F4U-1D CORSAIR

Цитата:
Очень симпатичный корсар!)) Шашечки заглядение!)с остальными деалями проблема;) Андрей ниши должны быть Yellow Zinc Choromate или белые или синие но не зелёные точно;)

"Кто бы ни утверждал, что в окраске самолетов морской авиации США II мировой войны что-то было именно так, и никак иначе, а в особенности, в окраске их внутренних поверхностей - так вот, этот кто-то - полный идиот, а его редактор - олух из деревни. Это лучшее, что я могу сказать после многолетних изысканий, пристального рассматривания фотоснимков и самолетных деталей разной степени сохранности - от почти новых, до полностью неузнаваемых".
Уильям Рис, авиационный историк, США.


В различных публикациях, посвященных окраске самолетов палубной авиации США во время II мировой войны, упоминаются следующие нормативные документы Бюро по Аэронавтике, определявшие окраску интерьеров самолетов:

*
Спецификация SR-15d, от 26 марта 1942 года. Согласно спецификации, интерьеры кабин самолетов, находящихся в эксплуатации, следует окрашивать в цвет Dull Dark Green, чтобы привести кабины в соответствие с объединенными стандартами для ВВС и флота. Интерьеры летающих лодок окрашивались по усмотрению подрядчиков. Параграф М-6а этой спецификации гласит: "подрядчик может подавать предложение об окраске внутренних поверхностей летающих лодок, вместе со схемой-профилем, показывающим внутреннее пространство лодки, с указанными цветами". Другие места размещения экипажа предписывалось окрашивать в полуматовый зеленый или синий цвет, при этом точный оттенок должно было одобрить Бюро по аэронавтике (Thomas E. Doll, Berkley E. Jackson, William А. Riley. Navy Air Colours, Vol.1. 1911-1945. Squadron/Signal Publications, 1983).

* Директива AER-E-2574-MVS, F38-2, от 22 декабря 1942 года. Согласно этому документу, внутренние поверхности (кабина, ниши шасси, изнанка капота и др.) полагалось окрашивать в цвет Non-Specular Interior Green (FS 34151). Приборные доски и щитки переключателей, внутренние поверхности переплетов фонаря полагалось окрашивать черной полуматовой краской Semi-Gloss Instrumental Black (FS 27038). Детали двигателей, такие, как кожух редуктора и картер, окрашивались блестящей серой краской Engine Gray

* Спецификация SR-2d от 22 декабря 1943 года, вступившая в силу 6 марта 1944. В числе прочего, документ определил, что внутренние поверхности капотов двигателей следует окрашивать черной матовой краской (Non-Specular Black ANA 604), а не зеленой, как это практиковалось ранее. Документ оставался в силе до 1 февраля 1949 года, когда новая спецификация SR-2g предписала красить изнанку капотных створок в зеленый цвет Interior Grey.
http://www.pluho.ru/us_interior_colors_1939_1945/us_interiors_3.htm

Андрей, ни в коем случае не принимайте это ответом строго на ваши слова:). Вот как-то нарыл это, впринципе, этим и руководствовался. Прав - не прав - особо не вникал. Америкосы пока не так притягивают как люфтваффе. Но, тем не менее, вижу, что тут еще не так все ясно и просто как может показаться))
А по поводу дек: Старался исправить, но, тем не менее, что ни делай - модель все равно уже запорота ранее. Ошибка изначально была в том, что не обрезал их по контуру. Они оказались со смещением и белым кантом, который на макро побликивает от футуры. Вот такое это чудо было ранее:

Цитата:
Андрей что самое любопытное в отношении американцев всё это верно но для каждого типа самолёта по своему!))) для корсара наиболее верно по моему вот эта фотка. но так же бывали с белыми и с жёлтыми нишами а с зелёной родной краской фоток не встречалось, но вот Р-40 например внутри зелёный)))
Возможно, потянет к пирату еще когда-то, есть интерес собрать трехцветный. Тогда попробую влезть в это дело поглубже, возможно еще вернемся к нашей беседе:). Тут задача стояла немного иная - придать максимально возможного товарного виду и забить свои квадратные сантиметры на полке))