, правый трос). Во-вторых, у Вас очень распространённая ошибка - тросы слишком изломаны спереди, около таранного уголка. Так просто не бывает - для того, чтобы их так заломать, нужно либо натянуть их с силой, которая вырвет весь крепёж, либо сложив, сплющить чем-то очень тяжелым.

2. Кувалда и тряпка на надгусеничной полке - их сдует на первых метрах движения. Поэтому не совсем понял, зачем они там.

3. Поручни на башне - немасштабно толсты.

4. Вокруг башенного люка просто наслоение песка (или пыли). Люк давно не открывали?

5. Пила и тубус на надгусеничных полках - не было этого у КВ-2.

6. Аналогично - не было у КВ-2 никаких надписей на бортах башни. Ни призывов бить фашистов, ни прочих засталинов.

7. "Упало" левое ведущее колесо. Плюс из-за этого получится совершенно неестественный провис левой гусеницы.

Хорошая модель. Ко всему сказанному добавлю, что внешняя часть патрубков была бронированной и так прогореть и проржаветь просто не могла. Сам допускал такую ошибку.

Очень интересная и познавательная фотография, однако позволю себе усомниться в их проржавленности и прогорелости. Скорее склонюсь в сторону копоти.

Возможно) Однако, по насыщенности - больне подходит к задней стенки башни. Она же на прогорелая и проржавленная)

На этой фотографии видно, что это другой ракурс, соответственное свет падает по-иному. Больше ничего) Не будем спорить. Доказательством, и неоспоримым, может послужить цветная фотография. Но её нет.
Меня интересует такой момент. Сколько и как должна была эксплуатироваться подобная машина (обсуждаем ведь КВ-2), чтобы у неё так изменились патрубки?

Уже из жести?))) Видел машины в музее, Вы знаете, жести я там не увидел.