И-17 (ЦКБ-15) Братишка "Ишака"

Сила и мощь в элегантности советского автопрома )

Очень понравилось! Немного провис правый тросик уборки шасси.
Интересно,кто же занял первое место? Наверняка реактив...
Вопрос снят , хорошо бы и УТ-1 увидеть.

Цитата:

Авиапрома!

Вопрос неурегулированный)
На УТ-1 ГАЗ похожая конструкция патрубков, панель под которую и мне не удалось еще прорезать ровно под сдвоенные "трубки" ...

Ярко, красиво.

Красивый самолет и отличная работа! А вот с описанием...Ну слишком лаконично.

Хороша модель!!! Смотрел с большим удовольствием. Впечатление, что 1/48.
Мне как-то "везёт", близость городка Чкаловск, дает возможность посмотреть реликвии из музея-ангара. Наблюдаю за ними уже много лет. В прошлые годы самолет, по-видимому, сохранял ещё родную окраску из 30-х годов. И синий цвет носовой части был темнее, более "глубокий" синий. А вот сейчас благодаря вмешательству "маляров-историков" с нижегородского завода "Сокол" стал именно таким, голубым с красным. Вот фотка из далёких сороковых/пятидесятых.

Костя, твоя фотка тоже из музея, рядом с ЦКБ-15 крыло "ишачка" со звездой в белой окантовке, а над ними обоими нависает плоскость АНТ-25. Я увидел впервые их в 1973-м. Черно-зеленый окрас?! Это вряд ли! Фото из 70/80-х, ещё в старом ангаре (до ремонта/перестройки здания).

Отлично! Особенно с учетом исходника. Самая первая А-моделовская модель со всем вытекающим из этого.

Костя, по утверждениям тех же "музейщиков", ЦКБ-15, будто бы первый экспонат музея, появился там в 1940-м. Только это враньё, самолет после безуспешных испытаний, простоял какое-то время на заводе Поликарпова, потом попал в Центральный Дом Авиации, что рядом с Ленинградским шоссе в Москве и висел там под потолком в компании с Кожедубовским Ла-7 и Ме-110. А потом (где-то в 1949-м) видимо попал в Василево. Вряд ли те музейщики, что его видели тогда, дожили до ХХI века, что б свидетельствовать о чем либо. Это во-первых.

В Чкаловске кок короткий, тупой. Именно первый экземпляр, что В.П. поднимал в воздух.
Во-вторых, в черно-зеленой окраске нет никакой логики. Все первые опытные истребители Поликарпова имели яркий облик. Вспомни. Все - красные.
Выхлопные патрубки не торчат. Они вроде и не особенно должны торчать, или двигатель давным-давно сняли. Шасси переделали ещё во время испытаний на неубирающиеся. Кажется история про то как Чкалов "мучился" с шасси в одноименном к/ф, произошла на самом деле на ЦКБ-15. Кстати, колеса на нем уже не родные. Возможно от Лавочкина, с 21-го завода.