"Охотники за караванами.Афганистан 1979-1989гг."

Работа крута, яркость на в такой картине в тему.
Форма только блестит видно что акрил попробуйте темперу, тени и блики темболе у вас получаются.

Хорошая работа!
"УРАЛ" отличный,мне понравился! Представляю сколько возились с ходовой:)) или она подвижная? Колёса штатные из набора,я правильно понял?
Маленькое замечание,цепь якорная на бампере по моему сильно крупная.

Красота. Почерк абсолютно индивидуален и узнаваем с первого взгляда. Отличная работа.

Здорово,красиво и прочее,кто бы что ни говорил))

Поздравляю, Олег, - отличная работа! Плакаты с Семенычем умилили, так и было....

Хорошая диорама! Рассматривал с удовольствием.
Ну, а в комментариях к работам Олега, я могу, без опасения на неадекватную реакцию на возможную критику, высказать и своё мнение. Я не ошибаюсь? Олег?
Очень порадовали мелочи, Высоцкий, Беломор (не упадет?), "За руБлём", различные таблички и шильдики, поклажа в кузове.
ЗдОрово показана работа подвески. Как говорили у нас на севере:
- Урал, это вездеВход. Но, не везде выход!
Если заваливались одной стороной в канаву, - всё. Только трактор. У него блокировались только три колеса одной стороны. Одна сторона в канаве, другая на льду. Финиш.
Ну, а далее, позвольте, как бывшему Командиру отделения водителей а/м Краз, Урал, высказаться по поводу матчасти.
Фара-искатель. Стекло с рефлектором? Зачем?
Противотуманные фары на такой высоте? Нужны ли?
Почему такое положение у воздухозаборника воздушного фильтра?
Обшивка сидений. Перетянули?
Задний номерной знак. Цифры сверху, буквы снизу. Разве не так?
Если спереди есть знак транспортной машины, то и позади он был бы к месту.
Ну, а если показать над колёсами, сколько качать!
Цепь на мой взгляд, крупновата, хотя я знаю, каково залезать на Ураловский бампер. Цепочки вешали. Но, не такие.
Запаску, запылить бы равномерно. А вот боковины колес показаны верно, но излишне контрастно.
Трос сзади. Не упадет?
Эх! Сюда бы водилу, выглядывающего из кабины. Но, понимаю. Нет таких фигурок... А жаль.
Далее.
Трава. Ну уж слишком упрощена. При таком подходе к технике, такой подход к природе? Непорядочек...
По композиции вопросов не возникло, кроме одного. Сапер с миноискателем. (Когда-то и я держал миноискатель в руках) Быть может логичнее его направить вперед по дороге? (Как раз водитель бы его просил по внимательней дорогу осматривать)
Сюда то они уже приехали. Что он тут, почти под колесами ищет?
По технике окрашивания не мне говорить, да и рука автора узнаваема.
Но, может пора пробовать уходить от простой заливки и сухой кисти? Особенно это видно на брезенте за кабиной.
Как-то так.
С Уважением. Влад.

Идея понравилась, работа серьёзная, посмотреть было интересно.
Многое уже сказали, хочу добавить-
Пулевые пробоины в стекле не удались, лучше было бы без них.
Водителя всё-же не хватает, пусть даже стоящего у машины.
Афганистан очень пыльная страна, пыль была везде, даже в самых неожиданных местах (в карманах например).А уж на всех горизонтальных поверхностях просто обязана быть. Особенно бросается в глаза идеально чистый промежуток между кабиной и кузовом, кузов, задний борт. А уж сияющие задние фонари...
Да и обувь у бойцов бы припылить.
Номер сзади не такой.
С сапёром кстати всё нормально, только для Афгана привычней образ сапёра с элементарным щупом и собакой, мины пластмассовые были в основном.

Интересная работа!

Цитата:

Почему такое положение у воздухозаборника воздушного фильтра?

Частое явление. Для чего - х/з?

Приветствую, тезка!
Хорошая, продуманная работа!

С уважением, Олег.